E70 Температура двигателя

Поэтапно значит каждый раз все вскрывать/сливать, а так вы все стили термосы сменили и тут же помпу, всё в одном.

 

На 4,8 такая же ситуация, нижний патрубок от термоса тёплый и температура выше 60 не поднимается в -15 -30

 

Покупаю термостат основной под замену. Как я понимаю, он все же у меня один (Евро3).
Брать только оригинал? У кого опыт есть?

 

у евро 3 три термостата
меняют обычно основной и егр
термостат акпп дорого и очень муторно менять

 

Акпп я даже не рассматриваю, он на t двигателя, полагаю и не влияет (проблема у меня что выше 60 градусов не греет движок). А вот агр термоса не нашёл в БМВ катс. И провода на него просто висят с заглушкой.

 

на ЕГР не идут провода шланги тосольные к нему идут и от него
термос акпп так же влияет на недогрев, просто выходит из строя реже
а под капотом то ЕГР есть?
давай вин, посмотрим по каталогу что у тебя там

 

L062956

 

https://www.bmwcats.com/bmw/E70/50139/L:A:200708/11/11_3597/?vin=L062956
номер 8 термостат егр

 

Понял! А я здесь смотрел, номер 4
https://www.bmwcats.com/bmw/E70/50139/L:A:200708/11/11_3465/?vin=L062956

 

Спасибо. Т.е. может быть такое, что с завода сажевика и катализаторов нет, а егр есть, правильно? Эти вещи параллельны?

 

https://www.bmwcats.com/bmw/E70/50139/L:A:200708/11/11_3597/?vin=L062956
номер 8 термостат егр

эти вещи не связаны, евро 3 с завода имеет катализатор,егр и вихревые
не имеет сажевого, дроссельной заслонки

 

это основной термостат
термос егр меняется вообще элементарно и стоит недорого
основной сильно по геморней, но тоже вполне меняется
я бы начал с егр

 

Понятно. Как то в сервисе мне сказали что в Евро3 егр, сажевика и катализатора нет. Вместо егр просто цилиндр стоит, подумал, что и термоса егр нет. Вихри заменены на заглушки. Т.е. термостат егр чаще ломается чем основной?

 

проще меняется и стоит недорого, я во дворе дома менял
вихри сам менял или до тебя? обычно при этом егр снимают вместе с термостатом и охладителем

 

Вихри при покупке 3 года назад при мне меняли. Старый хозяин напугал, что они могут много беды наделать плюс они сопливицам. Но тогда я и не знал про все ньюансы. А вот про провода, о которых я говорил, видимо идут на дроссельную заслонку, которой у меня в комплектации нет.
Может логичнее так: меняю основной термос-если t не нормализуется, то сношу агр, термос и охладитель (с ним ещё не знаком). Или такой путь никчему и затратный? В принципе все работает.

 

егр сносят не из-за термостата, а из-за того, что он какашки из выхлопа во впуск валит
надо впуск мыть, комплект для удаления егр рублей в 6 встанет
+ отшить егр самый дешевый вариант 5р
ну и нет там никаких левых проводов, т.к. дроссельная не планировалась на заводе

 

Да это более длинный путь, но, наверное более правильный. Надо поизучать что даст снос ЕГР (хуже или лучше будет). Понятно что не из за термоса, но раз уж он сломался...

А пучок какой то кажется все таки висит. Но не помню точно, может номер 5
https://www.bmwcats.com/bmw/E70/50139/L:A:200708/11/11_3869/?vin=L062956
Может и ошибаюсь, но сфоткаю как доберусь.
Спасибо!!! Много пояснил!

 

я просто в январе удалял ЕГР и вихревые сам
а год назад 2 термостата менял
и машина у меня тоже евро3
так что если что, обращайся за подробностями
а в каталоге если ты поставишь свою опцию
Система нейтрализации ОГ EU 3 (S169A)
то дроссельная из списка у тебя сразу пропадет
нету ее, и проводки к ней нету
в том районе вообще нет у нас ничего электрического
егр вакуумом управляется

перечитал твой первый пост, судя по такой низкой температуре неисправен основной термостат, не закрывается, а сечение у него большое
у меня когда термос егр не работал выше 70 не грелась, но в районе 70 держала нормально, там сечение сильно меньше

 

Т.е. тебе можно было год назад сменить один основной термос (если он вообще требовал замены) и удалить ЕГР, не меняя термос ЕГР, правильно? Т.е. сейчас у тебя только один основной термос?

Удаление ЕГР что дало, кроме отсутствия грязи в коллекторе?

 

основной был исправен, не работал термос егр
на тот момент к удалению егр был морально не готов, только машину купил, разбирался в нюансах
а отсутствия грязи во впуске недостаточно? мне вполне хватает

 

Грязь однозначно причина. Но я имею ввиду может тяга упала, t ОЖ нестабильна, расход увеличен..... просто не знаю все +\-.

 

я думаю в теории должно чуть хуже греться, т.к. теплообменник выхлопных газов больше не подогревает ОЖ
но я вот с декабря езжу без него и без вэбасты, не заметил изменений по прогреву
расход тоже не изменился, как и тяга

 

Понял Спасибо, буду менять термос.

Я бы даже и не озадачивался про t ОЖ, если бы не печка в морозы (холод в воздуховоде подлокотника).

 

Обязательно в сис/ссс поставьте горячий поток воздуха а в летний период холодный.

 

Естественно расход при 50 градусах будет повышен, а грязи там как бы и не должно быть если только вы не на воде гоняете. Удаление ЕГР у всех проходит по разному, кто то замечает что тяга с низов другая стала а кто то просто едет.

 

поподробнее можно?

 

Послойная регулировка, в ноги жар в голову холод, если выставите в сис/ссс температуру потока макс то и в голову, тоесть верхние воздуховоды, пойдет горячий/тёплый. Если на торпеде закрыть средние воздуховоды, то в бока на двери и в заднюю часть поток увеличится. Но он всеравно не будет таким горячим как дует в ноги, потому как смешанный со свежим воздухом.

 

Основной термос заказан, но....
Какая все же сейчас t ож рабочая????
Как быстро набирает после запуска двигателя? Интересует только дизель. А то мне советуют ещё и термос АКПП сразу менять. Другие говорят что для дизеля рабочая t 70 градусов это нормально, типа дизель холодный двигатель....

Сейчас у меня когда на улице 0 или -5 после запуска двигателя через час в движении больше 65 не поднимает. Если остановиться то чуть выше может поднять до 70 и даже до 80, поехать - падает на 60 или меньше.

 

70 это недогретый двиг, это не норма, тем более при минус 5
поменяешь основной и должен увидеть разницу сразу
у меня без вэбасты в минус 20, за 10 минут прогрева и 40 минут езды по городу до 75 прогревалась

 

Блин, у меня тоже без вебасты. У нас не одна и та же машина ?