E70 Тормозные колодки, диски, датчики. Единая тема

Пищат где новые диски или где старые диски перед диски ставил новые а зад пока старые протачивал задние колодки выработка чтобы не задивала о колодки

 

Ну да может паленка, но ставил в проверенном сервисе у знакомых. Я как бы за брембо тоже не фанат, но попробую расписать...
Сменил я родные тормоза по износу на АТЕ с колодками брембо - это было 4 года назад. Подозреваю, что колодки брембо не настоящие попались, так как после одного торможения перед заправкой с 140 перегрелись они так, что я перед колонкой не смог остановиться. Диски АТЕ наверное тоже паленые попались, потому что они начали бить через месяц. Проточил один раз - месяц и все точно так же при чем уже с другими колодками текстар. Поменял все в круг на текстар - они вроде тоже раньше в оригинале шли. Месяц и диски бьют, проточил, опять бют. Купил в перед диски брембо на 365 и суппорта под них (АТЕ) от бронированной версии двух поршневые. Это было весной, проездил все лето валил как мог, после этого заезжаю в сервис осенью проверить , говорят задние диски текстар бьют, передние брембо по 00. Теперь купил и на зад от пятилитровика суппорта(АТЕ) и диски соответственно на 345, все брембо. Суппорта к стати в оригинале АТЕ идут. P.S. Передние диски брембо по правде тоже не давно проточил, но я думаю их на соревнованиях завалил. По льду автокроссовая трасса, разгон торможение, а там тепло было и прям лужи, приезжаешь а там тормозами прям воняет, думаю не брембы виноваты, а я и лужи. Из 18 субарей и эволюшенов так то 13 е место занял на своем тракторе 3.0D, а я их на тонну больше вешу! Вот такая вот история!

 

хорошая реклама брембов

 

Это не реклама! Я вообще асфальтом занимаюсь))

 

я в хорошем смысле

а стоит рассмотреть вариант смены суппортов передних на те, что с дисками 365*36 идут
ну и диски новые такого размера соответственно взять
будет приход? помимо увеличения веса?

 

Ну пока что в моем рейтинге диски брембо лидируют, про колодки брембо пока что ни чего не скажу. Однозначно могу сказать про колодки текстар - не свистят и не пылят (с переди у меня ща стоят и уже заканчиваются), но диски брембо прилично кушают. Хочу ща и колодки брембо поэкспериментировать. По результатам отпишу.

 

Перфорированный зиммерман кто то катает?

 

Я не катал, но все говорят, что тыщ через 10 помирает, и не перфорированный тоже

 

У меня на х5 зиммерман прошел 80т.км,потом машину продал.Диски были без нареканий.Интересуют с перфораций. Еще вопрос,замена 332 на 348 диски возможна без переделок?

 

Ну вот перфорацию вообще все хают. Сам хотел такие. Гугл в помощь. А по поводу суппортов бмв катс в помощь.

 

Медная. Мазал спину одной колодки которая прилегает к суппорту (только не к поршню!!) и углы направляющих..
Даже не шуршат .

 

ок, ну хоть что-то не надо покупать

колодки прикупил феродо, по распродаже за 1500р , завалялись на складе видимо
диски заказал хеллапегид, но у них же в наличии и брембо, договорился перед тем как забрать, сравнить, в руках повертеть те и те.

 

за советы всем спасибо, поменял тормоза
вобщем-то гуманно вышло по деньгам
6600 за 2 диска, 1500 колодки, 2 пружинки за 1750р и датчик 200р
после разбора понял что совсем в идеале конечно надо было бы и пальцы поменять
все отмыл от пыли и грязи, собрал обратно
особо пока не катался, но вроде все в порядке, скрипа нет, тормоза есть
предыдущие колодки оказались тоже феродо, к ним особых претензий небыло, но на новых у меня есть надпись Eco
ПыСы: были тут аргументы по поводу чешского происхождения дисков

 

Почему от 5.0 не стал рассматривать? Тоже перед надо менять (диски+колодки).

Кстати, сейчас колодки Брембо, диски оригинал. Как Брембо поставил, скрип и свист появился. До этого тишина.

 

Думал от sd поставить диски 365*36 ну и суппорта
Но чет передумал, меня устраивает как машина тормозит
плюс
у 5 литрового диск весит 17кг, а мой 13
+ суппорт будет тоже тяжелее
ну и ценник на новый диск
самый дешман это ТРВ - 16к за пару дисков
потом орига 22к за 2 диска
нарядненько, против 6,6к за пару стандартных

 

Я писал про Чехию, правда о дисках бош.

 

Точно, сорян
глянуть бы фотку коробки от дисков бош
мне кажется там тоже китай уже

 

Как я понимаю, ещё и зиму 18-ю и 19-ю не надеть?

 

тогда от 5 литрового ваще не интересно
а вот 365*36 вполне норм, получше будет
но опять же не существенно, тем более для гражданской эксплуатации

 

На истину не претендую, но кажись от 5.0 и есть 365*36. Возможно ошибаюсь, т.к. пока не сильно вник.
Но как то отложилось, что 18-е не налезут.
Надо больше инфы.
Многие с 5.0 переходят на М. А там вроде как и 2-х и 3-х поршневые на один суппорт. Мотивация-вес меньший, эффект больший. Поправьте если что...

 

Поправляю, на 5 литров были и 385 и 365, у 385ых воде 2 поршня
3 в природе не встречал, 4 знаю, на субаре ставил себе
Веса меньшего нет, суппорт 4 поршневой чуть легче, диски существенно тяжелее и колеса тяжелее кстати.
Ну и 4 поршня это как правило раз в год замена ремкомплекта поршней

 

Коробки естественно не осталось, но там точно Чехия была.

 

Оке, вполне верю

 

У нас 348*30 один поршень правильно?
Какие себе рассматривали в теории менять 365 или 385?

Про 3 поршня я писал про М-шные. На Драйве видел фото.

 

У нас один
Себе бы на 365*36 поменял, меньше гимора
3 не бывает, на М скорее 6 поршней

 

Так 3 на один суппорт (я писал), всего 6. Просто многие с 365 уходят на М-шные. В общем бесконечно...
А 365 с одним поршнем? Думаю туда 18-е или даже 19-е диски могут не полезть. Точно не знаю.

 

3 на один суппорт в природе не видел
Или 4 или 6
365 ставились на 286 лошадок дорестайл, думаю с любыми 19 дискам норм будут

 

Зима 18-е. Интересно 365 позволят?

 

Надо выслушать тех, у кого sd

 

Посмотрел цены на диски от sd - да цены как то выше Суппорта менять однозначно при переходе с наших 348-х?