Моторное масло Petro-Canada

нормальное масло
почитайте на "оил клубе" про него

 

Любое масло хорошее, если оно настоящее. Надо тщательно проверять оригинальность

 

Ты 6 лет ждал, чтобы разродиться 6 сообщениями? )))

 

Думает много. Ник соответствует)

 

Не стоит эту ЧУШЬ разносить по сети. Во-первых,большинство из современных жидкостей не могут называться МОТОРНЫМ маслом.

 

Можно спросить, а зачем ?)
Есть же большая тройка Шелл/Кастрол/Мобил.....есть уже даже Лукойл с допусками Мерседеса, Ауди, БМВ.....на кой болт забивать себе голову маслом из Северо-Американской Канады то)

 

http://www.castrol-original.ru/ishop/default/showCastrolMap?type=CVO,MM,AAS,PSS,Retail&man_id=3&city=Казань&shop=&cnum=

Это с сайта Кастрола, официальные продавцы брэнда в Казани
_________
http://rtk-oil.ru/automotive-sport-oils.php

Это в Казани официальные дистрибьютерские центры Мобил

Я правильно понял, что как по аватару вы из Казани?

 

Реклама,имхо.

 

Я бы не стал ваш опыт по Шеллу относить к проблеме масла, Шелл это один из игроков высококачественного масла, по моему мнению это масло никаким образом не может повлиять на шумность работы двигателя и угар. ИМХО конечно

Касаемо того, какое заливать - заливать надо то масло, которое одобрено производителем, на котором стоит допуск.
Например у меня SQ5 - я заливаю Кастрол 0W30 с допуском Audi 502/505
Вторая ML300 с допуском МБ 229.3 или 229.5 туда лью MOBIL1 0W50 c допуском 229.3

Все допуски есть на оборотной стороне банки, или в описании на сайте.
То есть, допуск это первично, вязкость масла (5W40 или 0W30 и т.д. и т.п.) это вторично, это как правило для розницы пишут параметры. Дилеры и заводы получают моторное масло в бочках, где есть только допуск, и далеко не всегда указана даже просто вязкость, только один допуск.

Машина/мотор то у вас какая, давайте от этого пойдём?
В мануале должны быть указаны допуски или в инете надо найти.

 

Таких советчиков и врагов никаких не нужно....

 

Это старый допуск 90-х годов. Сейчас практически все БМВ с допусками LL-04. Уже мало выпускают маркировку первого поколения.
В моём понимании выше допуск можно лить, ниже нельзя.

Вот ваш допуск у Мобила
https://www.amag.ru/catalog/E5523.html
https://www.amag.ru/catalog/60424.html
BMW Longlife 01 (в описании)

Вот ваш допуск у Шелла
https://www.amag.ru/catalog/K6372.html
https://www.amag.ru/catalog/71338.html
BMW LL-01 (в описании)
Вы именно такой Шелл заливали?

Вот ваш допуск у Кастрола
https://www.amag.ru/catalog/E2005.html
BMW Longlife-01

Вот новые масла LL-04 (текущие, превышающие допуск 01)
Например Кастрол:
https://www.amag.ru/catalog/I2807.html
BMW Longlife-04
или
https://www.amag.ru/catalog/277764.html
BMW Longlife-04

У Мобила новые масла
https://www.amag.ru/catalog/296898.html
BMW - Longlife04

У Кастрола новые масла
https://www.amag.ru/catalog/I2809.html
https://www.amag.ru/catalog/V7913.html
BMW Longlife-04

Вот среди всего этого многообразия и надо выбирать.
Я бы взял родной допуск LL01.
Если бы не нашёл в нгаличии, взял бы свежий допуск LL04

Как то так)))

 

А что не так - поясните плиз?
Я просто всегда стараюсь в матчасти разобраться, помните как в классике "учите матчасть, Шура"...у вас на Кубани есть какие новые знания, поделитесь тогда...

 

Это у ВАС,на Москвабаде ,есть знания,но Вы упорно их НЕ хотите знать,а лишь рекламные буклеты принимаете за истину последней инстанции.В Москве ,у тебя под боком куча НИИ и лабораторий,что изучают трение и смазки. Набери по телефону,подъедь к людям,и они тебе популярно объяснят что да как.На крайняк просто по почте спишись,как я всегда делаю.

Все эти допуски придуманы с одной целью - выкачать с лохов побольше денег и снизить ресурс мотора.Всё. Никаких других целей у них нет.
Если ты такой дотошный и всё же пытаешься разбираться в теме,то поясни,

- чем отличается мотор м52 от мотора м 54 и почему в один нужно лить ТОЛЬКО лл-01,а в другой лл-04?
- или почему в мотор ,допустим n62,n63, нужно лить ТОЛЬКО лл-04,а не допустим другое масло НЕ имеющее на своей канистре заветных букав?

http://www.ab-engine.ru/abs/11_15_oil.html

http://www.ab-engine.ru/smi.html

 

мдаааа, с такими взглядами бесполезно что то аргументировать. Предлагаю закончить дискуссию.

