E53 Ошибки по раздатке (рестайл)

Вероятнее всего - датчик холла в сервоприводе. Или шестерня. Или и то, и другое.

Снимите сервопривод с раздатки (он на 4 болтах держится) - проверьте, как вращается шестерня в раздатке. Она должна проворачиваться с нарастающим усилием и сама возвращаться в исходное положение.
Разберите сервопривод - корпус тоже на 4 винтах. Состояние шестерни можно посмотреть в отверстии, куда вставляется червяк ротора привода.
Внутри привода может быть угольная пыль от щёток - она может коротить выводы датчика - попробуйте это дело очистить. Сам датчик проверить сложнее.

 

Выше всё верно написано. Недавно менял-12т. в обмен на старую. Если самому перебирать,то выгода не большая,да и руки надо иметь. Восстановленная выглядит,как новая и внутри всё оригинал. Дальше какждый решает сам.

 

Просто открутить,мне минут 10 меняли. Данных тем полно здесь.

 

Доброго дня . Вопрос в следующем. Можно ли как нибудь проверить работу сервопривода ???? не устанавливая его на раздатку. Шестерня слизана и пыли было много все вычистил и собрал с новой шестеренкой. Как то страшно ставить вдруг датчик холла совсем сдох (( а дальше страшилки что убью совсем раздатку. Может можно как то его отдельно проверить ?????

 

Тоже интересно.

 

Никак не проверить, только поставить на раздатку и сделать калибровку, больше никак. Кстати необязательно на установленной раздатке. Можно поднять на стойке заведомо исправную другую раздатку и подключить провод. Если калибровка прошла, сервопривод рабочий.

 

Есть у кого ни будь статистика, как часто приходится менять датчик Холла по причине его выхода из строя???

 

Есть статистика: 250-350 тыс начинает барахлить, но глюк не по причине выхода из строя, причина банальнее! Лечится разборкой и пониманием процесса!

 

Если при понимании процесса брать во внимание ТОЛЬКО датчик Холла, как часто он подлежит замене?

 

При понимании процесса: мертвого не одного не встретил пока из 5-6 машин, в которые лез по причине не прохождения калибровки

 

Нельзя рассматривать ТОЛЬКО ДАТЧИК ХОЛЛА для понимания процесса, причин может быть множество. Механика раздатки тоже довольно нежная часть (это же не паджеро)).. Нельзя понять статистику и как Вы описали процесс, необходимо все рассматривать в комплексе. Тоесть ВСЕ причины влияющие на работу раздатки, а это отдельная тема...

 

Спасибо!

 

Меня интересует статистика ТОЛЬКО по датчику Холла, для понимания необходимости иметь его в запасе как востребованную или не востребованную деталь! Об этом был вопрос

 

На своей недавно загорелась вся гирлянда, пропал полный привод, выскочили ошибки по VTG: 005462, 005463
Снял сервопривод - там съело шестеренку.
По скоряку шестеренку развернул, все продул, почистил и собрал обратно. Адаптация сервопривода прошла. Все погасло. Полный привод заработал.

Сейчас решаю как сделать по правильному:
- поменять только черную шестерню (порядка 2000р)
- поменять ремкомплект (6000р)
- поменять ремкомплект и датчик Холла (8000р)
- поставить контрактный сервопривод (8000р)
Нужен совет!!!

 

Последнее!

 

Можете для новичка объяснить, почему этот выбор самый правильный?

 

Поменять шестерню и датчик холла. ИМХО

 

Шестеренку менять не надо, Вы же ее развернули, она работает в нерабочем секторе сейчас, тоесть как новая. Если ошибки опять появятся, посмотрите диагностикой какие.

 

Понял!
А сожрало ее отчего?

 

От того, что пара "датчик хола - магнит на валу" пропускает обороты вала электрдвигателя, на ЭБУ поступают недостоверные данные о кол-ве оборотов, совершенных моторчиком, и мозги не прекращают подачу напруги , пока не "увидят" нужное кол-во оборотов. К сожалению, ЭБУ раздатки не "видит", что усилие на сжатие фриков достигло максимума, и железный червяк очевидно легко нарезает новые зубья в пластике. Потому и совет: покупай отремонтированный сервопривод. Можешь поменять датчик хола, а если магнит на валу моторчика размагнитился со временем?
И вот тут мне интересно: в системе DTML при проверке бензобака на герметичность, степень нагнетания (вакуумирования) определяется мозгами по силе тока, образующуюся на моторчике пластинчатого насоса. Почему такую же систему нельзя было сделать на раздатке?

 

Понял! Спасибо!

 

Добрый день! тоже ошибка "неверная калибровка", скидывается снятием клеммы минус. Не подскажете, где в МСК есть профильный спец по этой теме? чтобы у него все было под рукой? Спасибо