С е46 на х3...чо будет?

Если чейнжер стоит - значит Лаксори ?
У меня тоже телефон в подстаканнике - лучше б вообще подстаканника не было, а была выемка с резиновым дном под телефон как на Е90
А я просто не могу долго ездить спокойно на БМВ

 

+1

 

Крутящий момент самого двигателя безотносительно к оборотам не имеет практически никакого значкения. Важен момент на колесах. А он зависит от передаточного числа коробки на включенной передаче.

Например, если у двигателя "X" момент на оборотах 2000 в два раза выше, чем у двигателя "Y" на оборотах 4000, и при этом соответствующие автомобили едут с одной и той же скоростью, то получается что передаточные числа включенных передач у них в данный момент отличаются в 2 раза и следовательно моменты на колесах (а следовательно и динамика разгона при равной массе авто) абсолютно одинаковы.

Мощность определяется формулой:

мощность = момент * обороты

Как нетрудно понять именно мощность сохраняется при изменении передаточного числа передачи. И именно она определяет динамику разгона.

 

Я даже при соблюдении ограничений по оборотам при обкатке почти никому не сливаю

 

Утешимся тем, что как минимум управлять тягой удобнее на дизеле. У товарища новый 3 литра бенз, скоро дообкатывает, сравним динамику в разных режимах объективно

 

Я же пишу "почти"
А 330 сольет М3
А М3 сольет Порше
Ну и что?
Зато я припаркуюсь на любом бордюре и в сугробе а вышеперечисленные авто будут кружить в поисках подходящего места

 

Что-то уменя Х3 не вызывает желания бодро по бардюрам прыгать, несмотря на высокий клиренс.

 

У меня тоже но с умом можно (я даже на Е90 освоил этот прием вождения)

 

По вопросу тормозов: по моему одинаковые тормоза. Во всяком случае "на глаз" суппорта такие же, диски такие же.

По вопросу звука дизеля: есть такое устройство, "беруши" называется

 

Не, прыгать не надо: зачем появление грыж провоцировать? А тихохонько заезжать наискосок можно на очень высокий бордюр. Сантиметров 30. НО наискосок под острым углом и очень аккуратно.

 

Вот обкатаете (для успокоения ))) и посмотрите, как будет со светофора уезжать. Не потому, что разъездится, а потому, что "топить начнете". Правда, потом догонять будут, но это ж только потом

 

Уважаемый cuprum!
Я пока нисколько не жалею, что взял дизель (в этом есть и Ваша "заслуга" )
Просто, неужели Вы, пересев с "бензина" первое время не чувствовали различий в звуке двигателя (у дизеля он все-таки "погрубее")?

 

Примерно это я и имел в виду, когда писал, что надо делать "с умом"....
И!
Заехать на бордюр легче, чем съехать с него

 

Да мне сейчас приходится нелегко потому что дизель "крутится" так же быстро (ну или почти так же быстро) как бензин. Чуть придавил газ и вот они - предельные при обкатке 3500 об/мин

 

А разве при обкатке можно "придавливать"?
Я был уверен, что смысл обкатки как раз не в недопущении предельных оборотов, а в "не придавливании"

 

Для меня покупка дизельного двигателя была совершенной неожиданностью! Тем более - БМВ. Купил по совету ..., умудрившегося мне продать в 1995 г. сразу 3 Е34

Однако, с момента заказа до момента получения, у меня была возможность прокатиться на Х3 3d, правда с предыдущим двигателем и 5 ступ. АКПП. И мне стало совершенно "по барабану", будет мой новый дизель тарахтеть, свистеть, квакать, ржать или ... пукать. Лишь бы он также ехал!

 

Нужно, во всяком случае по инструкции при обкатке следует эксплуатировать автомобиль во всех разрешенных для обкатки режимах. А не тупо намотать 14 кругов ночью по МКАД

Ща кто нить скажет, что инструкция специально написана, чтоб как можно быстрее авто из строя выходили и чаще новые покупали.

 

Читайте инструкцию

 

А как же
Не дай Бог здесь напишешь, что при обкатке обороты выше 3000 поднимал или что масло менял не раз в 10000, а согласно мануалу... Выставишь здесь машину лет через 5 на продажу - кто-то в архиве прочитает и предъявит, что не берег машину-то для следующего владельца

 

Потому что конкретно для разгона "тапка в пол" до достаточно большой скорости (то бишь не 50 км в час) играет роль именно мощность. Момент это условная величина, она же разная на колесах и на валу! А мощность - безусловная.

 

решил брать Х3?
я тоже подумывал...

 

После почти месяца управления только X3 прокатился на e46. Если кратко - e46 в управлении приятнее. Значительно приятнее.

 

Станет повыше и понадежнее, но чуть менее драйвово

 

Наверно когда пересаживаешся с одного BMW на другой дествительно есть проблема со звуком двери или размером перчаточного ящика, но когда тебе в семью нужен автомобиль удовлетворяющий перечню требований ....................

1. Повышеный клиренс.
2. Удовольствие за рулем.
3. Наименее угоняемый.
4. По возможности человеческий расход топлива.
5. Надежность
6. Функциональность
7. Современность
8. Легкость в будущей продаже

Мне кажеться лучшего варианта чем Х3 3.0 дизель нету. Я подходил к покупке с таким набором. Вопрос с бензином не стоял (на тест драйве попробовал дизель и влюбился). Проехал за 2 месяца 4500 км , и каждый километр с ОООООООгромным удовольствием. Мне нравиться что не маленький автомобиль показывает резвость дай бог каждому, но на заправку надо заезжать не часто. Говорят что он жесткий ??????? Скорее всего это так , но чуствуешь это ТОЛЬКО если сравнивать (я сравнивал с LC PRADO ). А если сравнивать с Хонда CR-V (а на нем я ездил до Бэхи) , то плюс в сторону BMW. Конечно предела совершенству нет , но на данном этапе в России это один из лучших вариантов. Готов буду поменять мнение когда наконец другие производители решаться продавать у нас дизели (наверно был бы неплохой вариант с MITSUBISHI OUTLANDER XL) .

Минус у Х3 есть большой .......... стоимость. Конечно я уже свой выбор сделал и подспудно его защищаю , но в нашей стране нужен клиренс, а джипу нужен дизель, и если дизель современный и разница с бензином минимальна .................. То что думать !!!!!! Дизель однозначно.