F20 Вопрос чип-тюнинга

Для 118 надо обнулить моточасы, сам не сможешь, проще стейдж.

 

абсолютно неадекватная, чип лучше чем 118.

 

Лучше всего делать Чип стандартного ПО автомобиля чем лить прошивку от мотора другой мощности. Для разных двигателей 116 - 118 разные параметры зоны детонации и ещё много чего.
Так что лучше всего делай ЧипТюнинг это будет более безопасный вариант.
Сколько машин уже чипанули проблем нет, а вот после смены класса мощности проблемы случаются.

 

И чем это грозит?

 

выдержит это не н20

 

Нужно только в нормальном месте делать

 

А это лучше в самаре интересоваться, и за одно поспрашивать кто для них правит прошивки. Если Адакт то не стоит даже пробовать.
Правильность работы мотора и его живучесть после тюнинга сильно зависит от человека который правил прошивку. А правят у нас их все кому не лень;и лют от полного дерьма до очень неплохих вариантов.
Соответсвенно стоимость самой прошивки разниться от 3000 рублей и до 35000 рублей.
Плюс сама работа и возможности того кто делать будет, а так же способ !!! Либо сверлим блок либо делаем через розетку ничего не вскрывая.

 

скажите, а современные трех-горшковые 118 чипуют? если да - то что получается на выходе? где золотая середина прибавки мощности/надежности? =)

 

Репутация Адакта конечно своеобразная ну Как Вы оцениваете качество его тюнинга? Могу Авторитетно заявить, что западные "тюнинг-ателье" делают не меньшую дичь чем у Нас. По поводу смены мощностного класса в 170 л.с. - 177 л.с. существуют железные отличия в виде теплообменника, которые мало кто учитывает.

 

В Балаково есть неплохой спец в этой области.

 

у меня самый лайт чип под 95 по воздуху примерно сил 190-200 пробег 95500 уже все ок
бытует мнение что если в этом моторе 200+ то долго они не ходят

 

Теплообменником отличия не заканчиваются !!!

 

на N13 ещё турбина и то не всегда ВСЁ.

 

Ну Во первых как определили что там 190 - 200 сил? Второй момент 116 136 л.с. выдаёт на замерах от 140 до 150 л.с. в стоке.

 

Этот мотор впринципе долго не ходит...

 

Что подразумевается под словом немного? 250 тыс.км при должном техническом обслуживании ходит легко. Самое главное он ремонтируется.

 

Давно к вам не заходил
Я кстати очень шарю, я ж работал у дилера

 

Постоянно ремонтируется ты хотел сказать?

 

Ой, мне лень - я выпил пивка и возлежаю
Информации полно в интернете жи

 

Ну начнём срач, что у него ремонтируется??? У самого мотора? ШПГ, клапана, сервопривод, ваносы, клапана, вкладыши... Основные слабые стороны охлаждение да переодическое подлавливанние масла с разных щелей и то как правило причина продавливания масла мембрана рециркуляции картечных газов. Турбины и те в 200 тыс.км бегают. Бери ВАГ турбовый там к 100000 км, ремонтируется мотор. Тут же сопли есть но не критичные.
Кстасти почти все кто в Интернете пишут вваливают и как не в себе, и их проблемы самая малая часть того что могло бы быть на другом моторе.
Забыл совсем про расходник в виде приводного ремня)))

 

Разница в том, что ваг на тюне это пушкагонка, а бнв?

 

ВАГ на Stage тоже мрет, будь то Q5 или гольфы

 

Гольф р ст.2 500 сил-вот это показатель с 2 литров