Развал-схождение на е60 с R19 шинами

http://www.bmwclub.ru/threads/kidaet-v-kolee-ne-kidaet-v-kolee.1078470/

 

Советую внимательно перечитать,особенно что касается развала

 

Расскажи выжимку кратко.

Тоже развал на днях на м6 буду делать. У них такие же углы как на стоковых е60?

 

Чел опытным путём,поскольку сам работает на стенде,на своём е53 вычислил,что сзади ставит развал около 1,а схождение 0. Спереди схождение +10. И забыл про колею и жор резины.

 

Еще не все развальщики одинаково полезны.
Месяц назад готовил машину для дороги длиной в 3500км. Ну там пара рычагов, тяги рулевые, задние плавающие. А потом заехал на развал. Порекомендовали как типа хорошо и дешево. Человек сразу был предупрежден о наличии активного руля в моем авто и согласился, чтобы я с компом сам выловил ноль руля и уже в этом положении зафиксировал руль. Так же я его специально попросил сделать заднее схождение в ноль по обоим колесам и суммарное, соответственно.
Во время процесса я, естественно, постоянно за всем следил. В итоге после первого раза тестовый заезд выявил небольшое, но неприятное отклонение руля вправо. Заехал заново. Все параметры слегка убежали, но не критично. Все поправили, немного двинули передние колеса вправо. Очередной тест выявил отклонение руля, но уже влево. Правда уже не такое больше как было в первый раз вправо. Повторюсь, оба раза сам лично ловил руль по датчику в ноль.
Но это была вообще не беда. Беда была дальше.
Поехал кататься уже не вокруг сервиса. Сразу показалось, что машина как-то по разному реагирует на перемещения влево и вправо. Влево как-то задорно и резко, а вправо как-то неохотно. Проехал в итоге по городу пару десятков км и по трассе 30 туда и 30 обратно. И все время было это ощущение разного движения влево и вправо.
Но я сам оба раза видел, что на стенде все было хорошо и значения были ровные.
В итоге плюнул и записался на сход-развал к дилеру на следующий день.
И вот, что выдал дилерский стенд на следующий день после предыдущей настройки углов колес.
Делать схождение в ноль дилер отказался, но и я не настаивал, надо было уже выезжать. На новом месте уже буду пробовать дальше.
Вот так и заезжай блин, повезет не повезет.


Ах да, переднее схождение по стенду того чела было по ПЛЮС пять минут на каждое колесо

 

Калибровка стенда видимо давно делалась!

 

Калибровка стенда видимо давно делалась! У меня поудачнее опыт! На заводской настройке зад жрало, а сейчас ненарадуюсь!

 

За калибровку,у нас по крайней мере,берут 5 т.р. И не каждый грамотей её может правильно сделать .От сюда и результаты. У нас,в деревне,уже 4 стенда 3Д,а по факту работает только один нормально.Потому как человек,что его калибровал 20 лет в теме,а другие денег зажали на калибровку.Вот и приезжают от них по -57 минут с каждой стороны,а у них на стенде всё правильно было.

 

Так вот об этом то и речь. Переехал в спб теперь и фиг знает как тут среди огромного количества предложений найти развальщиков грамотных да со стендом откалиброванным, кроме официалов, у которых ценники, обычно, не гуманные совсем.

 

Зайди в Питерскую ветку и спроси у "бывалых" Питерцев.

кстати,автор той темы,что ссылку давал,как раз из Питера.Вот и напиши ему в личку.

 

Прочитал уже. Действительно по делу все. Попробую на эмке выставить как он отписал.

 

Там есть и про уменьшение развала задних колёс. Естественно,что при развале -2гр жрёт внутрянку.

 

Наш стенд (Hunter) требует привести авто в проектное положение ( номинальная высота +-2мм), но самое важное следить чтоб авто не был перекошеным набок. Мы не нагружаем авто, но при регулировке развала учитываем отклонение по высоте. Схождение от высоты не зависит

 

Если нет опыта по подбору нужного угла развала, то лучше не гадать а загрузить. Кстати после регулировки разгрузить и запомнить углы для для накопления опыта...

 

Бред сивой кобылы. И загружать то надо не тупо навалить грузов. Нужно добиться нужного дорожного просвета с помощью перемещения или удаления груза,а не тупо накидал по 68 кг и готово.

 

+18 для ведущих колёс бред бредовый.Ведущие колёса,тем более на многорычажной подвеске,на ходу стремятся ещё больше съехаться. Про грузить,прочитай в ТИС,вдумчиво,чтобы понять.

 

Кстати, отличное замечание, спасибо.
Юрий, а может есть наблюдения по поводу динамики схождения? В плане в какую сторону и на сколько меняется заднее схождение если машину загрузить? Допустим сделали без загруза и с пустым баком р/c, выставили заднее схождение в ноль. А человек на следующий день залил полный бак, посадил 3 пассажира на 250кг и пару чемоданов в багажник закинул, а сам за руль. В этот момент схождение куда будет уходить?
В частности е60, конечно, интересует, но думаю для остальных моделей в целом будет аналогичная картина.

 

Не,на ходу должно быть плюсовое схождение,для хорошей управляемости.При отрицательном машина будет рыскать хрен поймаешь.

Смотрели как меняются показания,но забыл. На той неделе буду ,скорее всего,делать Х6,постараюсь запомнить.

 

На нагруженной машине.

 

схождение не меняется при загрузке/разгрузке, а вот развал да.