E53 BMW X5 3.0D "-"

Выскажу тоже свое мнение.

Была у меня Е60 520i на ручке, потом купил Х5 Е53 рестайл 3.0d Sport. Обе трехлетки из Германии в отличном состоянии и с маленькими пробегами.
В общем мое впечатление такое, что единственные плюсы Х5 это больший дорожный просвет, высокий потолок и большой багажник. В остальном тупая и морально устаревшая телега ИМХО - Е39 в масштабе 2:1.
Проездил на ней 2 месяца и продал вчера - не могу потому что.

Беру себе E60 530i Sport на ручке.

ЗЫ. Sorry увлеченным владельцам дизельного рестайла Е53 - ни кого не хотел обидеть

 

а не надо было после Е60 в Е53 садиться

 

На самом деле тут ключевые слова - "на ручке".

 

Влад знает, что говорит
Впрочем как всегда

 

Пользую одновременно 545 Е60 и X5 3.0D E53 никаких "комплексов" не испытываю, все "навороты" : блютуз, mp3, ТВ, навигация, комфортные сиденья, камера заднего вида что там, что там, активного руля пожалуй только нет в Иксе. На счет "тупа" - ну это, батенька, понятие субъективное, знаете ли "кому и кобыла невеста" (с)

 

единственный минус для меня - тарахтит громко, когда на улице стоишь

в остальном - супер

 

Влюблен в X5 3.0D. Заказывал тут Е93, когда икс в сервисе был - планировал его продать, но когда забрал.... решил оставить. Харизматичная машина

 

Отличная машина...на крыше удобно кататься....тока пепельницы там хлипкие :0)

 

А Е53 рестайлинг, 3d на ручке как вообще едет

 

подстаканники

 

точна

 

С весны случайно стал обладателем рестайла ТД.
До этого иксов не было, только катался.
Мои минусы.
Двери тяжёлые, и особенно после установки новой акустики и шумки в передние двери, нужно быть предельно внимательным. Один раз при несильном порыве ветра по ногам так стукнула, что думал коньки на улице останутся.
Замки закрываются с неприятным треском.
Внутри старая пятёрка.
Коробка работает с рывками.
Тормозных дисков передних хватает в лучшем случае на пару комплектов колодок.
Постоянно что-то громыхает впереди. Ремонт на сервисе.
Древний и уродский климат. Летом проездил с соплями, то холодно то жарко, настроить невозможно.
Мои плюсы.
Вполне ещё красивый автомобиль, на правильных дисках совсем супер!
Вполне резвый, тихий, тяговитый мотор, по сравнению с другими дизелями.
Управляемость легкового авто. В Москау и назад, легко!
У меня комфорт сидухи, пробовал спорт, мои понравились больше.
Очень быстро прогревается.
Тёплая машина.
Подогрев сидух просто атомный!
Вебаста просто чудо!
Маленький расход топлива.
Хорошие тормоза.
Из всех полноприводных авто, этот привод нравится больше всего!

Вот коротенько на память все.

 

Катался лично, разница с АКПП очень существенная. И какое-то ощущение надежности присутсвует - едешь и радуешься, а не ждешь когда автомат заглючит или сломается.
Новая коробка 6HP26, которая на рестайле стоит мне очень не нравится, стараю 5-ти скоростная как-то лучше работала ИМХО.

 

+100 и не ты один это заметил

 

то есть к дизелю у вас ни одного минуса нет, правильно?

 

А говорил,что просто деньги нужны

 

К дизелю минусы есть.

1.Когда утром завожу в гараже под домом,потом приходится минут 20 проветривать.
2.На АЗС заправщиков в 99 % приходится гонять пинками что-бы шли к машине вставляли пистолет.Непривыкшие они грузовые авто заправлять.Хотя это не минус дизелю.
Все.

Авто обслуживается исключительно удилера,масло и все фильтра меняются в 7-12 тысяч. Запрявляюсь исключительно на Лукойле ДТ Экто.

 

А пневмоподвеску ставили на Х5 ?

 

не понял

 

Ну не ходить же пешком

 

Ставили. Тупая и бесполезная вещь.
Пневмо на Х5 это совсем не то что допустим на Q7 или Тауреге.
Больше гимора чем пользы.

 

А в чем тупость и безполезность ?

 

А зачем она? Смысл?
Нижнее положение- типа легче в машину садиться и багажник грузить(чушь, нах не надо), среднее- основное рабочее, а верхнее- по бездорожью ездить или у бордюров парковаться, а на самом деле высоты для этого и так в основном положении хватает, плюс еще тот факт, что пневмоподвеска в своём основном счвоем положении на 16 мм ниже обычной подвески, то есть с парковкой и бездорожьем на обычной подвеске те же яйца... Спрашивается- зачем?! Но самое главное, что пневмоподвеска- это в отличии от обычной это сложный узел(датчики, клапана, компрессор, трубопроводы, ЭБУ, пневмобаллоны), который из-за своей сложности имеет свойство быть неисправным, ну и стоимость з/ч и ремонта, конечно...

 

жесткость на пневмоподвеске не регулируется?

 

нет.
А кто знает какая подвеска комфортнее при езде? Какая мягче и т.д.?

 

+200, прям мои мысли прочитал!!!

 

Не соглашусь с предидущим оратором, но и особо спорить не стану. Предидущий мой Х был спортяга - имхо табуретка, купил с пневмачем - совсем другое дело, машинка мягче, комфортней. "Нижнее" положение, согласен, нах не надо, а вот "верхнее" - очень даже удобно, но в ремонте действительно весчь не дешевая, но это уже совсем другая тема, так как все относительно заработков и тому подобноестаил.

 

Так вот я и не в курсе... У меня с пневмой и особых прелестей я не вижу. Что, реально на обычной пневмоподвеске(не ездил на такой) менее комфортно? Более жестко при езде???

 

Понятно когда у Q7,Таурега или Рейнжа пневма. Там хоть кардинально можно клиринс поменять.
Тут, так, одно название.
Ездил на спорт подвеске и комфорт, реально разница есть и её чувствуешь.
Ездил на пневмо и комфорт, разницы не заметил.
Есть три икса на пневме, один довольно древний, ездит нормально. Два свежих, подвеска задрала уже к себе вниманием

 

Коллеги, вы о чем плюсы ставите, о том что на ручке лучше или о том что 5 геар лучше чем 6 геар работает ?