N57 - возможные проблемы при покупке Б/у

цепь однозначно, еще вроде топливный насос изнутри крошится, к 200тыс рекомендуют менять, хотя у меня н57 на семерке с пробегом более 200тыс живой и в порядке (регулярно слежу за корекциями форсунок, все ок), в остальном касательно мотора за год все ок, демпфер коленвала еще менял... мск и тд не трогал, масло не ест, пару прокладок менял...

 

Да, присоединюсь к совету! Цепь( замена потянет денег), демпфер коленвала( оригинал за 20р) ну и форсы( оригинал по 36р/шт кажется) а так двигатель огонь!!!! За топливный не слышал, пробег под 300 был на е60,) менял ещё муфту на кардане(оригинал 10р стоил). На сажевый гляньте, если вырезан значит или пробег уже за 250т или Чиповали, а если чиповали то не факт что хозяин был адекватным и как он там на ней дрюлил боком) ну и естественно АКПП, Дизель высокооборотистый , крутящий после чипа накручен по полной, соответственно и износ в Акпп сумасшедший будет. А так М57 двигатель просто огонь!

 

так мы же про Н57 говорим

 

Аааааа, вот я голова, перепутал)))) ну у меня сейчас как раз Ф10 N57 xdrive). В принципе почти тоже самое) цепь,форсы,демпфер. Если полный привод, то обязательно смотрите раздатку и привода передние)

 

у меня F01 N57, форсунки пока не менял...

 

Я тоже ни на М57 ни на N57 не менял)))

 

я так понимаю, все цепи меняют ? у меня n57d30u0 (525d ) , трехлитровый, пробег 246 тысяч. Менять цепь или нет? звуков никаких нету посторонних..

 

Да не надо ничего менять) вот на 2.0d там с цепями беда, а ваш двигатель отличный и ресурс цепи там огромный! В общем не мешайте машине работать)

 

Весь мой страх начался после просмотра видео


Что думаете?

 

На 310 пора менять.

 

подскажите что по форсункам? сколько ходят ?

 

Долго ходят, но если топливо хорошее будете лить

 

Не забывайте про Турбины, особенно на 40D (там их две). У некоторых даже до 100к пробега меняли по гарантии маленькую турбину...

 

А у кого-то 3, и 4. Так оно прямопропорционально по живучести, если делить пробег на их количество. Условно, конечно.

 

очень условно. Если говорить про 40D то выход из строя одной из турбин - далеко не единичный случай (причем на абсолютно разных пробегах).

 

Цепь имеет смысл менять, когда она звенеть начинает. этот звук хорошо прослушивается, если открыть капот, резко дать высокие обороты и отпустить - на сбросе будет прослушиваться звонкий звенящий звук. Это оно.

 

Аналогичная история, сейчас на N57 уже второй год, на N47 откатал 3 года (по гарантии меняли цепи: http://www.bmwclub.ru/threads/320d-prigovorili-cep.766623/page-26#post-22209157)
По N57 проблем глобальных никаких, главное чтобы пробег соответствовал заявленному.
К уже сказанному, кроме регламентных, каждые 70-80 тыс.км.:
Замена ролика с натяжителем (шпилька крепления), паразитного ролика, ремня агрегатов;
Чистка впускного, замена свечей накаливания, блок розжига - инспекция/замена;
Мойка радиаторов.
Начиная с 80 тыс. обращать внимание на подушки двигателя.