F25 Быстрый рост расхода топлива и засорение сажевого

Это история лечения F25 с промежуточными результатами. Пока не увенчавшаяся полным успехом.
Приветствуются комментарии и обмен данными по противодавлению и расходу.

На входе авто с пробегом 160 тыс и средним расходом 13л (!!!) Подтупливание при разгоне. Незначительный вой турбины на средних оборотах. По ошибках только 244800 (ресурс DPF фильтра подходит к концу). Регенерация не запускалась.

1. Первым делом был почищен впуск, затем клапан и радиатор ЕГР - были грязные, но с виду не критично. Расход не изменился.

2. Проверен DPF на противодавление - 35 / 64 / 143
( Для удобства все параметры по противодавлению подаю как хх \ 2000 оборотов \ 4000 оборотов
Максимальные значения от производителя - 35 / 75 / 200 мБар)

3. Был снят и промыт фильтр DPF на установке высокого давления. Промыт довольно качественно - вызуально соты на входе чистые. Сразу после промывки противодавление показало 19 / 33 / 73 (падение в 2 раза) Выехал на трассу, активировал регенерацию пару раз. По Исте регенерация шла но дыма не было (полагаю потому что фильтр относительно чистый после промывки).
После регенераций противодавление еще просело до 11 / 26 / 77
Потом была зарегистрирована "замена сажевого"

Но самое главное - расход плавно с 13л упал к 8.4л (!!!) т.е. к заводским параметрам

4. На второй день выехал опять на трассу и наблюдаю постоянное увеличение расхода к 9.2л. Расход продолжает расти. Противодавление к концу второго дня 17 / 33 / 88

Т.е. имеет место быть очень быстрое засорение сажевого фильтра, приводящее к увеличению расхода.

А какие у вас расход/противодавление ?

 

F25 N47 2.0d масло "безсажевое" - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 1L

Расход поднялся до 9.7л
Регенерацию повторно еще не запускал

 

Знаю россказни, что после чистки сажевый забивается быстро - типа за 15-30 тыс, но это не мой случай. Засоряется по часам.
Тепература выхлопа слишком низкая или что-то до конца не догорает.

 

Для принудительной регенерации нужен Рейнгольд и китайский кабель

Тут же на форуме можно найти ссылки
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...s/system-diesel-particulate-filter/1VnXAGNFzZ
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...s/system-diesel-particulate-filter/1VnXOUt5Pc

По датчиках - есть датчик температуры в сажевом, есть датчик давления на выпускном коллекторе и еще один датчик давления на сажевом.
Также есть ДМРВ и лямбда-зонд. Но кроме названий я ничего конкретного сказать не смогу.

По маслу - 1л в банке, идет 6 банок, стараюсь менять часто, 6-8 тыс. А как масло может влиять на расход вообще? Разве только в него попадает соляра

 

ЕГР я тоже почистил но как вариант попробую