E53 Разорвало передний редуктор)

Мне кажется не в резине дело.Скажите тогда нафига в редуктор ставится свободный дифференциал?Думаю как раз для того что бы компенсировать разность вращения колес при поворотах и т.д.Например в доресте раздатка так же компенсирует разность вращения осей,в ней планетарка тоже выполняет функцию свободного дифференциала.
Скорее всего он просто устал(редуктор).

 

Тем более, что по моему опыту, перед сносился быстрее. Существенно

 

"Zenitka
Ничего там не подключаеся, постоянно полный привод. Еще можно заблокировать центр и зад.

 

Я чуть позже выложу фотки номеров на редукторах: перед., зад. !!!
Там на перед. редукторе наклейка -передат. число 4.10, а номер на корпусе - пробиваются, как от 3.64 !?

 

На ресте подключается, даже не хочу спорить. Это как с ветряными мельницами бороться)).

 

Вы же его уже разобрали, зубья посчитайте и все. Сразу ответите на все вопросы с передаткой.

 

Если Вы о межосевом дифференциале в раздатке, то он не работает на прямой и на асфальте. Если о дифференциале в редукторе или редукторах, то они работают как раз на поворотах даже небольших постоянно.

 

Просто посчитай количество зубьев обоих шестерен и раздели.Если будет например 41 и 10 то это и есть 4.1 передаточное.

 

А причём тут диф? Нагрузка была на главную пару редуктора, а диф работает при поворотах, ну или левое с правым колесом поставить разные....

 

Да что вы говорите!?Если на прямой и на асфальте у вас будут разные диаметры колес передней и задней оси,то раздатка так же будет выполнять функцию свободного дифференциала.Не нужно вводить людей в заблуждение.

 

Благодарю за инфу !

 

TO UYRA.
Так и я про тоже,поломка главной пары никоим образом не связана с неравномерным износом резины.АБСОЛЮТНО

 

Нет не будет! Никакого свободного дифференциала быть не может. Попробуйте поставить разные диаметры по осям и троньтесь на асфальте. Это Вы вводите людей в заблуждение своим термином "свободный дифференциал раздатки" этот дифференциал будет работать ТОЛЬКО НА СКОЛЬЗКИХ ПОКРЫТИЯХ например в снегу или на льду, при разности вращения осей, а на асфальте сила трения между покрышками и асфальтом максимальная колеса вращаются с одинаковой скоростью и ничего не будет проскальзывать, на дорестовой раздатке нет фрикционов.
Тяжело конечно объяснить ладно, для примера вопрос: заднеприводная машина едет по асфальту прямо. Внимание вопрос знатокам: дифференциал заднего редуктора работает????????????????????????????????

 

При разном диаметре колёс, скорость их вращения будет тоже разная. Не так? Некие отклонения однозначно допустимы. Потому что идеального износа наверно не бывает..

 

Это я и пытался до него донести,но товарисч не вкатывает походу.А талдычит про равномерное движение по прямой.

 

Это вы несете чушь.Снимите передний кардан,и вы никуда не тронетесь на доресте.Так работает СВОБОДНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ в раздатке ДОРЕСТА

 

Н

Нет, я спросил про задний редуктор, а не про свободный дифференциал давайте по порядку разберемся без оскорблений. До переднего кардана тоже дойдем, но не сейчас. Еще раз вопрос именно Вам:заднеприводная машина едет по асфальту прямо: дифференциал заднего редуктора работает????????????????????????????????

 

Да дело даже не в этом.
1. Идеального износа нет.
2. На сколько будет отличаться скорость колёс, при разнице радиуса в 3мм.(новое и наполовину изношенное колесо)?

 

Парни, не ругайтесь !!! )))

У кого-нибудь есть в продаже - живой перед. редуктор 4.10 ?

 

Дело в том что куда деться этой даже суперминимальной разнице в 3мм? А это между прочим за 1 оборот очень существенно. Было бы скользкое или хотя бы мокрое покрытие, тогда да. А если сухой асфальт и скорость 100 и больше?

 

Вы же вроде починились уже, да и предложений уже было предостаточно.??

 

Повторюсь, идеального износа быть не может в принципе. Для этого нужны идеальные условия. Не очень удобно сейчас открывать шинный калькулятор, что бы посмотреть сколько эти мм по радиусу, дадут в окружности.

 

На доресте может быть, но если на рестайле перед будет больше зада, даже на пару мм, то на главную пару переднего редуктора и раздатку пойдёт повышенный момент

 

Мне тоже не очень охота считать, да и дело не в цифрах конкретно. Дело в РАЗНИЦЕ. И куда эта разница вращения даже минимальная девается при движении по прямой? Правильно какая-то из осей должна слегка прооворачиваться на асфальте. Если снег или мокро, то это не проблема, так как разница мала и сила трения между покрышками и асфальтом существенно меньше. А если сухо и скорость больше 100, тогда куда этой разнице деться?

 

Вопрос ни разу не дебильный, а по существу темы. Мы вот с Тоссом например, замечательно общаемся без оскорблений. А Вы все время переходите на оскорбления и не можете обосновать свою точку зрения. К Вам вопросов больше нет, успокойтесь)).

 

Я не силён, но мне кажется вы не правы. На то и диффы придуманы.
Вы же сами говорите - порванные редуктора, болезнь рестов.
Вы сами то верите, что на дорестах, владелец которых всё беднее и беднее, все ездят на идеальной резине? Ерунда
Просто то что я видел, на чём катают, это адъ

 

Что за бред?Эту разницу нивелирует ДИФФЕРЕНЦИАЛ.Ничего на асфальте проворачиваться не будет.