F15 Чип на F15 3.0 Diesel

30d с ппк и тормозами м-перфоманс на 19 ранфлетах едет ровно 6.4 -6.3 с лаунча, после чиповки поверх ППК с лаунча едет 5.3, лучшее время 5.2
От ппк глаза не вдавливало, но ехало лучше, после чиповки поверх этого дела, если живот втянуть не успел, бывает больно)

 

А ты чо ж прежде, чем поумничать дальше-то не прочитал? Буквально на следующей строчке я написал, что при таком уровне тюнинга он "конечно нужен". Или желание поумничать сильнее логики, внимательности?
Скорее всего, ты не дочитаешь до этого совета и уже бросился отвечать на первую часть, но все же - иногда лучше жевать.

 

Следуя логике производителя, как то так и должны везти 277л.с.

Идея с первого раза понятна: Пацанам "овер 340+" увеличенный интеркулер нужен, а для PPK - инженеры дурачки.
Без обид, но забавно читать - сначала кулеры одинаковые, а потом бац - разные, сначала про экономию на налоге, а потом бац - свап на 40d

 

И в чем забава? мотор (а вернее установку другого турбинного блока, из того, что вообще видно) регистрировать не собираюсь, гаеры не поймут ничего, в чем твой диссонанс? налог за 249, по факту "овер 340". Плохо? Да, ладно?

"потом бац и разные" - совсем другая тема (возможно, моей невнимательности),но разговор о том, что ты начал вычленять цитаты умышленно не замечая текста далее. Последнее время начинаю понимать агрессию к тупым вопросам и высказываниям от авторов блогов на Драйв2 к комментаторам таким...
Хорошо, что я не партнер клуба и не вынуждаю себя сдерживаться и не говорить то, что хочется клиентам, чтоб не обижались, а им (партнерам клуба по тюнингу) искренне сочувствую...
И ладно бы ты просто тупость сказал/спросил, нет, ты умышленно взял часть текста, чтоб поумничать, естественно, это раздражает.

 

Можно по-подробней про чип поверх ППК, ибо сам склоняюсь к этому сценарию взбадривания тачки

 

В одной из тем я бросал фото рейслоджика, и подробности

 

Мне не фото, мне тип/ производитель прошивки поверх эбу ППК

 

Чип от Sprintech представители AGP motors, вроде как стейдж 1 но с учетом ппк. Глубже я не копал, работает и ладненько

 

Забавны не разбирающиеся в элементарных вопросах, но считающие себя умнее инженеров производителя
Прямо, вот хрестоматийная фраза: "опыт говорит о том, что (в эту часть фразы пишут в чем именно они считают себя умнее) проблем нет" (c)

Забавны которые покупают "подешевле" аргументируя это экономией на налоге, а в итоге вваливают средств больше нежели сэкономили.

И это не плохо, не хорошо - это ни как! Пока они не начинают агрессивно хамить.

Если не секрет, чем принципиально отличается чип на сток от чипа на PPK, кроме потраченных денег на PPK?
Ведь если не смущает "кастомнный чип", дешевле сразу залить его и если требуется докупить то чего не хватает для полученной мощности.

 

Как минимум логами из ппк, это первое, у меня есть две пары мозгов это второе, и третье как минимум в сервисной у меня указан ппк. Ах да и еще наклеечки м-перфоманс

Ну допустим у нас в стране налога на мощность нет, и мне было плевать на мощность, я принципиально не хотел 3 турбины, обычный N57D30 намного надежнее 3 турбового, плюс разница в цене составляла около 40 тыс $ между 30d и m50d, да у м50д там была и наппа и проекция и дотяжки, и панорама, но я себе поставил дотяжки, я поставил карбоновый обвес, тормозща и чип, и получил отличный авто под себя. При этом из 15 тыс я не вылез.

 

Именно, проблем на ппк нет. Проблем нет даже на ст1 310-320 сил. Годами люди ездят, ничего не перегревают. Есть доказательства обратного? или только смешное бла-бла-бла от букварей, которые НЕ разбираясь просто тупо покупают предложенное маркетолагами решение?)) Зачем, почему и насколько эффективны его части они не понимают, прикрываясь - инжИнеры подумали. Ты в курсе, например, что в комплекте ППК идет скоба и тормозной диск от 40Д, а колодка при этом остается того же размера? Как считаешь, много людей ощутило разницу на торможении?
Тоже самое с кульком - да, размер больше, но при таком уровне "тюнинга" это абсолютно ни на что не влияет и никак не ощущается. Если есть доказательства обратного - ну, хотя бы замеры температуры впуска ДО и ПОСЛЕ - в студию! Я уж не говорю о практической разнице на дороге, когда водитель реально может что-то почувствовать.

