F30/F31 Блокировка диффа

да и квайф воткнуть сложновато.

у нас же по ходу ведомая шестерня приварена к дифу. Её надо на станке срезать, отверстия под квайф сверлить. Гемор короче.
Есть м-перфоманс дифф в сборе. 120ккр стоит - как квайф без монтажа, но он по ходу на ту же 328 не подойдет по кардану и приводам. Да и пара там другая.

 

Веселая тема.
Автору посоветую для начала изучение что такое блокировка, зачем она нужна, каких видов бывает... чтобы не писать хрени как в первом посте.

 

На f10 520i кто-нибудь устанавливал блокировку? (цель не дрифтить, а не тупить на светофорах зимой и дворы сугробы...)

 

редуктор лучше запасной на разборке взять заранее, неспеша.

 

В этом проблем нет, их полно по 30-40 рублей. Интересно стоит ли заморачиваться или просто сменить на xdrive пятеру, но опять же потеря денег при продаже и что возьмешь не изветно (б.у.), а у меня 50 тыс. пробега на машине, бодренькая еще не хотелось бы расставаться.

 

если не дрифтить он тебе нафиг не нужен . Для таких целей типа выезда из двора - тока ПП . Диф тебе зимой будет еще тот секас доставлять - особенно на скользкой трассе .

 

Тогда сразу штуки 4 бери, на год хватит.

 

сейчас на авито человек продаёт квайф снятый с f36 за 70р

 

Квайф или диф целиком?

Напомню, чтоб поставить самому (или в сервисе) квайв, надо выполнить все эти операции:



Возьмись я за эту работу в наших реалиях (учитывая число потенциальных клиентов и необходимую станочную базу), я бы взял тысяч 60 минимум за такую работу. А на коленке в гараже его нормально не поставишь.

Имхо по дифу нам один вариант только-мперф от 335i

 

https://www.avito.ru/moskva/zapchas...iysya_differentsial_quaife_bmw_f30_1293992129