E53 Пинок, удар где - то в трансмиссии или раздатке

Раздатку отключал? Катался? Удар есть?
Ещё бывает из-за мертвой опоры раздатки. Резина там кончается , и бывает тюк

 

Принцип работы системы
В работе системы полного привода xDrive можно выделить несколько характерных режимов, определяемых алгоритмом срабатывания фрикционной муфты:

• трогание с места;
• прохождение поворотов с избыточной поворачиваемостью;
• прохождение поворотов с недостаточной поворачиваемостью;
• движение на скользком покрытии;
• парковка.

При трогании с места в нормальных условиях фрикционная муфта замкнута, крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60, чем достигается максимальная тяга при разгоне. При достижении скорости 20км/ч распределение крутящего момента между осями осуществляется в зависимости от дорожных условий.

При прохождении поворотов с избыточной поворачиваемостью (заднюю ось заносит к наружной стороне поворота) фрикционная муфта замыкается с большей силой, а на переднюю ось направляется больший крутящий момент. При необходимости в работу включается система DSC, стабилизирующая движение автомобиля путем подтормаживания колес.

При прохождении поворотов с недостаточной поворачиваемостью (передняя ось сносится к наружной стороне поворота) фрикционная муфта размыкается, а на заднюю ось направляется до 100% крутящего момента. При необходимости в работу включается система DSC.

При движении на скользком покрытии (лед, снег, вода) пробуксовка отдельных колес предотвращается за счет блокировки фрикционной муфты и, при необходимости, электронной межколесной блокировки системы DSC.

 

Нельзя, если ты даже скинешь передний кардан - ты никуда не поедешь.

 

Фишка не поможет, если механический износ шлицов кардана заведомо известен, лучше снять его и попробовать прокатиться. Если пинки пропадут, поставить новый или удлиненный кардан и проехаться.
А вообще что в ромашку играть, кардан убит-менять и дальше смотреть если пинки останутся.
Если отключить фишку то при убитом кардане пинок может остаться так как даже при разомкнутых фрикционах усилие на муфте все же останется достаточным, чтобы провернуть слегка кардан в убитых шлицах, хотя может и нет. Сильно зависит от степени износа.
Как не крути, а кардан снимать придется.

 

вот этот какой то блок и есть эбу раздатки. Вытаскивай из него оба разъема, и раздатка отключится.
Когда в сервисе приговорили кардан, надо было три болта открутить и снять его

 

В точку.

 

Если при отключении раздатки пинок остался, то смотреть в первую яередь задний редуктор и коробку.

 

Задний редуктор пинаться не будет, остается только коробка или кардан. Если снять разъемы с блока управления раздаткой, то гирлянда сразу загорится, хотя чтоб попробовать пойдет.

 

Износ шлицов, люфт на скручивание. У меня когда шлицов не было, люфт в кардане очень большой был на шлицах. Раньше были пинки, цинтканье. Но цинтканье было из-за шруса на заднем кардане. Заменил на кардане шлицевую на удлинённую. Стало лучше... но щас все равно есть пинок, то большой, то слабый. Может опять раздраконилось что-то...

 

Можно сказать, что отремонтировал все карданы , но толку нефига. Может и изменилась, но все равно пинки - удары. Никаких ошибок нет

 

У меня дорестайл. Если скинуть передний кардан , то машина не поедет

 

Дорест и рест немного разные причины могут быть. На ресте усилие передний кардан подключаемое и именно в момент подключения и идет удар из за изношенных шлицов. А на доресте он постоянно работает и там износ будет чувствоватся при изменении вращения. . ( D,R) .А пинки при движении и торможении это либо акп либо сайлентблоки заднего подрамника. Я думаю "unac " поможет удленненый кардан. Но либо ставить максимально удленненый (63мм)который ставится со снятием раэдатки, либо среднеудленненый (47мм) но тогда и заменить шестерню на передний кардан.

 

Цепь будет проскакивать при резком ускорении с места. В шестерни раздатки кула входит передний кардан 65 мм шлцов. А на оригинальном кардане 25мм. У тебя в шестерни осталось еще 40мм . Можно рискнуть и поставить максимальную шлицевую и годами еще ездить.

 

Вот максимальная по середине и просто удленненые.

 

Пинок - проблема в АКПП...

 

Передний кардан прокручивается во фланце и дает эти пинки. Тоесть выходит из зацепления (прокручивается) а когда машина останавливается то он цепляется за остатки шлицов. Фланец раздатки и передний кардан менять.