N62TU - Адаптация VANOS

Да, адаптация, да VANOS, вопреки распространенному мнению что у него нет адаптаций 

Может кому пригодится и спасет от замены VANOS, DME и еще половины того что есть под капотом 

Вводные:
* Мотор работает нормально
* Ошибок по VANOS нет

Что делали:
* Снимали клапанные крышки (например меняли прокладки)
* или меняли / уплотняли масляный стакан

К чему это привело:
* Появились ошибки по VANOS:
** Коррекция упора (выпуск)
** Распредвал выпускных клапанов, смещение зубца относительно коленвала (смещение на 1 зуб)
* Пропуск зажигания в голове, где распредвал с ошибкой
* При заводке мотор колбасит секунд 5, после чего может выравняться и работать нормально

Ошибка может быть по впуску, может гулять впуск/выпуск. Типично - выпуск, код 2A90.

Как лечить:
0. Убедиться что в VANOS не лазили (т.е. не снимали его и не выставляли)
1. Убедиться что нет явных ошибок по датчикам распредвалов и коленвала.
2. Убедиться что работают э/м клапана VANOS и они чистые. Заменить или почистить соответственно.
3. Убедиться что фишки датчиков распредвалов не перепутаны
4. Убедиться что фишки клапанов не перепутаны

Если это не помогает, то вам вероятно будут рассказывать байки о перескочившем зубе, растянутой цепи, грязи в масляной системе, вдруг внезапно заклинившем ваносе, умерших мозгах и т.п. и что это не первая машина с такой ерундой после этих работ.
На самом деле это программный сбой, описанный в сервисной бюллетене SI B12 12 06.
DME хранит таблицу корректировок (адаптаций) сигналов с датчиков положения валов по отношению к сигналу на клапана VANOS. После сборки в силу неких факторов (например изменения давления масла, перестановка датчиков местами и т.п.) корректировки становятся неверными.

Как исправить:
1. Запустить DIS
2. Следовать тест-плану по ошибке смещения на зуб
3. Зайти в функции ЭБУ
4. Выбрать DME
5. Выполнить процедуру "удаление резервной копии ОЗУ" (RAM backup в английской версии)

Всё.

Где это в рейнголде - не подскажу.
В инпе это должно делаться через утилиту tool32.

Возможно справедливо для других моторов (точно для N62)

 

Слишком заумно написано. Что-то правда, что то нет. Не вдаваясь в подробности скажу только что "запрограммировать полный дамп ДМЕ" не имеет ни чего общего с описанной в первом посте процедурой и разумеется не можеть быть решением проблемы. Тут наоборот - стирается (обнуляется, сбрасывается) область памяти где ДМЕ хранит корректировки всего того что частично описано выше. Не готов сказать точно, перезаписывается эта область при прошивке полного дампа или нет, но в любом случае какие гарантии что корректировки в записываемом дампе будут верными, если они там есть, разумеется.

Можно бесконечно менять датчики местами, танцевать с бубном или проводить ещё какие обряды (за ваши деньги, разумеется), а можно решить проблему штатным способом.
Симптомы и решение кстати написаны самими BMW. В то время нарыл этот самый бюллетень на американском форуме, просто так оно не гуглится.

Кстати, больше года прошло, полет нормальный

 

Что за ошибка? Может клапан всетаки мертв? Почистить не всегда помогает.

 

Посмотрю на ноуте. Если что можно заморочиться найти.

Просто текст гуглится как перепечатка на разных форумах. Оригинал PDFки потом гляну.

 

Это список бюллетеней:
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=142581&d=1207312681

Она там перечислена. Вприципе ни чего особого по сравнению с текстом выше там нет. Я находил PDF'ку. Вобщем посмотрю на ноуте потом, может осталась.

 

Кстати, периодически люди спрашивают про эту проблему.
Вот ссылка на оригинальный сервисный бюллетень BMW:

https://f01.justanswer.com/dansciol/acb7750d-ded9-4b7c-a31e-4c6eb597b3a6_085052.pdf