И снова бла-бла-бла На момент покупки своего 30Д аналогичные комплектации в варианте 40Д стоили на 500-700 тыс дороже в среднем.
Сейчас похожая картина.
Вот выборка объявлений - 2013-14 года, дизель черного цвета. 30Д 2,5-2,7 в среднем, 40Д 3-3,2.
Переделка под ключ обходится в 350 максимум. Экономия на налоге в год в среднем 30-35 в зависимости от региона.
3 года владения - почти сотка. Только на налоге. Плюс 30Д гораздо более устойчив в спросе на вторичке (из тех же соображений покупателей) То есть разница за 3 года владения составит 450 тыс. Мало?

пожалуйся в спорт лото

 

я перед покупкой тестил 3д и 4д плюсы 3д была комплектация пур эксперианс с гладкой кожей вентиляцией проекцией и т.д.спорт бампера в 4д. не интересовали т.к. всеравно в дальнейшем предусматривался обвес с новыми бамперами и выхлопной.так вот примерно до 60 км мне как ни странно 3.д даже больше понравилась разгон до 60 показался мне ровнее легче и чуть динамичнее.по этому я взял 3д.поставили мне коробочку без слета с гарантии по замерам получилось 5.9-6.1 плюс бустер педали газа поставил.машина до 130 как электрическая стала особенно в спорт режиме нрвная и быстрая.после 130 прыткость уменьшается но мне на дальняк особо не надо.а вот по городу рывок с нуля по ощущениям да и по факту бодрее чем у 4д.
не сравнить конечно с летней z4 3.5is на стейч2 в 428 л.с.
но для большой машины дизель на низах очень бодро получилось.и никаких интеркулеров не надо.
x5 3.0д получилось 318 л.с и где то 700h m

 

Вряд ли она может отключиться, судя по ее конструкции. Это не компрессор, где теоретически может стоять магнитная муфта.
Максимум процессор может придушить обороты при перегреве.

И вообще, можно не превращать любую тему в срач с оправданием собственного выбора "Я купил 2,5d, сэкономил при покупке, а потом за 5 копеек сделал из него Франкенштейна! Я самый умный и хитрый! Ну почему вы все со мной несогласны!"

PPK, кто не в курсе делался не для рекордов 0-100, а исключительно для более эластичных характеристик в диапазоне "после 100". И греется движок (и турбина скорее всего) при продавливании педали в режиме 150+. Ну как греется: стрелка на несколько минут поднимается на четверть деления. На стоке такая же картина абсолютно.

 

Уже 5 тыс раз говорили, ничто не спасет тебя от слета, если полетит мотор то все увидят, мощность и момент пишется в кучу блоков, и то что ты снимаешь коробочку ничего не решит.

 

А может мотор с ППК работать громче и жестче, чем сток 30d?
Дело в том, что у меня мотор сток 30d m-sport работает значительно мягче и тише, чем 25d с ППК. Или тут дело в чем-то ином?

 

Сложный вопрос. Исключительно из личного опыта на "громкость" мотора может влиять масло, топливо и срок после ТО. PPK - это другой блок управления и интеркулер. Могут ли они как-то влиять - хз, теоретически нет, но точно только профи расскажут.

 

Думаю, да. Громче, резче могут начать работать форсы. Такой эффект и на чипе заметен.

 

Если машина на гарантии и во избежание возможных претензий/ отказов со стороны од по причине чипа ставим вначале ппк(у од) а потом чипуем. Смогут ли они в этом случае что-то предъявить?

А потом ппк это не только эбу, но еще и тормоза и радиатор... так что смысл есть по-любому

 

​

Если вы станете первым человеком на форуме у кого навернулся N57D, то на все параметры будут смотреть под микроскопом и уж чип точно заметят.

 

Тогда точно ставить не буду - эффект эфемерный, а побочки точно не нужны.

 

В 40d 2 турбины, а до 3-х турбового 30d c любым чипом как до Китая задним ходом.
О чем и речь - докинув 15-ку можно взять отличный 40d и не заниматься ерундой.

Наклейки за штуку бакинских - самое оно!

Ясно, ясно - инженеры идиоты ни чего не понимают ни про температуры, ни про колодки.
Увеличение размера тормозного диска в первую очередь продиктовано улучшением охлаждения, а не то о чем думают парни овер340.

30d с 40d в одинаковой комплектации в маХазине, после дисконтирования, имеют разницу 400-450. Это из личного опыта покупки икса.
На вторичке менее ликвидный 40d будет стоит на 700 больше только за счет более богатой комплектации и лучшего состояния - ни как иначе!

