E70 Повышенный разряд аккумулятора

Такие на рестайле или на дорестайле тоже попадаются?

 

Только на ресте

 

На доресте ставились там где CIC с завода, это примерно с ноября 2009г пошёл фрм3

 

ручку легко проверить - засыпает ли:
после длительной стоянки смотрим при открывании - помогает ли открывать (характерное жужжание)
при норм засыпании при первом открывании не помогает
/конечно авто не должно стоять на сигнализации перед этим.

 

Посмотреть уровень зарядки не проблема и тогда сразу станет понятно, что с генератором, если уровень зарядки норм, то скорее всего умирает аккумулятор. Не нужно парится за дорогие аккумуляторы - это в наше время лотерея. Я купил какой то Edcon сотый за 5500 и еще и два своих старых сдал и вообще не парюсь. Два месяца пока что полет нормальный. У меня дорогой AGM и дешевый АКБ прожили одинаково по 2 года. Аккумулятор - это расходник.

 

Агм гораздо больше живет, чем 2 года. Первый-родной прожил 7 лет. Если бы рукожопы не зарядили его неправильно, еще бы пару лет точно прожил.

 

Я ж говорю, нынче - это лотерея. Оригинал каких то космических денег стоит, купить его и молится повезет, нет, а убить его можно не дозарядкой , ну или как вы выразились рукожопами. В чем смысл этих экспериментов? Я вот не парюсь, умрет, новый поставлю.

 

У Вас дорест, там фрм2 который от низкого уровня или замены аккума не падает в ноль, а восстановить блок +5000. Вам проще.

 

Это мне? при чем тут фрм? Если он умер - это другое наверное ...

 

Точно Вам говорю - просадка аккума на ресте еще тот геммор.

 

Какие то загадки. Можно внятно объяснить?

 

Куда внятней?
Вы отличаете блоки FRM2 и FRM3?
Если нет, то Вам повезло и лучше не вникайте.
Обычное отсоединение клеммы может стоить 5000 руб и времени. Это минимум.

 

Какое отсоединение клемы?

Вы на этом зарабатываете что ли? Людей путать? При чем тут отсоединение клемы? Вы вообще тему читали? У человека явно аккумулятор сдох.

 

Забей..)))

 

Забил

 

Ну уж Вы не взойдите до нас, до обычных пользователей, расшифруйте плз, что это все значит?

 

Значит отремонтировали мне генератор,выяснилось что он Перезаряжал, и поставили обратно старый акб. С утра машина заводится без проблем , включаю сразу все обогревы , свет музыку И так далее , в движение всё нормально системы не отказывают , вообщем всё как всегда, но смущает то что ошибка про НИЗКИЙ ЗАРЯД АКБ не изчезла, может ли это быть последствия чипа ???

 

Она уйдёт сама но со временем. Или надо было програмно прописать замену АКБ. Все равно постарайтесь зарядить АКБ

 

Тоесть замену прописать ? Или сам АКБ? Я не понял, исправьте если что

 

Ну вы старый поставили ? Он же недозаряженный ?
Если пропишите именно замену АКБ, то надпись должна пропасть.
Но это же необязательно делать. Просто зарядите нормально АКБ и машина сама поймёт что все пришло в норму.

 

Всё верно поставил старый,и после этого по трассе 200км проехал а на утро опять Ошибка Акб , завтра на сутки поставлю на заряд , потом посмотрим ...

 

А что по тестам показывает ? Может старый АКБ все таки подыхает ?
И я не понял - что было с Геной ?
Повышенный заряд выдавал ?
Ты по тестам смотрел напряжение ?

 

Гена выдавал повышенный заряд , замена реле , щетки , подшипники, я в этом не шарю люди сказали что старый акб еще живой ну я и попросил его воткнуть обратно

 

Ну и гляньте по скрытому меню БК какое напряжение на заглушенной машине и на заведённой.

 

А как это слелать ??

 

Или это через диагностику только увидеть можно ?

 

Зайдите в верхние темы и почитайте FAQ по машине. Полезная фишка, и много денег экономит.
Или в поиск по форуму - скрытое меню бортового компьютера.
Или просто мультиметром гляньте напряжение на подкапотных клеммах.

 

Понял , а какая напруга должна быть в норме ?

 

Блин... )))
На заглушенном Авто - 12,5-12,8 Вольт норма.
На заведённом - это напруга с гены - 14,0-15,0 Вольт.
Сомневаюсь что у вас был повышенный заряд с генератора.
Скорей всего, пониженный. Бывает такое, и АКБ недозаряжался.