E70 Какой двигатель лучше

Лучше б от тойоты V8 вкрячил. Бензиновый RR то еще ведро.

 

я про компрессор, а не мотор

 

Да сейчас можно электротурбину с алиэкспресса во что хочешь вкрячить, главное систему управления прошить. Вопрос, сколько это проживет.

 

Ауди на SQ7 уже прикрутили такую, самый быстрый кроссовер на дизеле получился

 

БМВ раньше прикрутило, на М5.0Д третья турбина - электро. Ауди хорош, но все-таки до БМВ чуток не тянет.

 

Серьезно электро? Не знал. Поглядел видео, вроде все турбы с холодным и горячим колесом, какая из них электро то?

 

Тоже не увидел, возможно ошибаюсь. Тогда да - Ауди первая.

 

Валит аудюха люто конечно, надеюсь bmw подготовит достойный ответ. Квадро-турбо последний как я понял ничего сверх нового относительно n57s.

 

Это неправда, у моего V8 4.4 пробег 230 000 самая крупная неприятность которая произошла "на моторе" это стерлись щетки на регуляторе, пришлось новые впаять, все! А динамика у него ураган, как была так и осталась Не уступает 4.8 на Е70

 

Не замечаю абсурдности 4.8 в городе, отличный мотор и для города, с низов его для города хватает за глаза, первое время приходилось привыкать гладить педальку, что бы передвигаться без резких ускорений, в остальном если надо уйти от потока и газ в пол - конкурентов нет! Расход 20 литров ? И что ? Разве БМВ предпологает кроилово на топливе ? Для тех, для кого актуален экономичный расход и акции на заправках, давно есть КИА с мотором 1.6 ну или дизельные моторы
И последнее, содержание неубитого 4.8 стоит тоже 0. на 14 летний 4.4 230 000 пробега трачу какую то мелочь на текущее обслуживание, да поменять пару резинок. На 10 летний 4.8 80 000 пробега трачу до фига бабала, но в основном на дооснащение самого ведра и тюнинг оптики и мультимедии, а на сам мотор 0, не считая двух канистр масла и одного маслянного фильтра раз в год.

 

Про корейцев тогда ничего и не слышали!

 

В целом соглашусь, только вот что содержание 4.4 в 14летнем возрасте с пробегом 230 и 4.8 на любом пробеге в наше время совсем не бюджетное . Особенно 4.4- в любой момент могут быть сюрпризы, сплюньте!!

 

У вас старый мотор с 3-мя турбинами и 381 сил. Сейчас уже идет с 4-мя турбинами, 400 сил и 800 Нм https://www.drive.ru/brands/bmw/models/2015/7_series_sedan/750d_xdrive .

 

Друх мой, я уже внуками ковыряюсь

 

Я же говорю, тема сральная.
Это вечный вопрос где у палки конец, а где начало
Кто-то мастурбирует на дизеля, кто-то на бензин, но в целом авто не плохой с любым двигателем,
главное что бы сам авто был скорее жив, чем мёртв.

 

И чего, в нем есть электро турбина?
Мотор, о котором вы пишите я упомянул несколькими постами выше, ничего в нем особенного нету

 

Так разговор про современные, т.е. которые сейчас выпускают, а не про прадедушек 30 летней давности

 

Лучше чуть переплатить за дизель при покупке чем опустошать кошелек в процессе с бензином

 

Это главная утешительная мантра тех, кто переплатил за дизель сразу Огорчу, в процессе, с бензином вообще никаких расходов нет, а вот в случае проблемы с мотором, дизелевод при ремонте дизельного агрегата похудеет гораздо сильнее бензинкообладателя

 

В том то и дело, многие хотят беху подешевле, вот и подбирают старый бензиновый неликвид по низу рынка, купившись на цифры мощности в ПТС и рассказы продаванов как валит авто. Потом таких людей сервис нагибает и они бегают и кричат на форумах, бмв - кал, тойота - форева. Все это уже проходили миллион раз. Поэтому не стоит тут распаляться. Что бог ТСу даст, то и купит.

 

Тоже верно. Все эти россказни про ломучий бензин от нищебродов, которые ни купить авто по верху рынка не могут, ни отремонтировать дырявое ведро купленное по низу рынка не в состоянии. Но справедливости ради надо сказать и думаю, никто не будет спорить с этим, в ситуации убитого дизеля и убитого бензина, операция по оживлению убитого дизеля, опустошит карманы дизельного нищеброда гораздо сильнее, чем бензинового нищеброда.

 

Справедливости ради стоит также отметить, что на вторичке дизель в равных комплектациях и годах будет всегда дороже бензина процентов на 10-20. так что категория нищебродов сама отсеется. А еще, если мы за справедливость, чтобы убить дизель, надо сильно постараться - издеваясь над мотором годами. А чтоб убить бензин стараться не надо, просто эксплуатируй авто, встань пару раз в небольшую пробку и высокие температуры сами его убьют.

 

Кстати есть смысл на 4.8 с пробегом 150 т км ставить холодный термостат? До сегодняшнего дня проехал 200000 тыс. км за 6 лет, на 3.0SI, живее всех живых, клапанную крышку только поменял. Отдал с пробегом 240 000 Жалко... но хотелось 4.8 вот теперь думаю, к чему готовиться

 

Конечно есть, не стоит вестись на россказни, что вот прям ровно после 100 000км на 100 001 первый км все резинки прям задубели и спеклись.

 

Вы ее видели, ездили на ней?
Какой конкурент

 

Места сзади......
На каком новом бмв за 2,2 млн с полным приводом место сзади будет? И что вместо переплавленных кассет там?
Ф серия уже стара, хочу пересесть с нее на более совершенное авто. Вот подумываю об ауди или буду новую х6.

 

Тема не о чем...

 

Вы на них таксуете что ли ? Я бы с удовольствием взял икс двухместный, без заднего пустого пространства....

 

Мне вообще задние места по барабану, но комуто это показательно.
А вообще читайте внимательней, кому места сзади не хватает.

 

Эксплуатирую Х5 Е703.0 D 2009 гв. Chip. Пробег 171ткм. Бензин бы не брал. Расход топлива бензинового V8 отталкивает, а 3.0 для меня оказался слаб откровенно. Но это мое мнение.
Общее состояние авто тоже должно быть на уровне при выборе. Если он есть, конечно )