m57 Внезапно умер

подкачивающий насос живой?

 

Дружище, я не оправдываюсь, а предложил ТС сделать как я делаю (я не навязываю), у меня все авто после работ с топливной системой, заводятся без проблем! А вот что вы хотите доказать я не понимаю, поменять тнвд?
Вы не путайте систему с пьезо-форсунками, и электро-магнитными! на пьезо, обратка форсунок завязана с подачей на тнвд! и их сложнее завести когда воздух, чем с электромагнитными. И тем более, не надо пытаться маслать до усрачки не развоздушив систему.

 

Да упирайся дальше! То что ТНВД не даёт соляры это факт и тут хоть Пьезо, хоть электро пофиг!

 

)) тнвд и не даст соляры пока не удалить воздух, обратка с форсунок идет вместе с воздухом в магистраль подачи топлива на тнвд.

 

Хорошо: насос подкачки из бака качает топливо куда? В топливный насос, и качает скокото литров а минуту, всё это топливо проходя насос возвращается через обратку в бак, как на выходе насоса (вращающегося) может быть 0? Не дурите вы голову! Да было бы давление не правильное, но не 0! И откуда возьмется обратка из форсунок, если на них нет подачи??

 

Насос подкачки ничего не качает, пока не запустится двигатель, это раз! так как двигатель не запускается, естественно насос не включается, это два!
так вы до сих пор не поняли что воздух с обратки форсунок идет обратно в тнвд это три!
вам простой пример с тормозной системой с воздухом, пока не создашь давление, и не открутить штуцер прокачки, воздух не выйдет!
меняйте тнвд))

 

Да не сритесь, все тут понятно, тс пропал, видать сам там чтото намудрил и ржет сидит...тем более носит туда сюда аккамулятор, зарядкой не пользуется-не серьезно, так ничего не сделаешь...пока рейн запустится, пока программу запустишь, пока прокачает пару минут, уже и на запуск не остается))

 

Да..Рейн и без фасты долгий...
Тут без пускача туго...

 

Ты хочешь сказать что сначала должен запуститься двигатель на святом духе, а потом начнёт качать насос подкачки и работать начнёт на соляре?

Если подкачки нет, значит нет подачи на форсунки, откуда обратка возьмется?

Это как: что первично курица или яйцо!

И вот в очередной раз мучает вопрос - где ошибка по низкому давлению при запуске? Может ДДЕ не знает что его пытаются запустить?
Вот если датчик количества всё отправляет в обратку то и не будет на выходе ТНВД ничего!

 

Представь себе. Есть системы, которые катастрофически боятся завоздушивания. Потом пляши вокруг них. И программы прокачки в софте не просто так придуманы!
Как же всё таки опыт ограниченный старым ведром, мешает осознать реальность, да? Я тоже так бывает заблуждаюсь...

 

Давно игнорирую вас!

Ваше тявканье из под тишка совсем не уместно!
В момент включения стартера подкачивающий насос качает 100%, на выходе ТНВД былобы хоть что-то, но не 0! Вы со схемой ознакомились, которую выложил белорусский товарищь? Нижняя трубка это подача от бака( с давлением), та что повыше обратка! При работе насоса( подкачки) давление есть в обеих трубках! Воздух обратки задавится в подачу когда давление ТНВД превысит давление, при котором форсунки пропустят в обратку, только вот давления нет даже при открученной трубке на форсунку! Что из этого следует?

 

Это ясно! Но тут принцип работы никто не отменял!

 

Ты уже много где себя показал, и не помню что бы хоть раз признал ошибку.
Но не будем о личном.
Не раз присутствовал и учавствовал в прокачке современных рейлов, и не только. Секс ещё тот. Это только тебе все так красиво кажется в теории, а на практике несколько иначе.
Даже на наших старых вёдрах не так все просто, при том что насос качает уже при включении зажигания. Я раз осушил систему, авто то запустилось. Но после глушения, через несколько минут с первого пуска запускалось и сразу глохло, посло второго заводилось.
Я голову сломал, решил фильтр топливный заодно махнуть. Снимал старый, а он почти пустой был. Залил новый фильтр солярой и пробоема ушла. Хотя до этого и 10 мин на холостых молотило - не прокачало!