Так об этом и речь - потратив сравнимую сумму и свое время, 30d всё равно не превратиться в 40d, он станет всего лишь за-"корч"-ованным 30d.
Каким бы шрифтом владелец не писал что "это абсолютно ни на что не влияет и никак не ощущается."(c)

Если обратиться к ОД за гарантийным ремонтом ДВС с чипом, то чип найдут, чтобы там не рассказывали хитрые чип-тюнеры.
Кстати, честные тюнеры этого не то что не скрывают, а сразу об этом предупреждают, как только заходит речь о гарантии.

Для 30d есть вариант PPK c тормозами от 40d, а есть без тормозов.
Если не шутить про наклейки мне не понятно в чем резон тратиться на PPK если потом шьется чип.
Для гарантийной машины это не спасает от слета с гарантии.
Для не гарантийной - дешевле по отдельности сделать чип, поменять тормоза и ик.

 

Вы о чем? Почитайте ещё раз мой пост, только повнимательней.

 

Это не про Вас.

Или Вы тоже думаете что инженеры BMW сделали PPK в пьяном угаре, совершенно не имея представления о термодинамике, плече тормозного усилия и возможных характеристиках работы двигателя?

 

Да нет, конечно.
Инженеры БМВ сделали ППК, исходя из своего видения о нём и его задачах.
Просто есть инженерия, а есть маркетинг, который может некоторым образом инженерию дополнять, а это уже немного другая история.
У меня вот 25d с ППК и 30d м-спорт. Ну, не едет по ощущениям ППК лучше 30d m-sport, не едет и все тут. Зато громче, жестче мотор работает именно у ППК. И с тормозами тоже самое - отличия не видны.
Я поэтому и подумываю поставить ППК на м-спорт, чтобы посмотреть, как поедет, но боюсь побочек в виде жесткости и громкости мотора.

 

К инженерам BMW отношусь с уважением, даже с восторгом - тех. хар-ки , дизайн всей линейки BMW и т.д. Про увеличении мощности есть своё мнение и никому ему не навязываю. Каждый владелец выбирает сам - чип, РРК или какие то там коробочки. Все мы разные и по разному зарабатываем.

 

Очевидно, что в режиме "тапка в пол" мотор должен работать громче, так как впрыскивается больше топлива - иначе откуда взяться доп. л.с., но заметно это только в режиме запроса максимальной мощности. Также же можно описать изменения в динамике - вроде ехать начинает быстрее, но лишь чуть-чуть. Хорошо чувствуется улучшение в "эластичности". Это из моего опыта установки PPK на 30d и 35i

 

В силу неплохого знания немецкого языка и частого нахождения на исторической родине BMW у меня была возможность подробно почитать документацию, поговорить с мастерами и понять смысл PPK. Так вот, ни в одном маркетинговом описании PPK на языке первоисточника нет ни слова о изменении динамики 0-100 в основной части. Есть мелкий шрифт в технических характеристиках и все. Сами немцы объясняют смысл установки PPK только тем, что на автобанах может потребоваться улучшение характеристик на высоких скоростях. Все. Тормоза чтобы остановиться без перегрева, интеркулер - для стабилизации теплообмена, повышенная мощность - для увеличения максималки. Все. Для гонок со светофоров строят другие машины и по другому принципу.
Поэтому разницу вы заметите только если будете гоняться на большие расстояния на скоростях 150+
Про звук ничего не скажу, вероятно могут громче щелкать форсунки при увеличении объемов подачи топлива, но это теория.

 

Все понятно. Это ж диск, оказывается, плывет при перегреве, его надо большим делать, а не колодку менять на другую, как минимум из другого материала....
В общем, логику я понял - инжинеры молодцы, а я готов выкидывать столько денег, сколько спросят. Ок.
По поводу цены на 40д - я выборку привел объявлений актуальных на СЕЙЧАС. Не сферическая скидка в ваакуме кому-то и когда-то, а прямо сейчас, то есть совсем чуть-чуть с аргументацией у меня получше. Но в целом, мы готовы тут все проверить, что 40д тебе подарили к купленному у дилера зонтику.
Перспективы дальнейшей дискуссии с тобой уже четко прояснились, поэтому, вряд ли я стану и дальше поддерживать этот болезненный бред. Останавлюсь на картинке и твоём любимом смайлике
Картинка

 

Не-не, никаких тапок в пол у меня не бывает. Речь об обычных холостых оборотах.

Понятно, спасибо.
Тогда не очень ясно, почему немцы запретили ППК на 25d.
Боялись, что они начнут летать 150+?

 

А зачем тогда BMW и разговоры про ППК