F10/F11 долго прогревается

А какие вообще неудобства по этому поводу испытываете? Ладно бы перегревался, это намного губительнее. А так Температура застывания вашего масла аж -39 градусов. Масло хорошее, при 0 вязкость нормальная, пленка хорошая, износ двигателя минимальный. Тем более что проехаться минут 10 на средних оборотах для прогрева зимой это нормальная практика после ночной стоянки.

 

Никакого износа быть не может. Пленка у Мотюля одна из лучших в мире. Скорее всего антифриз вам заменили на усиленный какой-нибудь. Вот он и охлаждает там все усиленно)

 

У дизеля нагрузка на масло больше чем у тебя, но думаю не такая большая разница между маслом и ОЖ должна быть, для сравнения надо хотя бы от одного бензинового результаты увидеть.
Если как головоломку решать почему масло хуже греется, при этом все нормально и температура ОЖ высокая, мало данных, например еще интересен параметр давление масло. Предположение конечно, но если плохая производительность масляного насоса, например заклинил редукционный клапан, масло гоняет по малому кругу, то для нормально работы вкладышей коленвала, клапанов и тд, может и хватает, а на стенки не разбрызгивается до поршня не долетает, вот и не греется. Гидрокомпенсаторы случаем не цокотят с утра как заведешь?

 

Ну тогда ждем ответа от владельца на бензине, для сравнения, как у него с прогревом через 10 мин.

 

У масла тоже есть малый круг и большой? Как у охлаждающей?

 

См. в документе: Клапан ограничения давления (механический) в качестве аварийного режима.
Это и есть редукционный клапан, малый круг, это из насоса прямо в масляный картер обратно через этот клапан, если он поврежден то давление не поднимается до верхней нормы в 6 Бар, на высоких оборотах.

 

При выходе из строя клапана регулировки давления масла может наблюдаться следующее:

1) запись кода ошибки в блоке управления двигателем
2) Аварийный режим через клапан ограничения давления

Ошибки вроде нет никакой. Да и если бы с давлением проблемы были я думаю ругнулся бы комп сразу.

 

Кто то спрашивал как на бензине, сегодня с утра глянул, может кому пригодиться. 520i
1 фото - только завелся.
2 фото - 5 минут прогрева.
3 фото - 10 минут прогрева.
4 фото - 10 мин. прогрева + 5 минут поездки.

 

Вот Вам сдалась эта температура масла, инфа о ней безполезна, как прогревается так прогревается, пусть живет своей жизнью и приборчик этот скорее для мебели стоит, нежли для информации. Хотите проверить как работает система охлаждения? подключите любой сконер типа Ланча 431 и т.п., зайдите в меню Поток данных, выберите температуру на датчиках на входе и выходе рабиатора и смотрите как у Вас все работает, как открываются термостаты, закрываются, при какой температуре и т.д. Ну это если делать нефиг (верхняя t = 101, нижняя t 56) ну и плюс минус на срабатывание. И не забивайте голову фигней.

 

Ну тогда однозначно проблема есть и думаю не стоит тянуть, так как датчик давления масла и температура совмещенный и если он врет, а реально все нормально так это ерунда, а если он не правильно дает показания температуры или еще хуже давления, а как следствие насос не правильно регулирует его и как вариант масло не греется так, как и циркуляция его не в норме... Но это все доводы которые легко проверяются в сервисе замером давления и температуры и сравнением показаний.

 

Самый хороший совет, если Вас это сильно беспокоит, обязательно посетите тот сервис, которому Вы доверяете и пусть там все проверят, Вам будет спокойнее.

 

Добрый день! Подскажите чем закончилось ваша проблема с долгим прогреванием машины(f10 5w8 3,0 бензин)?как решили вопрос?просто столкнулся с такой же проблемой. Заранее спасибо за ответ

 

Машина F11 с N57. Стоит штатная вебасто. ЕГР заглушен.

Сейчас мороз от -14 до -20 стоит, а машина прогревается до 75-78 градусов и все. Остановишься, падает до 70. Температура масла доходит при этом до 83-85.

Термостат? Он электронный или нет на этой машине? Диагностикой можно проверить?

Какие термостаты менять, учитывая, что ЕГР заглушен, но сам физически стоит на месте. Стоит перегородка

 

Да не слушайте никого)))) У меня 528-я тоже медленно греется по сравнению с е90 325)))) И никаких проблем))))

 

У меня на ЖК приборке пункта Unlock нету.
И соответственно, меню в сильно усеченном виде.
Может, кто-то, сталкивался, как на такой приборке его расширить?
Поиск не помогает

 

У меня бенз шторки радиатора удалены сразу после покупки, езжу 4 года , масло действительно долго греется, можно полчаса в режиме проехать в мороз -10 и стрелка чуть чуть поднимется.

 

Для дизеля это абсолютно нормально.

 

Не, не. Поменял термостат, теперь прогревается, хоть и все равно долговато, но зато при остановке температура не падает практически, и все равно прогревается.

 

После 10 минут прогрева, как то отличается от показателей пользователя T.V.V
Нормально ли это? 523i n52
Вот после езды температура держится на 110

 

Всем привет! у меня такая проблема появилась. Двигатель N20 раньше температура масла на панели не поднималась выше 100 градусов. Теперь во время езды по трассе со скоростью 110 120 при оборотах не выше 2 т температура поднимает почти до 120 и во время езды держится. И если ехать так долго то стрелка залазиет на отметку 120. Но вот что самое интересное, как только сбрасываешь скорость и останавливешься то она падает за 1-3 минуты прям на глазах до 90 градусов. Токого раньше не было! Вот и в чем причина не знаю. Ощущение как будто когда мчишь по трассе шторки закрываются. По городу в пробках при жаре проблем нет. Градусов 95 100 показывает стрелка.