Топикатеру дали все взгляды на масло, думаю выберет какой нибудь вариант)

 

И в чём же ты пытаешься разобраться? Я тебе дал ссылку на статью Доктора технических наук у которого своя лаборатория,где они делают экспертизы для СУДА и с его опытом никто НЕ сравнится.

Вот так ты и пытаешься понять то,куда рыпнулся. Всё на что вас хватает,это и чтение рекламных буклетов. Удачи на дорогах.

 

Я предпочитаю мнения людей/компаний которые производят и создают эти вещи.

Вы же предпочитаете мнение "докторов технических наук" которые за 70 лет советской власти и 30 лет постсоветского пространства не смогли ничего произвести путного в автомобилестроение, и в частности двигателестроение, пресловутые жигули копейка и то родились как детище ФИАТа.

И я с удовольствием читаю техническую документацию МБ, Ауди, БМВ, а на статьи в ваших ссылках я предпочитаю не тратить своё время, так как считаю их не намного сильнее статей по темам "лечения Кашпировского".

И в частности я очень уважаю "Лукойл", за то что не слушал таких вот "докторов технических наук" и не стал изобретать велосипед, а просто купил лучшие технологии на Западе в производстве масла и поставил "уже изобретённой велосипед" в России. Именно поэтому они получили допуски, которые по вашему мнению никому не нужны.

Две разные точки зрения - это нормально. Хорошо когда есть выбор.

 

И что ты прочитал в "технической документации" ??? С сегодняшнего дня лл-01 НЕ кашерно,поэтому все срочно переходим на лл-04?

Это называется РЕКЛАМНЫЕ буклеты,а не техническая документация.
Тут безполезно даже начинать что-то рассказывать.Продолжай читать журнал Мурзила.

 

Я на протяжении 7 лет лил Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 имевшее допуск LL01. Затем не за долго до прекращения выпуска этой линейки, слегка поменялся дизайн этикетки и "важное" допуск LL01 исчез. На оф. сайте Мобила характеристики масла не поменялись, по крайне мере по значениям которые опубликованы были. Затем появилось "чудо" под названием Mobil 1 New Life 0W-40 уже опять с допуском LL01. Посмотрел характеристики опять и они точь в точь как у Turbo Diesel 0W-40. НаписАл сообщение в Мобил, дескать в чём разница, они ответили смотрите data sheet, говорю посмотрел- всё идентично, ответ был типа это новый продукт под новым именем, ну имя новое- тут соглашусь. По мне все эти допуски чистый маркетинг и не более. Ну лил я тот же Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 без допуска LL01 и вообще без допуска БМВ ещё пару лет, что-то поменялось? Ничего.
И о вязкости, одно дело заливать "воду" по рекомендации производителя на новую машину, другое когда пробег уже у многих за 200-300-400 т км.

 

Это какие такие технологии по производству масла приобрёл Лукойл на западе? Фтористоводородное алкилирование, гидроочистка вакуумного газойля, каталитический крекинг, замедленное коксование.... Это все процессы для производства лёгких фракций. А маслянную основу мы научились делать ещё в семидесятых годах, гидрокрекинг это наша советская технология. Если что, то я двадцать лет на луке отработал и в двс лью луку

 

«ТАТНЕФТЬ ПРЕМИУМ» API CI-4/SL 10W-40.

https://azs.tatneft.ru/prod/auto

И не слушай товарищей,начитавшихся рекламных буклетов и утверждающих,что всё обо всём знают.Подавляющее большинство разработок в области нефтепереработки,принадлежит нашим учёным ,в том числе и из Татарстана. До недавнего времени они ЕДИНСТВЕННЫЕ в России, выпускали базовые масла IV группы высочайшего качества.

 

Я в оба бмв дизеля свои лью Ravenol VST 5W-40, раньше на этих же машинах всегда был на Мобил1 тоже сороковках.
Если выбирать именно между ньюлайф и эдж, то я за мобил, на своём личном опыте и на примере приятеля кастрол эдж плохо себя зарекомендовал.
Масел много вокруг, выбор есть. Тот же Ravenol VSI 5w-40 или Mobil 1 FS 5w-50 думаю для тебя были бы не плохими вариантами, пробег наверняка уже за 300тыс.
ПыСы Сейчас Юра заглянет и проведёт ликбез )))

 

VSI тоже СУПЕР,но в VST в составе масла ,уже с завода,присутствует ГМТ типа Супротек. Осенью 2015 года ввели в состав после испытаний на "маслах" 0W20 для Хонды.