F06/F12/F13 Бортовой Журнал БМВ 650 i 2011 г.в.

Что-то мне мало верится, что динамика 640 не значительно отличается от M6.
Помню была E39 520 2,2л, и после катал 3,0, разница колоссальная в динамике. Думаю также и 640 сравнивать с М6.
650 как-то ближе наверное к М6, но 640 должна проигрывает в динамике 650, не говоря о М6, так как половина мощности должно быть в разнице 640 vs М6.

 

Как можно сравнивать 640 и М6? Прокатись на М6, особенно на ст2 и поймешь разницу с пакетом сока и М6

 

650 и М6 даже сравнивать нельзя, а про 640 вообще молчу.

 

Там же написано, что быстрее, но не настолько, насколько дороже.

 

Имхо М - это же почти ручная сборка двигателя, плюс внешний стайлинг и отделка салона и опции Top.
Все это стоит денег. Если в таком исполнении собрать 650, то наверное разница в итоговой цене получится не большая.

 

Разница в динамике и числах всем понятна, и никто не спорит. Непонятно, почему за эту динамику надо столько платить (особенно когда покупаешь новую машину) и есть ли вообще смысл за нее платить, если ты ее редко используешь, учитывая камеры в Москве и среднюю скорость 30-40 км/ч по городу.

Если бы 650 и М стоили + 10% и + 20% от 640 соответственно - мне бы лично это было более понятно и логично. Особенно учитывая, что ты будешь больше платить за бензин, запчасти и работы.

И я отлично понимаю людей, что заводят отдельную, чисто гоночную машину и делают там 700, 1000 сил и занимаются кольцом. Там понятно, за что именно ты платишь - за мощность, которую есть, где применить и получить удовольствие от заездов. И то есть опять же альтернативное мнение, что проще и дешевле брать в аренду на сезон. А на следующий сезон брать другую, чтобы был опыт на разных машинах и рос навык гонщика-любителя.

 

Насколько я знаю, все BMW, включая М делаются на одном конвеере - это официальная позиция BMW, что качество их машин равноценно что для обычной, что для M.

Потом ручная сборка мотора и качество - это разные вещи, ремонтируют и обслуживают машины тоже все вручную на всех сервисах в мире, а не на конвеере, только качества это объективно, к сожалению, не прибавляет.

 

М не видел как собирают. Смотрел передачу как Alpina собирают, это аналогичное отдельное производство как и Brabus.
Поэтому предположил, что на заводе есть отдельное подразделение собирающее М-серию. Читал что у М нужно менять масло каждые 2-5 тыс.км, т.е. ресурс меньше, чем у обычного мотора.

 

Насколько дороже,настолько как раз быстрее и получается

 

Некому было снимать, ехал один по М11, на ранфлэте 250 никаких напрягов вобще. Снимать и рулить не очень удобно на таких скоростях. Стрелка легла и уперлась в итоге на 260. Сколько по факту было не знаю
По ощущениям ещё бы разгонялась, но ограничитель не даёт

 

Очень крутой выхлоп, хочется убежать из дома и наваливать где нибудь, чтоб слушать и слушать этот звук, особенно на переключениях а если ещё и катов нет, то там вселенское зло

Слушать в наушниках

 

2 skyflyer
Можешь сделай фото чистой машины сбоку? Интересно как дизайн дисков смотрится с этим кузовом. Размер какой?

 

Это зима R19 , на днях поставлю летние тапки R20, позже выложу фото

 

У меня полный привод, по этому я решил не экспериментировать с ковками всякими или литьем,ибо подобрать размер очень сложно, уж больно капризная раздатка, так что я за штатные колёса. Очень идёт этому кузову 343 дизайн и 433. Но это только для М6, на обычный кузов не подходит, только реплика

 

433 design

 

Заметил на купэ и задний дифузор другой ни от M стоит

 

Ну у тебя ЗП, есть почва к творчеству можно действитвительно подобрать какие нибудь умопомрачительные тапки я кстати тоже загорелся апгрэйдом, глядя на тебя

 

Лэд фары должны быть маст хэв, иначе шестерка угрюмо смотрится. Автор раз уж заряжаешь деньги в дооснащение, не скупись на это

 

LED фары конечно
Но какие лучше выбрать до рестайлинговые LED (чтобы не иметь проблем), или рестайлинговые LED (но нужно что-то решать с поворотниками), имхо это вопрос.
Меня как и топик стартера тоже устраивает все в машине, хотя не LED. Но топик стартер уже серьезно апгрейдил, думаю LED стоит поставить.

 

Что касается банок m-performance - они неплохие, но достаточно звонкие - много средних и верхних частот) именно поэтому я их снял) как раз с моей машины и установили банки на белую 6gc, что выше на видео) себе поставил кастом, звук получился ниже и злее) но кроме банок были и другие доработки по выхлопу)

Кстати, если кому интересно, на 6GC xDrive вполне неплохо встали диски 9.5(ET25) + 10.5(ET45) шириной R20 с резиной 265/35 + 295/30 соответственно) Но резина сзади чуток торчит) не сильно, не вульгарно) 285 выглядела бы чуть-лучше, но моя главная цель - лучшее сцепление с дорогой)

 

Специально позвонил знакомому, кто работал на BMW и живет в Германии - он подтвердил, что конвееров отдельных под М нет и никогда не было. М строится там же, где запущены их изначальные тележки - типа 3,4 серии для M3, M4 или 5 серии (M5), X5, X6 (X5M, X6M) и так далее.

Alpina он сказал вообще по сути бренд для иностранцев, немцы вообще почти не покупают, в основном их продают в Китай, Японию, Корею, США. Они славятся качественной отделкой салона хорошей кожей в классическом стиле, в основном их покупают люди 60+. Доработки Alpina по мотору и коробке - нет смысла, в Германии полно компаний кто делает лучше и дешевле.