Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

смотря что считать живым. для души- с пробегом до 150-200 из под деда- это от 350-400тр мин и выискивать надо. я один про**л такой е200 за 350тр с пробегом 140 3г назад(( есть парочку на примете, пока не продают. а так в теории таких машинв москве десятков несоклько наберется

 

скажу так- 210 было завезено ооочень много. но в 00-е машины меняли часто, как перчатки, поэтому из под деда очень мало осталось. и в бол-ве случаев у дедов гнилые дрова с пробегами 400-500+, которые продавать нет смысла, так как им цена 150-200тр.

но есть малая часть реально хороших машин. вот е200, его кстати в белоруссию вроде купили, за 2 недели. он был в одних руках с 2001г, тачка дорест была, года 98-99. на генерале военном, номера ооо99. таких машин реально мало. на ленинском знаю одного деда- рестайл е240, продавать не собирается (что он взамен купит?) но здоровье меняется, наследники тоже редко оставляют себе, да и вопрос цены, я то даже до конкретных сумм не доходил, так как мне он дороже 300 как-то неинтересен, а его думаю не отдадут за столько.

124 еще сложнее и дороже найти

я сейчас пробую 211 купить дорест немец. вообще 211 проще найти, на каждый день можно по надобности и вообще свежее и опций кучу. но реально хороших мало тоже.

про амг можно забыть - с пробегами до 100-150 только японцы, в основном переварки. хотя там на автору вроде честный конструктор за 1.2млн

211 амг большинство прбеги 300+ уезжанные по регионам. внешне живой недавно на автору за пару недель за 1.3 ушел, 90 или 110 пробег

 

поднимая вопрос по 129 (без которого я уже точно жить не смогу)))

в этом году осмотрел несколько машин, еще с несколькими владельцами интересных машин, которых нет в открытой продаже, общаюсь.

делитесь, кто почем покупал в последнее время? кто-то еще себе ищет сейчас?

Отчет о некоторых просмотренных:
https://www.avito.ru/pavlovskiy_posad/avtomobili/mercedes-benz_sl-klass_1996_1363803836
отличный вариант для тех, у кого свой сервис или вообще готов ковыряться.

плюсы:
цену со мной согласовал хорошую для фанатов так сказать (значительно отличается от цены в объявлении, если в правильные руки определим)

Доки чистые без вклеек, фактически 1 хозяин + тот, кто сейчас продает
на транзитах

рестайл полноценный

диски амг красивые, вроде как даже именно 129-ые, без проставок

комплектный, с жесткой крышей и шторкой

с 3-5 метров внешне огонь как выглядит

Минусы (вытекают из возможно невысокой цены)
крашен был когда-то , по кузову теперь куча сколов, царапин, коррозии чуть нашел. если себе и надолго- то перекрасить. Если чисто покататься- то полирнуть и так ездить

подвеска- надо что-то делать, на сервис не загонял

крыша- не работает. нужно диагностировать, может блок, а может еще что-то. тент хороший, стекла сдохли, нужно новые вшивать

на мой взгляд, он не разгоняется как надо (сравниваю со своим 140 с таким же мотором м119). надо смотреть че там двигатель или трансмиссия

салон был перешит когда-то давно (очень хорошо, на момент перешива), в водительской спинке протертость с дыркой уже. весь засален уже и ушатан - руль ушатан(кстати дерево закатали прям поверх в перфорированную кожу))). короче - салон перешивать или с японца покупать.
Музыка там какая-то стоит в целом штатно (+пищалки на стойках)


https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/sl_klasse/1073423142-d0a984/?geo_id=213&geo_id=225

Машина клевая, но не едет (в силу допотопного мотора, а также нераскатанности, видимо).

коробка чуть буксует и немного пинает. кто знает, это 5 ступенчатая коробка 722.4 или как она там называлась, где одна из передач подтыкалась с помощью электроники, а остальные - гидравлика. по сулхам переборка 150тр

и самый главный минус- она на вклейках, перебита еще в 90-е

 

ну собственно, я их и не стал рассматривать к покупке.

в защиту скажу, по серебру- тачка близка к музейной сохранности с оглядкой на пробег. переоформить можно. вопрос вызывает лишь стоимость, но она в данный момент обсуждается с заинтересованным человеком.

по красному - по правде сказать, люди и хуже машины покупают порой, кто дешевле, кто дороже, но там реально можно сделать, если для себя и надолго. кто-то берет чуть свежее за 700-900 и потом понимает в какой-то момент необходимость реставрации

повторюсь, по красной можно сделать цену НАМНОГО интересней, чтобы на выходе в районе 1млн была конфетка под ключ

 

друзья, целиком и полностью поддерживаю! и всегда пропагандировал этот лозунг- лучше сразу купить за 1-1.5, чем купить за 700, вложить 700, не увидеть рашительного результата и продать за 800 какому-ть лошку. меня бесят все эти проекты, блогеры, гаражные реставрации по методам, как мы жигули в школьные годы по дачам воскрешали)))

но есть одно большое НО- как верно выше отчемено, по 129 ситуация по ценам следующая (конечно с попракой на год выпуска, так как равнозначного состояния 90г 300-й будет стоить в несоклько раз дешевле 500 или 600 00г. таковы реалии рынка, особенно российского, где преобладеют жоресты и машины первого рестайла, а машин последнего рестайла мало, да и те бол-во по коллекциям стоят.

