Живая 335: миф или реальность?

Читал книгу Никки Лауды "В ад и обратно", он там пишет как менял в гонке давление наддува в последнем своем сезоне.
85 год был ))

 

не не не
сначала начнут петь про v10 с "околоформульными" технологиями, затем перейдут к тому, что их мотор точно такой же, только меньше, но другой, тем самым, подчеркнув его родословную

 

меньше тоесть немного кастрированный

 

тут меряли давление На холостых допкулек 0.3 кг забирает Мне такое нафиг не надо лично Потомучто легший мотор не стоит этих сниженных градусов неизвестно зачем абсолютно

 

на хх вообще пох какое давление, 1.5, 2 или 2.2 атм

 

причем тут формула 1, турбо для пид@rов

 

быстро ты переметнулся к натуралам то))

 

А почему на аватаре турбинка? Это пропаганда

 

Кстати я тоже давно прошил и наблюдал, один хер до 100 и выше вода подымается, что за говно. Как будто сток.

 

У меня все нормально работает . Причем раз забыл эту галку поставить - масло сразу при отжиге за 120 перевалило . Хочешь сказать у тебя жижа так 105 и осталась на рейсе ?

 

а чО у тебя аватар тада такой ... странный

 

нуда - типа задиров все равно не будет ? Это - показатель работы маслосистемы . Причем если ставить радики без затычки и хорошенько понаваливать масло пойдет мимо по короткому кругу .

 

а че тянуть...

Тяжелое прошлое, во времена 335 приходилось натягивать всех без разбора Юрич, а ты смотрю ведешься на пропаганду-то, только заговорили сразу тут как тут...

я завязал

 

а зачем делать воду ниже? 100 это вполне рабочая температура...

 

Машина у тебя уже на ходу?

Салон от 335 продал?

 

салон продал, м-ка и была на ходу, мотор только стучит

 

Дак если б 100 была пиковая, в пробках до 107-108 догревается, вот была б кругом бегом 90-95, я был бы доволен и темп масла глядишь поменьше стала бы.

 

107-108 тоже норм, к тому-же это обычно только в пробке, когда едешь до 105...

 

У меня другое мнение по поводу норм и не норм

 

Турбонагнетатели в ф1 использовали с середины 70-х до конца 80-х. Основная цель - увеличение мощности, с которой доигрались до того, что попали под запрет.
В 1989 вернулись атмосферные v12, потом v10 3.0, потом v8 2.4. И до 2013 года включительно.
Счас уже пятый сезон турпо v6 1.6  И вместо девчонок на гриде теперь мальчиков ставят  Я ф1 не смотрю с тех пор.

 

Владельцу плохо от высокой температуры, ниче ты не понимаешь))

 

на выход просится ?

 

что у тебя прошито ? Рейс или спорт ? На спорте тоже особо раздницу не ощутил . И ошибки по термостату нет ? Может у тебя термоэлемент в нем сгорел ? У меня по трассе вода 80 градусов . В пробках масло 120 максимум вода около 90 ... Правда у меня допрадик на жижу слева - но он в пробках ничего не дает .

 

Жаль, охото красный салон.
Если будет кто продавать, дайте знать

 

Вкладыш уже вышел)

На Авито забанили? Там пару красных салонов лежало)

 

спс, гляну
Кулек для меня у тебя забрали)

 

Супротек залей и еще столько же проходит))

 

и бардалем сверху полирнуть

беда этого мотора - ничего не поделать . У меня вот жаба сгорела ПЯТЬ лямдазондов спалила Хорошо все горелое посдавал обратно , еще и наорав что торгуют дерьмом Теперь на МНД кастом придется заказывать .

 

Как вы умудряетесь спалить жабу? Ни разу с ней проблем не было, уже радует нового владельца (свечи и катухи у него уже сдались)

 

уссыкаешься от моей хистории Просто при старте очередном выдало ошибку лямбды2 перед катом и повышенную температуру . Махнул . Несколько дней - газанул - опять . Смотрю - смесь 16,5 и не меняется . пока перебирал варианты сжог еще три . Последняя сдохла сразу после запуска . Убрал жабу - все прекратилось . Тока убирать надо полностью - один белый контакт ее полностью не отключает . Качество элементов , видимо , гумно .