E70 х5 е70 3d закипел - не закипел, проблема с температурой, вытек антифриз

Что то цены на новый не очень радуют на оригинал...
17428618241 - от 28к
17428618242 - от 33к
Причём не понятно, в чем отличие...
Дешевого аналога в списке нет
Надеюсь, что мой будет ремонтопригодный... осталось только найти специалиста, потому что самостоятельно решить данную задачу, будет затруднительно.

 

Ну собственно говоря снято, буду копаться. Тем более термостат егр ещё в пути и часть манипуляций необходимо делать в любом случае.

 

Разобрал я эту пердулень. Контакты почистил (состояние видно в приложении). Хочется надеяться, что проблема была в них (не знаю, на сколько это возможно)...

 

Вентилятор установил, включил кондиционер на максимум - вентилятор КРУТИТСЯ (видео, к сожалению, не прикрепляется).
Окончательную сборку не осуществил (завтра меняю AGR). На праздниках буду следить за поведением Авто. Хочется верить, что проблема решена.

 

Хотя стоп, он крутится даже если выключен кондиционер... (везде температура на 28 градусов). Какая то чертовщина или это нормально?

 

Заменил термостат егр, процедура довольно проста.
Вскрытие пострадавшего:

Полагаю, что таких задиров быть не должно:


Параллельно, товарищ занимался похожей процедурой.
Сравнил вентиляторы на 2-ух Авто (у обоих е70 3d 2007).
Друга:

Мой:

Какая-то лажа выходит, мой не совпадает по чертежам. Откуда ж он взялся такой?!

Сегодня откатал 150км.
За бортом 12,5 по Цельсию.
Вентилятор работает постоянно, начиная с запуска и заканчивая 96 (выше ее грелась).
По наблюдениям, температура старается приблизиться к 93, но не особо получается, по факту варьирует от 88 до 96, в зависимости от стиля езды и температуре на климате.
Границы температуры допустимые, но явно наблюдается некорректная работа вентилятора (где-то читал про аварийный режим), может быть оно?
Боясь, что будет в +35...

Диагностику произвести нет возможности, в данный момент, но обязательно сделаю при случае (после праздников).

Проблема не найдена и не решена(

 

До термостата акпп ещё не доходил. В планах замены не было. Кто-то писал, что в идеале, необходимо заменить теплообменник. Не совсем уверен, что данная на что-то повлияет. С вентилятором буду химичить и смотреть варианты.

 

Посетил дачу на майских праздниках (по дороге 140км в одну сторону). Весело, ехал с печкой, но ехал...
Алгоритм работы моего вентилятора:
1) двигатель работает - вентилятор не работает ни при каких условиях
2) двигатель работает - вентилятор крутит постоянно на минимальной мощности
3) двигатель работает - вентилятор крутит на минимальной мощности и при включении кнопки max - вентилятор крутит по полной
Зависимость не определена...
Причём, во время движения алгоритм может меняться.

Сегодня произвёл замену вентилятора (с авто друга на своё), по результатам приговорили вентилятор к замене, так как:
1) при запуске включается тест вентилятора (~3сек) и выключается
2) включённый кондиционер - вентилятор работает
3) без кондиционера до 98 градусов вентилятор не работает
4) на 98 вентилятор начинает мощно работать и опускает температуру до 93
5) прозвонил все провода мультиметром на обеих машинах (включено зажигание), показатели одинаковые

Разница в вентиляторах стала ясна (см.фото), у друга Siemens оригинал на 600w (арт. 17428618241), у меня тайваньский аналог с великолепным названием Termal 404028s (мощность под вопросом).

По скольку приговорённого надо заменить, встаёт резонный вопрос, какой купить?
Б/у и аналог не хочу, по ряду причин. Остаётся 2-а оригинала:
17428618241 (на 600w) или 17428618242 (на 850w)
Поскольку само удовольствие не дешевое, а разница между 2-мя позициями не большая (относительно) хочу купить на 850w.
Будет ли он нормально функционировать 850w на авто или необходимы дополнительные манипуляции?

 

Да, все верно. Знаю, что 850 предназначен для:
1) Экспортное исполнение для Японии (L807A)
2) Увеличена нагрузка на прицеп (S233A)
3) Тягово-сцепное устройство съемное (S235A)
4) Тягово-сцепное устройство (S3ACA)
5) Исполнение для жарких стран (S823A)
6) Подготовка под тягово-сцепное устройство (S8SLA)

Но тем не менее, если не соблюдено ни одно из вышеуказанных условий, могу ли я установить себе вентилятор на 850?
Алгоритм, мне кажется, должен быть одинаков. А вдруг анормальная жара?! Будет не плохим апгрейдом)

 

Для меня первостепенна эффективность выполненной работы агрегатом. Безусловно, он будет более шумный, но с этим можно смириться. Главное, чтобы приобретение 850w не оказалось выброшенными деньгами, а в последствии пришлось бы все равно покупать 600w.

 

Какие например, если исключить высокий уровень шума и стоимость?Окончательное решение ещё не принял.

 

Выбор был сделан в пользу 850w. Не дешевое удовольствие, но надеюсь, оно того стоило. Вчера только привезли заказ. Замену планировал осуществить в тот же день, но отдал инструменты другу... без них никак. Соответственно по работе вентилятора и устранению моей проблемы говорить рано. Отпишусь после замены и тестов.

К моему уловлению, даже если вентилятор будет корректно функционировать, обнаружил ещё одну проблему с системой охлаждения... Антифриз стал пропадать... Грешу на тройник под впускным коллектором. Снимал защиту, капает, ориентировочно, из под него, но пока не уверен... Левая сторона блока вся сырая.
В планах была замена прокладок на впускном (условно: 6 круглых + 6 квадратных) + определить наличие/состояние или отсутствие вихревых заслонок + чистка и прочее, если потребуется. Полагаю, что к этому добавилась замена тройника...

 

По фото (см. Приложение) Termal (был у меня) Siemens (друга и как я полагаю у Вас)

В итоге всего 3 варианта:
- неоригинал Termal 404028S
- оригинал Siemens 600w 17428618241
- оригинал Brose 850w 17428618242

Вентилятор установил, работа корректная (пока проверил алгоритм с кондиционером, вкл. - крутит, выкл. - не крутит)
Будем тестировать и смотреть на поведение в дальнейшем, но надеюсь с ним покончено.

Теперь осталось только разобраться с течью.

Всем огромное спасибо за советы! Удачи на дорогах!