F06/F12/F13 Бортовой Журнал БМВ 650 i 2011 г.в.

Случайно 2 сообщения отправил) тогда задам вопрос:

А лед планируете ставить?

 

вы как-то не правильно восприниаете
есть М машины
есть М-лук машины (когда на обычную, полностью или частично, вешают обвес от М)
есть М-техник (это более злой стандартный обвес, который к М никакого отношения не имеет)
есть стандартный (базовый) обвес

из этого всего только М-лук яв-ся как бы копией, но очень дорогой копией

 

А можно привести примеры выделенных вариантов?

 

М-лук = 640 в обвесе от М6
Мтехник = мтехник

или с картинками все же надо?

 

Теперь понятно)

Итоговой суммы в посте же не было, вот и скалькулировал для понимания всем остальным.

 

Ситуацию иногда лучше видеть полностью

Лично для меня F13 с ксеноном выглядит барабаном, как копейка с галогеном. Ну и плюс, как-то на селёдку похожа в итоге с этими кругляшами. Но тут уже кому что, разумеется. LED я бы ставил и не дорест, а рест, у которого приятно реализованы поворотники.

 

Безусловно, Ваша машина выглядит замечательно.

Для себя понял просто, что машина без led выглядит как-то старо́, но это дело каждого

 

Тут вопрос даже больше не в кругляшах ксенона, а в том, что машина изначально проектировалась по дизайну под рефлекторный LED с их скосами на глазах. Ксенон уже потом долепили по требованию маркетологов и в результате получилось такое вот.

 

Для меня есть М-машина, есть базовая модель и есть копии/подделки/подражалки "под М". Правильное это моё восприятие или неправильное - не Вам решать, при всём уважении У меня оно именно такое.

P.S. Мне вообще ни на одной BMW т.н. "М-обвес" не нравится чисто эстетически, оно мне выглядит дешевой китайской подделкой под М. Согласен что это исключительно моё восприятие, разумеется

 

250. Электронное ограничение всех серийных машин, думаю вы в курсе)

 

Вот тут указывают расчетные 302 км/ч без ограничителя:
http://www.automobile-catalog.com/car/2015/1757975/bmw_650i_coupe.html

 

Я пробывал сам до 250 добраться по трассе М1, когда езжу а Белоруссию - не получилось толком, добрался, где-то до 230, так как нужна слишком длинная прямая и слишком много времени. Так по ощущениям после 150-160 на трассе М1 уже страшновато, особенно ночью. Попробывал 170-180 - ночью просто страшно. Дорога впринципе неплохая, но есть волнистость, которую подвеска не успевает отрабатывать, колейность, попутный траффик плюс машина не очень устойчивая, надо ловить, постоянно подруливать, напрягаться. Ездить конечно можно, я не далеко на самый опытный гонщик, но изматывает порядком. Зато фана много - ты самый быстрый в потоке за редким исключением))).

Знакомый ездит также как я пару раз в год в Европу на MB S Купе - говорит попроще, у него крейсерская без напряга 180-190 против моих 150-160. После 210-220 также страшновато. Мотор по мощности аналогичный - 3.0 367 л.c. До этого у него была BMW 645 Ci - ездил 140-150, дальше слишком сильно напрягает.

 

Есть альтернативное мнение - разница в потребительских качествах, которые нужны каждый день между 640 и M6 при каждодневной езде по городу и даже по шоссе не настолько критичны, чтобы за это переплачивать в 2 раза. Это неадекватное увеличение цены за небольшой прирост реальных потребительских качеств. По сути прирост небольшой, а стоит дорого. Причем себестоимость в производстве этих машин по словам моего друга, кто работал в BMW составляет не более 9%. А разница в цене - 200%. Причем от силы 3% людей поймут разницу между 640 и М6, что на словах, что внешне.

Почему люди покупают и занимаются по сути "сверх избыточным потреблением" - есть целый ряд экономических и психологических теорий, объясняющий почему люди готовы переплачивать по сути чисто символически за бренд, или его под-бренд, как в случае с М, и почему некоторые из них становятся психологическими заложниками потребления и начинают активно рекламировать продукцию бренда, хотя им за это даже не платят=).

 

Я на своей ехал пару раз 220, дальше не хватало прямика. 180 постоянно ехал легко, на 220 уже сидишь крепко сжав булки, некомфортно)

 

M6 кабр - в прошлом году в Европе доехал до 244 км/ч... в Австрии на обртатром пути - штраф словил с догоном меня на трассе полицейских на шкоде через несколько дней уезжаем в Портофино, может ещё раз испытаю ... лепестками не пользуюсь - может кто подскажет для чего они на трассе ? Для трека же вроде нужны... или не прав а Кабриолет на треке - идиотизм

 

Лепестками оногда приятно побаловаться, не более.

 

Нет понимаю чего приятного ? Видимо ещё не дорос ... про трек даже не спорю

 

М это еще ладно. А вот феррари например, посмотрел как то обьявки 10 летки с 490 л.с стартуют с 6 млн. И что в ней такое за эти деньги. По улицам когда ездит грохота конечно много и лупит не по детски скорее всего, но стоит.....

 

А М Перформанс реально хорошо рычит? Я просто знаю несколько машин BMW c ним - сильной разницы не заметил. Или там настройки еще какие-то есть?