F25 Покупка БУ X3 F25

Тут согласен. Все зависит от целей, которые преследует покупка. Разум то должен присутствовать.

 

Абсолютно согласен. Но если позволяют возможности, то почему нет? Тут наверно другой случай, новый бмв не позволяют возможности , а хочу только БМВ.

 

Для меня был бы приемлем такой вариант https://auto.ru/cars/used/sale/volkswagen/touareg/1072189074-f5724cb2/

 

Если позволяют возможности и тебя не пугают возможные ремонты, то очень даже можно взять и бмв.
Как видите сам я тоже не рав 4 купил, а 10 летний бумер)
Я лишь хотел отметить, что глупо бросать обвинения об отсутствии вкуса и т.д. Тут вопрос приоритетов.

 

Это не обвинения. Просто высказывание мнения. Иногда форум помогает принять правильный выбор.)

 

Надо и стоит.

Х5 30d (и тем более 25d) не едет и не управляется по сравнению с Х3 30d. Прадо тем более.
Если динамика и управляемость неважны, то можно и Прадо или X5.

 

Это вариант поддерживаю.

 

Мне кажется выбор в пользу Прадо обоснован только в случае проживания в отдаленной сельской местности, где совсем нет дорог. При этом достаточно будет взять недорогой бу шный пяти семи летний. В остальных случаях не вижу смысла опустошать карман ради этого архаичного авто.

 

не факт. Прицеп, лодка, активный отдых -Это прадо, и сельская местность не причём.

 

половина москвабада ездит на прадиках и крузаках, абсолютно при этом не выезжая за пределы мкада)
из деревни вывезти человека можно, вот деревню из деловека никак

 

у моего знакомого тоже есть такой товарищь, взрослый мужик, с достатком, так же всю жизнь проездил на крузаках и лексусах, но уговорили его все же попробовать немца - купил он GL. так вот, пол года спустя от него была абсолютно потрясающая фраза: "как же много я потерял, пока ездил на этих тойотах". единственный плюс крузака - говно можно возить прям в багажнике и далеко в глуш, проедет он дальше это факт, но как часто это надо?) по поводу надежности - уже давно ее нет, да и вопрос угоняемости стоит очень остро

 

Каждая лягушка хвалит своё болото. На мой взгляд, главное что бы при выборе авто, присутствовала логика и разум.

 

Тойота у меня есть. Фольксваген дороже. БМВ на гарантии.

 

Господа, при условии ограниченного бюджета и равной доли средств, выделенных в рамках единовременного крупного ТО систем и агрегатов, что было бы предпочтительней выбрать: Ф 25 3л дизель с большим пробегом, или 2л дизель с меньшим? Авто нужно тысяч на 80-100. Или бензин предпочтительней? Спасибо.

 

А что Х5 с прицепом не справится? У 3л дизеля момента предостаточно лодку таскать.

 

Сейчас, я бы взял 3л дизель, динамика будет интереснее. Но в целях экономии 2л дизель вполне себе. И со ст. 1 едет совсем неплохо.

 

Если опустить динамику, а взять надёжность и ресурсность при условии средней интенсивности манеры вождения, и надлежащего обслуживания.

 

3л дизель очень надёжный агрегат. 400 тыщ для него не предел. Особенно на такой лёгкой машине как х3.

 

Если бюджет 1.35. я бы рассматривал 3,0. дизель онли.
Пока я не проехался на 3,0 его даже не рассматривал почти))))

 

то есть можно смело с бюджетом 1.35 искать 3.0 дизель? пробег будет минимум от 120. И все равно этому двигателю можно доверять в плане ресурсность и надежность?

 

А что уже много N57 с пробегом 400 тысяч? Я думаю таких единицы.

 

Сказать что то конкретно сложно. Я когда продавал х1 с пробегом 137 тыс, проблем не знал вообще. Надеюсь три литра более надежные двигатели. По практике, чем больше объем двигателя, тем более ресурс.

 

А причем тут много-немного. У товарища Х5 2008 рабочая лошадка, где-то 420 пробега, до сих пор ездит. Даже форсы родные стоят. За 10 лет посчитайте сколько могли такие авто накрутить, если в год 30-40 легко проезжали?

 

Я не умаляю заслуг шестицилиндровых дизелей БМВ, но мотор я так понимаю там М57.

 

Точно не скажу, принципиальной разницы все равно нет, 3л дизель.

 

Разницы нет в рядном расположении цилиндров, а так все другое и материал блока - алюминий и расположение цепи и т.д. и т.п. Если что я тоже не против 3D.

 

Все это ерунда, в свое время в ветке Х6 обсуждали моторы 4д и 5д, и это при том что форсированные N57, они без труда ездят 300+, причем там даже турбины до этого пробега дохаживают. Х3 килограмм на 400 легче. Поэтому с чистым 3д проблем не вижу, только масло своевременно менять.

 

В декабре продал е83, 3д, с пробегом 223тыс. 2008 года. Икс был из Европы, потому есть вероятность скрутки. Сам проехал на нем 100тыс. с небольшим. Стал стрематься грядущих проблем) За 4 с половиной года перетряхивал подвеску, поменяли демпфер курительных колебаний, датчик угла поворота руля, под капотом: свечи накала, термостат, ремень. Масло через 10тыс., другие жижи по регламенту. Ремонт за 35тыс.р. не переваливал. Двигатель и привод сказка, иногда жалею что расстались)

 

Так а взял что?

 

вот меня, диванные эксперды отговаривают от покупки, у них БМВ -г...о......о как....))) Геммор все бмв---вот такие заявления))