итак специфика цена на 129, исходя из чего я все же рекомендую красный любителям поковыряться (поковыряться, а не вложить 3-4 млн) подобный вариант, у кого денег до 1 млн и то не сразу, таких, поверьте, много, и обычно они покупают дровянистые 300-е, в лучше случае 320 или 500 за 300-600тр и вкладывают до бесконечности.

Короче - трупаки переоформляемые до 300-400тр уходят (не знаю, кому и зачем, такой же феномен как с бмв 850)
мащина типа этого красного, в зав-ти от состояния, гв 400-800, то есть это машины которые в моем понимании не сел поехал, а заготовка на ходу. я такие машины боюсь (чуть позже пример из личной жизни)

машины сел похеал (то есть с вложениями до 100тр+-) это 900-1.5 сделок выше 1.5 по 129 на последнее время я знаю по пальцам одной руки, бол-во машин в открытой продаже, за которые хотят 1+ обычно совей цене не соответствуют. к примеру, тут описывали продающийся в рояле файнл эдишн за 2млн- эта цена смешна, особенно когда знаешь, кто какую машину почем купил для сравнения в последние года 3.

при этом вне рынка есть сделки по казалось бы безумным ценам в 3+млн, но это реально коллекционные варианты.

+ космонавты, у которых реально обалденные машины (я когда-то выкладывал просмотренный 129 3.2 файнл эдишн с пробегом 37), но он просто сам по себе не стоит запрашиваемых денег, разве что если курс рубля упадет в несколько раз))))


и при этом раскладе красный отличный вариант взять покататься на пару месяцев, вложив тыщ 100-150, а дальше уже можно и разобрать, и перекрасить и в зав-ти от фанатизма начать там менять всякое.

Пример из личной жизни.
достался мне 140 купе 4.2 97г, стоявший 10 лет типа со сломанным мотором. пробег 100, 2 владельца. я побоялся его делать - стоял в сыром гараже, были подозрения на гниль, двигатель 4.2 в плане переборки это нонсенс- нужно свапать с японца 5.0, короче я не увидел в нем потенциал и продал за 200тр (на ровнейших, к слову, документах)
в него ребята вложили включая полнейшее ТО, подкраску, покупку некоторых недостающих деталей, детейлинг, колеса лоринсер тыщ 100-200 и продали за месяца 1.5 за 700тр, причем не мажору какому-ть 20-летнему, не колхозникам, а армянину, меня это больше всего удивило)))

а 129 машина в наших краях довольно редкая, еще и с ровными доками, поэтому потенциал в плане купить и подшаманить у нее высокий. но конечно тут не идет речь о реставрации по заветам серьезных мастерских, которые пагоды и 107 восстанавливают - чисто гаражный вариант, которого я сторонюсь)))

Степ, есть понятие целесобразности. если делать для себя и правильно, то общий бюджет 1.5-2 мин. а уже за 1-2 можно взять отличный или идеальный 129, причем ьез всяких реставраций, в родне, максимум будет салон и музыка по моде 00-х, но можно с япа салон купить в сборе в случае любви к стоку.

та же ситуация со 140-ыми, я вообще не понимаю, зачем их востанавливают серьезно (гаражные реставрации за 300-500тр не в счет-это вариант для бедных)

вариант восстановления еще хоть как-то можно объяснить в случае е31 или е38, которых в силу специфики российских реалий почти нет отличных, в родном сохране с малым пробегом. да и то, лучшие машины известны - предложить владельцу каждой сумму бюджет реставрации минус 30-процентов и глядишь и купишь что-то)


А вообще в целом по 129- очень годный янгтаймер, въехал в тему повторно так сказать, на многих покатался, еще несколько для клиентов веду разговоры с владельцами. за свои деньги из того времени - самый интересный авто, из мерседесов уж точно. ранее хотел еще один 140 купе взять, но че-то опять загорелся 129 и не зря - кабриолет, красивый, априори в лучшем состоянии, чем бол-во машин 90-х. в целом надежный, понятный. при наличии 1-2млн можно взять безупречный автомобиль любого года выпуска и почти любой модификации (с поправкой на наш рынок). так что я в теме, надеюсь в этом году удастся с открытой крышей поездить)))

Кстати, вот к вопросу цен, я не знаю пока подробностей, но 500-й последнего рестайла 113 мотор вроде в идеале есть вариант, что ниже 1.5 отдаст один человек, буду общаться.

Кстати, почитав бенцклаб, нашел сообщение, что кто-то свапнул 5.5 вместо 500 и еще компрессор прилаживать будет. теоретически можно м113к свапнуть, тем более, на кавказе сейчас 230 55 висит за 300тр на запчасти

 

сказать честно, я вообще не вижу смысла восстанавливать 129- в РФ это модель, которую одну из несногих машин 90-х, можно найти в идеальным состоянии и даже с пробегом до 100, были бы деньги и желание. Я уж молчу про Японию, Европу и США, где 129 есть на любой бюджет от 5 тыс баксов до 105)))