Расход конь!

Есть то они есть, но там регулируют вроде мультипликатор, я бы не рисковал сам!
Из моих 4 одна только в допуск без регулировки попала( мастер сказал)

 

Удачи

 

прошу прощения, но из-за маленького кол-ва сообщений не могу создать новую тему, попробую спросить тут:
е53 2005 3.0д, вихревых и сажевого нет с рождения. егр без теплообменника.
купил машину - не ехала и висела ошибка по ЕГР.
заглушил ЕГР - диффузор, заглушка на впуск, глушение вакуума. во время работ заметил, что снята вакуумная трубка с преобразователя давления турбины. одел и машину не узнал - стала ехать. и стал слышать небольшой свист после 2000 оборотов, до этого свиста не было.
но момент тяги какой-то странный - например еду в горку, жму педаль и идет ускорение рывками, где-то 0.5 секунд вялой динамики, следом 0.5 секунд рывок, сопровождается скачком оборотов и свистом. и так циклически.
еще одна странность - такая динамика длилась примерно неделю и все вернулось на круги своя.
менял все вакуумные трубки кроме трубки на подушки - нет результата
менял местами регулятор давления турбины и егр (подкинул клапан егра на турбину, они внешне разные, но каталожные номера одинаковые) - нет результата

склоняюсь к расходометру, но вслепую менять дороговато, это не вакуумные шланги превентивно заменить

коррекция по форсункам в пределах единиц
фотки показателей ниже

 

Так сними фишку с расходомера и попробуй поездить без него.

 

Свист это нормально, турбинка заработала

 

а да, забыл описать: снимал фишку, ездил день. разницы не заметил.
много где читал этот совет, но никто не пишет что должно измениться

 

Если станет лучше - менять. Если нет, или хуже, то норм. На сколько помню так.

 

Шток то на турбине двигается? Как-то приезжал ко мне соклубник с отключенной турбиной, я ему всё восстановил и у него сразу коробка начала дохнуть! Возможно вам тоже не зря отключили, купили за сколько?

 

шток на турбине не проверял. вакуум думаю слетел сам, т.к. конец был дико растресканный.
на машине проехал около 10000 км и тьфу-тьфу-тьфу коробка работает норм

а по поводу цены ну это тааак субъективно честно. это не первая моя бмв и даже не первая е53)) вот трактор - первый, поэтому именно в специфике дизеля только начинаю разбираться.
а купил по средней цене рынка, плюс/минус текущие недочеты, богатство/бедность комплектации и умение торговаться.

 

Кстати при долгой езде без турбины, или с плохо раьотающей, закоксивывается геометрия. Так что про шток Романыч верно говорит

 

спасибо за наводку! я тоже об этом думал, но мои шаловливые ручки еще не успели долезть до турбины. чтоб это проверить надо ли снимать оную?

 

ну судя по первому скрину.
как бы передув присутствует

 

а делать то что?

 

скрин был сделан на холостых или в движении?
снимите отдельно данные под нагрузкой.
третья передача. тапка в пол. и до конца (не переключая на 4)
если такая же будет картина под нагрузкой и практически на всем диапазоне оборотов. значит это недодув. нужноискать причину

 

так почему недодув то? когда фактическое значение больше расчетного?
фото под нагрузкой приложу

 

передув а не недодув у вас. когда фактическое давление наддува превышает заданное

 

Сочувствую..
До этого симптомы были? Масло поджирала?

 

Беда! Сочувствуем! Както резко всё, ему же долететь надо в таком количестве! Дымить должно было начать!

 

Задолго до этого и переодически? Или прям перед случившимся?