Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Там в стоке же кассетник, все по олд скулу должно быть)

 

Кассетник, CD и даже радиво есть )

 

Странно, на 996 Поршах стоит кассетник в стоке, а они помоложе будут.
1:0 в пользу пропеллеров)

 

One love - Alpina B12 e38 5.7/6.0

 

В жирных комплектациях ещё видеомагнитофон и факс. Пожалуй, это одно из немногих нынче мест, где ещё возможно посмотреть VHS во время получения факсимильных сообщений.

 

Я вот даже не знаю, как это прозвучит, но у меня есть СИДИ ЧЕЙНДЖЕР! И музыка топовая(на тот момент) - DSP с монитором 16х9
ТВ, кстати, у меня нет, на предыдущей жирнющей 38 был, и было очень много всего, вплоть до адаптивного круиз-контроля, но общее состояние машины мне не нравилось, хотя машина была живее большинства из тех, что можно встретить на дороге. На аватарке кстати до сих пор она, лень резать новую)

 

Я и имел виду CD чейнджер

 

Ну что ты ведешься на эту болтовню))) Суть современных тачек, что они слишком быстры, ни у кого здесь не хватит скилла, чтобы ехать на ней на пределе быстро в городе, а на тех скоростях что можешь себе позволить ездить она еще не опасна. Отсюда это нытье про скуку и прочее, а с тачками все в порядке, просто надо осознать их неуместность в городе. Опять же классика выход в этом смысле, не потому что сложно ездить, а потому что предел чуть раньше и голова еще успевает получить радость от ощущений езды.

 

Поэтому классических машин должно быть много ))) Люблю лето - пару недель на w140, как наскучит в 575 Маранелло ))) потом в w123 - вот где шок - 1979 год, из опций люк да кассетник с цз и миллионы взглядов со стороны и вопросов ))) что странно. Потом снова в что нибудь типа 456. А в перерывах между классическими закатушками поездки на телегах типа 599, кваттропорте ( хотя тоже уже олдскул - нет usb и айпод интерфейса ) и ГЛЕ купе - ( современный пластиковый трактор на эвридей - хотя мамзельки до 30 лет считают это лучшей машиной из моих )))))))))) в общем это все болезнь собирательства - но болеть нра)

Но самое забавное приезжать на встречи по работе на w123 - почему то у многих взрыв мозга случается )))

 

В том году пересекались с товарищем на наших w140 - все таки пара черных Sок смотрятся как бронетанковые войска и на ходу и в статике ))

 

Лет 5 назад е34 м5 в состоянии на крепкую 4 из 5 были по 1.2 примерно (но с вклейками ).

 

Теперь вспомнил, мы на драйве пересекались, и машины у нас на одном паркинге зимовали)

 

На 140 не ездил, но хочу )
Что касается Е38, перегоняя 740 из Москвы, на трассе на первых поворотах пару раз очканул не по детски - она кренится как яхта при сильном ветре, про управление в этот момент молчу, после банального трактора Е70 с адаптив капец ), музон фуфло, но периодически выкатываясь в городе, ловишь массу положительных эмоций
Выезжая с мойки сказал мойщику спасибо через закрытое окно, на что сын резонно заметил - зачем ты это сделал, он все равно тебя не слышит )

 

Да, на поворотах соглашусь, моментами бывает страшно. Не пробовал машину с рабочим ЕДЦ, интересно, как там дела обстоят.
Кстати, я помню как поменял на предыдущей обычные стекла на стеклопакет, там прям ощутимая разница была. А вот 140 очень хочу попробовать и скорее всего приобрести. Кто-то сверху заметил, что их живых больше осталось, чем 38 - не соглашусь, их тупо на дорогах гораздо меньше, чем семерок, ну а живых 38 в Москве я вообще очень мало вижу, все что живое, стоит на паркингах и крайне редко оттуда выезжает

 

Ну 2.4 млн и 120 тыс это не в половину

 

E 38 уже напичкана электроникой. Е 32 более харизматичен и держит трассу как утюг. Каждая линия кузова выверена и гармонична. Найти можно с пробегом 50ткм (300 000₽)+ таможня

 

Да суперкар просто... На самом деле это не так, и все более поздние поколения едут, как минимум, не хуже, по тем дорогам, на которые их проектировали. Отсутствие электроники тоже не в плюс для бизнес-класса, так как там необходимы удобства, и отсутствует необходимость в резкой реакции на педаль газа.

Насчет выверенных линий спорно. Форма багажника E32, с закосом под спорт, на мой взгляд, не самая удачная. Базовый дизайн поколения все же более выведен для E34, E32 воспринимается, просто, как большая пятерка. И по харизматичности E32 имхо далеко до E38.

 

А какой смысл в м5 е34? 540ix куда прикольнее бричка и не жалко на эвридей.

 

Евридей только тойота.

 

И только с аэрографией

 

Была еще Альпина вроде ix