E53 Пинок, удар где - то в трансмиссии или раздатке

Думаю дело в раздатке. На холодную нажми тормоз на заведенной машине открой окно и послушай ....если при переключении передачь есть резкий звяк и чувствуются рывки, то впору озадачиться раздаткой.

 

Не ломай голову себе и окружающим.
4-х стоечный подъемник в помощь.

 

У меня дорестайл и такая же проблема. Уже третья цепь в раздатке и новая подушка. Все три подушки новые. Передний кардан ремонтный, в заднем заменен подвесной и шрус. Проблема так и осталась. В коробке и раздатке масло новое, никакой стружки.

У меня 5-и ступенчатое акпп. Такое чувство , что раздатке с коробкой немного не дружат.
Удар чувствуется когда едешь км 14-20 и начинаешь газ отпускать и удар то мало значительный , то как -будто на тросу тянешь и когда слабину трос даёт и ты газ надимаешь и удар происходит.

Никаких циников звонов нет.

Но когда мотор прогреемся и долго поездишь слышно снизу на стоящем авто слышен циньканье, как-будто маховик дребезжит

 

при остановке - похоже на мехатрон (прокладка,пружинки), второе при остановке - соленоиды 1-2 передач, дальше редуктор задний на предмет износа внутр механизма.

коробка с раздаткой?! тюк обычно от неправильной работы коробки,просадка в давлении масла в коробке, раздатка мало участвует в этом, ибо она постоянно в натяжении,а ежели внутр механизм дал дубу. машина быстро перестает ехать вообще?так же стружка в масле раздатки,ну и сваливается в ошибку (dsc,gs8-gs19)

Помните ,по умолчанию у нас работает задний привод ,что на х-драйве что без него, в случае проскальзывания заднего колеса или обоих - тут уже раздатка подключается.

Проверить на раздатку можно просто - под сидением задних пассажиров,со стороны водителя есть фишки раздатки... отключаете - катаетесь - только на заднем приводе...если остается пинок - значит ссмотреть шлицы,привода,карданы и коробку. Если пинок прошел - значит раздатка.

 

Салейнблоки задней балки живые?

 

Из-за гумелагеров такого не может быть...это ж как нужно ездить и какой должен быть пробег , чтобы задний подрамник болтало до стука?

 

а разве на доресте можно передний привод отключить?

 

С этим вопросом к Романычь) у рестайла точно можно

 

А почему нет? Очень может быть.

 

На моей авто к 200т км они мертвые были конкретно,и ничего не стучало, хотя они ссохлись и кусками отвалились

 

Нельзя конечно!

 

На моей к 300 тыс они ещё чуть держались и небыло ничего, а у знакомого при 400 как раз на доресте было со стуком!

 

Если рестайл, там прям под попой заднего левого пассажира две фишки. Не путать с теми фишками что идут в лючок к датчику топлива. Хотя там фишки раздатки самые широкие.

Насчёт пинка - он происходит от ослабления и натяжения цепи, из-за косяков с механизмом внутри раздатки и изношенных фланцев.

 

Была аналогичная ситуация на e70 рестайлинг. После нескольких замен масла в раздатке проблема ушла.

 

Менял примерно раза 3 пока оно там не стало светлым. Масло заливал и теперь после каждой зимы заливаю Motul для DSG. У меня пинки так же были при остановке из за позднего отключения раздатки и иногда при разгоне когда включалась. Так же если пинка во время остановки небыло, выворачиваешь колёса максимально в любую сторону пытаешься ехать и чувствуешь как закусовает переднюю ось (это говорит о том что она не отключилась).

 

Я ездил на машинах с полным приводом где передний привод подключается не автоматически а принудительно кнопкой и как раз на полном приводе закусывает переднюю ось при полном вывороте колёс. Так и понял что раздатка не выключается, решили начать с замены масла т.к. у автоматических раздаток принцип работы как у обычного сцепления или того же самого dsg. Там стоят диски сцепления. Удары происходят из за того что двигатель на низких оборотах находится под нагрузкой и когда раздатка отключается она не может сделать плавное разжатие дисков и все удары идут в коробку и дальше уже в подушки т.к. момент на задней оси начинает повышаться (примером может послужить машина на механике когда катишься на холостых и выжимаешь сцепление либо при резком разгоне-торможении и поздним выжиме сцепления происходят аналогичные удары). По всей видимости вам залили неподходящее масло в раздатку и там 2 варианта
1) диски постоянно пробуксовывают из-за чего приходится сжимать их сильнее
2) недостаточная вязкость масла и насос не может выставить то давление с которым нужно сжимать и разжимать диски

ЗЫ. Если быть точным то лично я заливаю Multi DCTF

 

По опыту и симптомам (если КПП переключает нормально то это точно не она). Опять же закусывание оси при повороте.

Возможно ваша раздатка уже отслужила своё, но если закусывание ушло то это мало вероятно что она вышла из строя.

Оригинал не значит что это хорошо. В двигатель bmw в оригинале заливают кастрол и многие знают что это полное г... и льют другое более хорошее масло.
К слову на форуме есть человек который вместо оригинала на 53 кузове залил тоже самое масло что и я заливаю и по его словам раздатка начала одекватно работать и отъездил 70 тысяч

 

К слову, лился Кастрол и лью я, пробег уже за 300т, движок радостен, масложора нет, работает как нужно. В раздатку лью равенол ,в коробку,редукторы тоже. Все так же ровно и четко.

 

Если дзынь нету при переключении на D или R - смотреть крестовину , если она целая - значит нутро. Если дзынь есть - значит и шлицы и фланцы.

 

Каждому своё)

Тогда скорее при старте должны быть удары и при подключении полного привода но никак не при остановке в момент отключения полного привода. А если пришёл конец крестовине то по машине должны идти вибрации точно также как и при разбитом подвесном.