F30/F31 Рулевое управление F30

Был у Дмитрия, перебирал мне рейку тоже. Ставит не ремкомплект, а свои детали. Делает все неспеша и хорошо. Как и у многих был стук слева (насколько понял справа редко бывает, т.к. машины леворульные)) и расхлябанное управление. Стук пропал, управление стало намного лучше. Разница ощущается). Рекомендую.
По поводу шин кстати могу сказать что на ранфлете управление реально острее из-за их дубовости.

 

Новая говорят ничего получилась) но я не катался. Я кстати тоже ставил у Дмитрия пружины и сход развал делал, все вместе дешевле чем починить/поменять рейку в Москве.

 

Ну во, тайное становится явным.
Вата в руле от амортов слишком мягких. На убитом стоке машина в волгу превращается, сейчас происходит тож самое. Вот увидишь. Не думаю, что установка жестких пружин эт правильный путь. Рулить конечно лучше будет за счет меньших паразитных ходов подвески и более низкой посадки, но характеристика демпфирования не известно как под эти пружины попадет.

Рейка тут не виновата. Нечему в ней так люфтить.

 

да выкинь ты эти фсд!
у меня на спортах вертлявость машины где-то уже между добром и злом, а ты все этот труп напомадить пытаешься.

 

тыщ 10, не больше

 

Особого качества от кони не жди. Нет его там. Качественно иначе ohlins сделаны.

 

так какие аморты посоветуете поставить на замену уставшим стоковым? Сейчас пробег 70к, вот думаю скоро ли сток придется менять...

 

не понял вопроса.
работают, не стучат, не текут.
причем тут качество?

 

Подскажите, почему считается, что детали подвески и рулевой от Delphi хреновые, а катушки Delphi в оригинале идут, и получается качество их на серьезном уровне?

 

Дельфи в оригинал много куда идут.

 

вот тут парни собрали много инфы полезной:
https://forums.drom.ru/mazda-atenza-mazda6/t1151778232.html

 

Да это понятно, но железки их что то не хвалят.

 

Подскажите, если рулевые тяги без явного люфта, но падают под собственным весом, шарнир не держит их в заданном положении, стоит менять их?

 

Мб немного не по теме, но после переобувки на лето, заметил проблему с управляемостью
На скоростях от 80 км/ч нет нуля на руле и он может самопроизвольно рыскать на несколько градусов влево/вправо и так и оставаться в таком положении, приходится подруливать
Сначала грешил на колею, но на качественном асфальте тоже самое
Такая же ерунда при активном торможении, рулевая забывает где ноль и начинает кидаться влево-вправо
Проблема появилась резко после смены колес, на зиме этого не было.
диски зима 16, лето 18 на баллонах Goodyear Eagle, резина относительно новая ~5000км

в чем может быть проблема? Сход развал или еще что-то?

 

58000
но почему тогда на 16 колесах это не ощущалось?
Подвеска изначально что ли настраивалась под колеса 16 радиуса?

 

И как проблемы с рейкой устраняются? Переборка?
Более внимательно почитал твою проблему - у меня как раз-таки люфта нет, просто руль самопроизвольно уходит из нуля (машину при этом начинает вести в сторону).

 

Не радиуса, а диаметра.
Наружный диаметр что у 16х, что у 20х колес одинаковый, так что он тут не при чем.

Разная у вас конструкция шины и может быть параметры дисков. Разные шины дают разное руление. На одних (мишлен псс например) ноль четкий, реакции на руление молниеносные. На других (конти премиум например) ноль смазан, реакции размыты. Поставить вылет меньше (колею шире)-опять рулежка изменится. Убрать схождение-сделать расхождение-ваще прямо ехать перестанет.

Нулевое положение руля задает сход-развал и датчик угла поворота руля.

Abt68 пока что можно не слушать т.к.он свою проблему не решил сделав массу диагностик. Считает, что дело в люфте рейки при том, что его никто ощутить кроме как на звук не может-микроскопический он. В тех же сайлентблоках и в боковинах шин свободный ход на порядки выше, но на это почему-то упорно внимания не обращают. А как себя ведут кони фсд - вообще загадка. Имхо проблема у него вообще в подвеске.

 

Проблемы были с Управление, Машину кидало из стороны в сторону на трассе от 80 км/ч, сход развал не помог, ходовая живая.
Поставил новую резину и сделал сход развал, машина теперь едет уверено и ни куда не бросает.Резина стояла ранфлет и разноширокая и поставил новую тоже ранфлет.

 

А зачем делать сход развал после смены резины?
Что-то поменялось в углах от смены резины?

 

Я с тем же сталкивался, но на скоростях от 160. )) Машина немного плавает. Отключил ЭУР и пошла она как по рельсам. Резина мишка ПС3, углы установки колёс не смотрел, пробег еще небольшой. ХЗ как этот сервотроник работает. Я был уверен что он на больших скоростях вообще должен отключаться, а он "помогает", млин...

 

Подожди. Так пружины поменял же. Без пружин ездил с ребилденой рейкой?