 

Твою тему я помню, выехав из гаража ты прокачал бы её быстро и на твоём ведре больше нюансов, тут проще! Хотябы фото систем подачи сравни! А что касается себя показал: так я из своего опыта говорю, а ты везде фото бака суешь и ждешь что каждый должен чего-то там увидеть и догадаться! По человечнее нужно к. М .к

 

Да Романыч, пойми ты. Фото одно. Я понимаю что системы разные. Я говорю о том, что если где то стоит воздух, то как правило его трудно продавить, как бы тебе теоретически это просто не казалось. Ты можешь думать про меня что угодно, но факт остаётся фактом.

 

Ок! Воздух стоит выше, ТНВД ниже: в рейле завоздушенном давление будет не достаточным для запуска, но оно будет выше 0, как бы тебе не хотелось обратного!

 

Позови в тему Преславутого! Он тебе теорий накидает гору! Только как нужна реальная помощь человеку: все спрятались и сидят по кустам, и способны максимум обосрать чьето желание помочь!

 

Давай без этого, ты уже помог в соседней теме человеку... Который шланг одел, и расход в норму пришёл.. на пару дней.
А потом оказалось, что у него форсы мёртвые...
Не всегда можно так помочь.... как бы этого не хотелось. Так что завязывай с личностями уже.

 

Каждому своё: я как утверждал, так и утверждаю что регулировка геометрии влияет на расход, и температура двигателя тоже! Да не в два раза но 1-3 литра легко! И там у вас тоже двигатель раскручивается на святом духе, а потом когда турбина дунула воздух появляется впрыск соляры!

 

народ давайте прекратим сраться и дождёмся ТС

 

Нет воздуха - нет соляры. Вадим популярно все объяснил. Про температуру не спорю и никогда не оспаривал, но само собой влияент не 4-5 градусов, а 15-20.

 

И ещё...
Даже батарейка может влиять на пуск. Если она мертва, и еле крутит, то...
А ТС упоминал что хватает на один раз.
У меня с полностью прокачанным рейлом, елекрутящая, но крутящая батарейка не запускала двигатель, а при прикурке с пол пинка. Так что тут много факторов, которые надо учесть.

 

еще раз напишу, завоздушенные системы с пьезо-форсунками тяжелее запустить, с электро-магнитными гораздо проще (достаточно сделать прокачку подкачивающим)
+ после того как запустили двигатель, надо еще сделать прокачку на работающем двигателе ( программа сама поднимет обороты и длится это вроде бы 10 минут) так-как очень часто после разгерметизации топливной системы, двигатель не заводится с пол-пинка как до этого, после этой прокачки все становится в норму.

 

Так а на холостых без воздуха как работает? На святом духе, и без турбины тоже раскручивается! Вопрос в количестве той соляры и подхвате турбины, он то может в разное время приходить вы бы прежде чем упираться почитали темы : как люди меняют турбину и растёт расход

 

все верно, пуск должен быть бодрым, а не на остатках зарядки.

 

С этим никто не спорит! Но давление 0, говорит чуток о другом

 

Верно, но давление будет опять таки

 

Что значит без воздуха? Але, ты выдыхай уже..

Расходомер считает количество воздуха. Если воздуха он подсчитал мало, блок эбу не дает топлива, чтобы не было дыма. Тяга падает. На расход никак не отражается, как и положение и состояние геометрии.

 

Полагаю, лучше наблюдать со стороны. А то уже дождались обвинений...

 

Согласен от части, но ты наступаешь дальше на газ и что ты меняешь?( дроссельная как на бензе отсутствует- значит воздух ты не можешь контролировать), а добавляешь ты солярочки, или святого духа? Да и почитай свои старые советы людям у которых дымит как паровоз( ищите дыры во выпуске)- где ограничение по дыму?