E53 KTMP: +081 C*, ATMP: +031C*

Нормальные показатели. Поди холодно у вас там ?

 

что за shit-прибор?
и откуда там температура масла в акпп?

 

Если это тест № 7 то это не температура акпп http://www.bmwclub.ru/threads/e39-skrytoe-menju-bortovogo-kompjutera.146072/

 

Второй показатель - температура подкапотного пространства. Точнее - в коробке с мозгами.

 

ты уверен? мне кажется это температура на впуске, всасываемого воздуха

 

Есть же ТИС

Индикатор температуры наружного воздуха
В комбинации приборов при помощи датчика температуры наружного воздуха (сопротивление с отрицательным ТКС) определяется текущая температура наружного воздуха. Датчик температуры наружного воздуха связан собственной массой (аналоговой массой) и сенсорным проводом (аналоговый плюс) с ЭБУ комбинации приборов (IKE ). Температура наружного воздуха не выводится на мультиинформационный дисплей (MID), а постоянно индицируется в комбинации приборов. Если температура наружного воздуха опускается во время движения ниже + 3oC, то, в зависимости от кодирования (гонга), включается сигнал 2 (T2) и показание индикатора начинает мигать. Единица измерения (oC/o F) заносится в кодировочные данные.

Так как отводимое от двигателя тепло и другие внешние воздействия влияют на индикатор температуры наружного воздуха, то изменения показания индикатора происходят с некоторой задержкой.

Информация о температуре наружного воздуха передается ЭБУ комбинации приборов (IKE) по шине комбинации приборов (I-Bus) и кузовной шине (K-Bus). Данные датчика температуры наружного воздуха считываются ЭБУ комбинации приборов в положении "0" ключа зажигания с промежутками в несколько минут. Для этого IKE ненадолго включается, выдает информацию и снова выключается.

 

atmp(air temperature, видимо): +31 - это температура воздуха, поступающего в коллектор. Показания этого датчика используются блоком управления только(!) для пуска двигателя. К коробке не имеет отношения равно как и к датчику температуры наружн. воздуха. В м52tu/м54 воткнут в коллектор снизу.
Обычно на ходу его показания что -то среднее между температурой двигателя и температурой нар. воздуха. Но в пробке в жару его показания взлетают до небес. (Тепло от радиатора)

 

в моём случае, показания ATMP и наружной температуры на БК совпадают почти всегда.
как тогда это понимать?

 

мистика!