F25 Скрип подвески сзади

Я понял что медицинский, вчера пробовал, не получается, да и смазка эта как будто испаряется.

 

Выходит менять вся подвеска на нем
А может просто высох,ведь разбитое стучит,а не скрипит
Но меня не слушай,я шарниры с сайлентами путаю,запрессовываются оба

 

Да заказано уже все, приедет, хоть и не скоро. Но скрип надо убрать, немного напрягает и самого и окружающих.

 

Балон переворачивай распылителем вниз и потихоньку лей в шприц.

 

В случае, если не удастся сия процедура, какое масло шприцевать? Под рукой нет никакого, от слова совсем. Что можно использовать, чтобы канистру не брать?

 

Если менять то любое,или лучше силиконовую смазку для резины.
И менять логично оба,чтоб два раза не попадать на с/р и на время.Тем более цена им 800р
2й заскрипит 100%,вопрос времени,смазки в них нет.
Сам посмотришь как придёт новый.А чтоб не зря открывать,приготовь смазку чтоб набить в пыльник.Только я не знаю какую,литол мейби,но я бы поискал родную,ту что белая.Но опять же,она себя не очень показала.

 

Так понятно что оба менять, к тому же скрипят оба. Сейчас хотелось бы убрать мерзкий скрип. Я имел ввиду сейчас шприцевание каким маслом сделать? Может машинное, которое для швейных машин, а небольших масленках?

 

Шприцанул, сверху, обычным 5W30)) и капнул супер клея, пока все в норме)
p.s. ATF не прокатило, очень тяжко идет...

 

Да,говорю же любым.Суть в том,чтоб резину не разъело.
Какой пробег?
Будет возможность,распили и фото выложи.

 

Да,Масло тяжко идёт,по капельке.поэтому я бмвэшной делал.
Но!!!Я не знал о существовании 50 и 100 мл шприцев!
Купил их в магазине чернил для принетеров.
В мск на Никольской продаются.

 

ну так то это вариант) я извращался 5ти кубовым из домашней аптечки

 

5ти кубовым вообще жесть.20ку хотя бы.

 

63000

 

Я вообще 2 пробовал, наивный.)) )

 

Вот ещё немножко пены,для вашей челюсти:
То есть шаровый шарнир не сайлентблок?Во что верить?
Хорошие мастера всегда разведут заменуМои хорошие,честно диагностируют.Один из них ГлавныйИнженер
Плавающий сайлентблок.Почитаете?
http://manualcar.ru/terms/plavajushhij-sajlentblok-chto-jeto-takoe-ustrojstvo-i-zamena/
Так кто,все таки,путает людей?

 

Эта статья от БМВ?
Эта статья от производителя, хоть какого-нибудь, автозапчастей?
Это инженер писал мб?
Нет. Нет. Нет.
Тыкать статьёй "дядя Вася писал, да и бабки на скамейке сказывают" это
Даже не смешно от этого, и смеяться в такой ситуации не стОит, тут надо относиться с пониманием и стараться не выводить из себя, кто знает, что в голову взбредёт.
Или ВЫ эту статью писали? Судя по "новый "сайлентблок" (кавычки мои) надо подготовить" и шприц в руке.

Не вы ли не так давно писали, что ценник процедуры от 10000р, потому и есть смысл возни со шприцами.
Оказывается всё на самом деле не так...
Кто-то путает людей, причём на каждой странице.

 

Ну давайте помогу
Два сайлента 1600
Работа по 2500 с каждой,минум
Нормальный с/р от 3500
Сами посчитаете или ссылку на калькулятор дать?
А если все работы у ОД делать,то будет на много больше 10
Поясняю ещё раз,если делать,то делать оба,2й заскрипит 100%.Экономия времени,денег на с/р и возможность торга с мастерами на больший объём работ.
Или вас смутила фраза «тем более он 800 стоит»?Так,я беседовал с понимающим человеком,который знает о чем речь.
Прекратите рыть себе яму.Спор ни о чем.Все логично.
Разбито - менять.Заскрипело,не люфтит - смазать.
Цените время и деньги.
И обижаться не стоит,я не злой.Теоретики кругом,сто страниц нужно осилить,чтоб решить,нести бабло в сервис или в гараж к бате заехать.
На этом все.Было приятно пообщаться с умными людьми.

 

А ткните пожалуйста где они по 800р, или это не оригинал? А то я меньше 1900 не видел.

 

Лимферд,он же в оригинале.

 

т.е. смысла брать оригинал нет? Где то тут же читал, что Лимферд заскрипели после года.

 

У меня с лимферд проблем не было.Спроси у Медвежатко,почему у него с ним были проблемы.
Я если буду менять то на него.
Главное набить под завязку пыльник смазкой.

 

всё-таки, а какой смазкой набить????

 

Лучше жидкую залить, ИМХО.

 

Сегодня произведено шприцевание. Скрипеть стало чуть тише, но полностью звук не ушел. Но прокатился я не много и по более менее ровной дороге. Посмотрим что покажет время.
Когда снимал колеса заметил, что скрипит таки правая сторона, хотя прежде казалось что скрипят обе. Шприцевание сделал с обоих сторон.

 

Заскрипел шарнир сзади с правой стороны, влил 10мл моторного масла, качал машину руками минут 15 в перерывах между вливаниями, скрип стал меньше сначала, но не пропал. Покатался по ухабам, все прошло

 

На пробеге 120+ заскрипели плавающие, купил Лемфердер по 870 руб/шт, заменили,поверили/сделали РУУК. Тишина!)
Все делал у ОД - Цены на работы вполне себе адекватные - на а/м старше 5-ти лет скидка 50%, ценник получается как в нормальном (не гаражном) сервисе.
Замена сайлентблоков - 16AW-2966 руб;
РУУК -18 AW - 3337 руб.
На E53 плавающие попросились на замену на пробеге около 180+, но 120+ на Ф25 тоже неплохой результат, я так думаю.

 

Вот внутрянка лично моих сайлентов.
Вот этот скрипел,но не люфтил.Был в той смазке что я в него загонял,плюс грязь

А вот левый Сайлент,тот что люфтил.Выработка чуть больше.
Мастера сказали,нужно подбирать простой и ставить.Вечно будет.


Размеры чуть позже напишу

 

У меня перед зимой, уже в холода тоже сзади слева заскрипело. Скрипело почти месяц. Надоело. Я в сервис начали смотреть, качать всей толпой, приговорили отбойник задний левой стойки. Ну я что-то засомневался. По ямам не скачу, пробег маленький. Заехал на первый попавшийся СТО, и жидкой аэрозольной смазкой (только не вдэшкой), с помощью длинной трубки, все смазал, все что трется, куда только смог подлезть, по всему обильно прошелся. Через сутки скрип исчез. Прошло пол года, тишина. Я к тому, что к радикальным мерам не стоит прибегать сразу, иногда решение очень дешевое и простое.

 

Размеры,вдруг кто решит поставить простые.
И вердикт:Сайленты менять после 90-100.Это 100%.Машина стала собрание.

 

ОД бы сразу поменял. Без колхозов.