E70 Е70 3,0D температура ОЖ 95-98

За бортом +1. Машина на ходу греется до 75-79 быстро...потом медленно до 84-86, больше по городу не видел, езда спокойная, остатки гололеда, сильно не погоняешь. Нормально ли это для 4.8 бензин?

 

Подскажите пожалуйста, а как посмотреть температуру двигателя?

 

ищи в ютюбе виде про скрытое меню е70

 

Не уже ли Ютуба нет. Для Е70 так же

 

Давненько тема не поднималась. Как у дела обстоят у иксов форумчан с наступлением летнего периода?
И основной вопрос, кто в теме, подскажите если турбина кидает масло в кулек, на температуре двигателя это никак не может отразиться? Ну естественно если его там не 100грамм, а хотя бы пару литров ...

 

всем привет. после замены термостата 88-90 даже в самую жару больше не растет

 

В дизельной теме отписывался по поводу своей температуры. После замены обоих термостатов у меня 91* на приборе. В пробке может скакнуть до 98, но потом падает.

 

Плюсану, температура во время затяжных подъёмов, обгонов и ездой накатом должна меняться. Если во время разной интенсивности движения она остаётся неизменной возможно наелся датчик.

 

Скажи какой его принцип прожога? Каким образом это вабик происходит? И зачем тут температура двигателя?! И как узнать, или увидеть что он сработал,или срабатывает?!)))

 

Народ всем привет. Есть вопрос по температуре.
У меня мотор м57 2007г 235сил
Значит смотрю температуру дивигателя и пока что еду до работы примерно 20км п по пробкам и немного есть где тапку панажимать в итоге пока еду до работы смотрю за температурой а она выше 65 ну в крайнем случае сегодня весь день ездил на машине выше 70 вообще не поднялась.
Я так понимаю это с одной стороны и норм а с другой нет. Че делать куда смотреть?
И сегодня под капотом заметил шланг импульсно бьет он к ГБЦ входит в виде буквы Y он над блоком розжига тот касторы самый меньший диаметр. Его держу рукой и чувствую что в нем бьет раз в 3сек примерно.

 

Меняй оба термостата, и будет тебе счастье!)))
Шланг бьет, это нормально!)))
От недогрева не чего хорошего нет!)))

 

Никакой нормы, недогретый мотор, выше расход и все такое, первым поменять термос егр, можно прям на коленках, он доступен, если не поможет , то основной

 

Сегодня на моторе с пробегом 245000 М57 ездил на трассу прожигать сажевый, соответственно смотрел температуру ОЖ- она колебалась в пределах 65-70 градусов( за бортом +5). Не знаю плохо ли это, но неудобств за время владения авто не приносило. Однако у меня проблема в другом- поскольку температура минимум 75 гр. это одно из условий для начала регенерации, то по началу регенерация началась прогрев на холостых до этого значения, а позже была заблокирована ошибкой в памяти по сажевику. Вопрос- 75 гр это только для начала процесса или на протяжении всего этого действия? Измеренное противодавление до и после превышало норму в два раза.

 

у меня термостат егр удален.
я его удалил полностью со всей экологией. комплектом ваносбмв.
только не говорите что обратно его вернуть надо))))

 

Надо вернуть, но только после того как качество саляры в России подымется в разы.))

 

и у меня тоже теперь удалено все
значит вариант один, основной термостат менять

 

Никогда что ль ?

 

Сильно не ругайте, основной термостат вот этот номер
17 10 7 558 267

получаеться 4 элемент ?
https://www.bmwcats.com/bmw/E70/50139/L:A:200710/17/17_0399/?vin=l090702

 

Основной это который на двигателе
11517805811
Ваша картинка,это термос на АКПП 4 позиция.

 

да нашел, спасибо)
его тяжело поменять ?

 

Не тяжело но и не просто, много скинуть надо.

 

Точно так же пульсировал этот патрубок. После замены основного исчезло.

 

Как у тебя t ОЖ после сноса егр с теплообменником физически и программно? Какое значение и стабильна ли она?

 

норм все, так же как и с егр прогревается и так же стабильна - 88-91
там я так понимаю когда термостат егр неисправен он пропускает ОЖ на большой круг в радиатор
вот и недогрев получается

 

После замены основного термоса t заметно повысилась (и пропала пульсация одного патрубка), но нет стабильности показаний. Например, может 88 набирать (достаточно долго в пробках), а может в тот же день с таким же режимом и выше 70 не поднять. Грешу теперь на термос егр, но руки чешутся его просто снести вместе с теплообменником и прошить программно (твой вариант Евро3, вихри заглушены). Делема...
А почему ты только программно не сделал? Или при этом варианте термос егр по-прежнему будет влиять на t?

 

ну у меня термостат егр новый стоял, можно было и оставить
но зачем возить лишние детали? поэтому снял всю эту лабуду

 

Т.е., если я правильно понял, термос егр (как и основной) так же регулирует малый/большой контур охлаждения?

 

ну я так понял, когда на патрубки смотрел