M57 дымит на холостых. Счегобы?

Сразу оговорюсь, что я не спец. Как прочитал, подумал про свой трактор: тоже дымит, если завезти и минут 5-10 на холостых постоять. Хотя как прогреется, дыма не видел ни разу. Отсюда вопрос: КВКГ смотрели? Банально, но вдруг!

 

Привет!такая же ситуация и только при околонулевой температуре (10-0-10), форсунки ремонтировал, должны быть нормальные, скидывал фишку с датчика давления на рейле (работа по аварийной программе)-все также, небольшой сизый дымок на хх...думаю может с горячей стороны улитки на хх подкапывает масло

 

Читая данный форум, для себя сделал вывод, что дымят машины без сажевого. Причины называются следующие: форсунки, компрессия, вентиляция картерных газов. Ну и еще прошивка блока управления после удаления сажевого фильтра.

 

На распылителях пьезофорсунок есть продольные риски( на самом конусе) и из-за этого при малейшем износе седла начинают образовываться капли и капать в цилиндр, на оборотах не дымит, а проявляется только на Х.Х по прошествии пару тройку минут! Мы с товарищем подключили промывку форсунок типа Винс, Лавр, и на ней дыма нет но больше пара(капли успевают испариться), такой беды нет на тех форсах у которых конус клапана без этих продольных рисок! Один мастер предложил их сполировать и настроить, но сцыкотно как-то! Вот такой маркетинговый ход БМВ! Счегобы?

 

Какого типа ставили КВКГ?
Щуп на работающем моторе вынимаете смотреть? Дымит?

 

Да ну на. Темы то почитайте. Дизель ездит ездит, ничего толком не заметно, а цпг уже хана. А потом хрясь и тупо даже не заводится.

 

Квкг бывает трех типов: пустышка, валик и циклон. Судя по подписи, у вас е70, если вам брали по каталогу и сами не знаете, то скорей всего пустышка, т.е. картерные газы ничем не фильтруются.
Сильный дым из щупа, скорей всего цпг сильно изношена.
Я когда искал себе е70, то тоже одну машину такую смотрел, на холостых дымила, из щупа тоже дым приличный.

 

По поводу прошивок. У вас сажевый вырезан или нет. Если вырезан, то там прошивка другая. А другая эта та еще лоторея

 

Как антифриз поживает? Уровень в смысле..

Что то не встречал таких примеров "хрясь и тупо.."
Я не отрицаю что они есть, но это не обыденность.

 

Это я тут начитался в одной из веток.
Но когда выбирал себе е70. У одной из машин такие же симптомы были, дым на холостых и дым из щупа. В остальном конфетка. Диагност сказал, чтоб даже не думал и искал другую.

 

Вот большая тема http://www.bmwclub.ru/threads/dizel-dymit-na-xolostyx.1013374/
Toss ты там тоже писал

 

Возможно и писал. Все пишут, но довольно часто темы так и остаются темами с советами, и топикстартер просто пропадает.
У меня просто на Е46 так было. Поддымливала именно на холостых и антифриз уходил. Причём это было не системно. Могла вот сама взять и задымить. Проедешь - перестанет. Под нагрузкой не было. Но я так и не разобрался с этим, авто раньше меня покинуло. Причём последние пару-тройку месяцев антифриз не уходил.
Есть крайслер 2.8 комонрейл. Авто с нуля в одних руках. На 400тык начал жутко дымить на холостых. Всегда. Только встанешь, и начинал коптить. Вылечилось заменой форсунок.
Вариантов много)

 

Был дым из-за неправильно работающего клапана егр, машина такая же.

 

А ктото точно может сказать, егр на прогретую на хх работает или нет?в тисе чтото не нашел принцип работы...

 

Работает, можно посмотреть скважность преобразователя или активацию (если эл привод)
А по теме - менять все форсунки, дымит из-за них. По поводу ТНВД - развод из-за некомпетентности "мастеров".

 

Egr НЕ работает на холостых и максимальных. Есть ещё пара позиций :температура -- обороты , не помню точно , когда не открывается.
Но алгоритм есть где-то в мануалах , я читал.

 

Найти бы достоверно, некоторые пишут на хх не работает, некоторые пишут работает и с оборотами прикрывается...

 

Уверен , что видел. Готовил на техосмотр без егр, у нас газы на холостом и макс. проверяют. Поэтому и знаю , что на проверке отключение никак не скажется. Можен найду , но вечером. Глянь дис или рейн. Описание есть.

 

У меня егр не работал на холостых, после замены вакуумных трубок и преобразователя начал открываться. Смотрел лично на снятом патрубке.

 

Вот я тоже читал что на хх на прогретом он открывается

 

При длительной работе двигателя на ХХ ЕГР отключается, стоит чуть нажать на педаль - опять включается

 

Дык я не понял. Дым маслом воняет или не сгоревшей солярой?
Если второе то это форсы. Если первое то цпг, или цпг+форсы, или цпг+турба+форсы.

Автор, а скинь фишку с расходомера и так посмотри. Только после останова на прогретом.

Вообще анамнез с компа бы.