F30/F31 Сняли аккумулятор для зарядки. Теперь не заводится F30 D

проблема в правильно выбранном зарядном

 

Penrite PREMIUM FS 5W50 PAO (Group 4) and Ester (Group 5) ACEA A3/B3 API SJ/CF API SL/CF API SM/CF API SN/CF BMW LL-98 JASO MA MB 229.1. VW 502 00 VW 505 00
5л 5327,00р

 

http://penrite-oil.ru/katalog-10-tenths-premium-engine-oils/
0-50 может конечно есть у них там, в Австралии
но вот наше представительство его не продает
полностью синтетические масла премиального качества, высокой производительности, состав 100% PAO и Ester, такое часто пишут на банках некоторые производителя и часто там бывает его %5-10, но все эти 5-10% это они имеют ввиду 100% ПАО, приерно суть такая, а по факту как у всех и никаких 100% или вообще кряк по спектру, по сути никто его не проверял просто, а ценник не слабый, щелочное меньше 10, температура вспышки вообще не указана в тех.характеристиках, как-то стремно, покупка на удачу, для некоторых это вообще жесть, лучше уазовский полартек купить 3 раза,
а по допускам LL98 это норм, больше и не надо, косвенный признак нормального полноценного пакета присадок

 

Мать, а как раньше то жили без нуля этого в начале!?
И моторы по 500тык ходили в отличии от теперешних пшиколок-дистрофиков...

ЗЫ вот только про допуки и посадки не надо тогда и Щас...

 

Друже, раньше не было N20 с говномаслонасосом, и не было N47 с говноцепью ГРМ, раньше много чего ходило, да и ходит досихпор и еще новое переходит, впереди у нас только шлак силуминовый и пластиковые поршни, ты еще М50 вспомни, был бы такой новый да с турбинкой бы, купил бы его даже в 34 кузове по цене новой 5 bmw

 

нет никакой связи ресурса говномоторов с маслом и интервалами его замены.

 

Ты Старожил - это на какой ветке этого форума Раздел есть тут "BMW без крыши" Оттуда
Связь по ресурсу налаживается уже, особенно с интервалами замены и верной вязкостью, высокоскоростная причем, неуспеешь охлянуться, как все что можно задерет и порэпает т.к маслоканалы и маслянные гидро-клапаны типа натяжителей цепи ГРМ и маслонасоса, клапанов ваносов впускных и выпускных и компенсаторы через один закоксует шламом от горелого масла, и по итогу как притопишь и вдует турба как надо и сразу потроха в потдоне будут у твоего турбопатифона или от маслянного голодания или от детона из-за неверных углов исполнительных узлов ваносов ввиду их забитых и мертвых клапанов,, сам выберешь потом из-за чего, ну и сочуствующие помогут с диагнозом. Но масло тут не причем, и интервалы замены не причем, никакой взаимосвязи нет, это заговор, бмвговно просто ну и тд, песня о главном включится.
Некоторым старожилам тут на пенсию пора, давно видно сторожат, в астрал ушли. Лей в свой бобик веретенку, а в редуктора с раздаткой тад17 ебани, если как сказал связи нет, и не говномотор у тебя наверно, то ходить должно, самое главное уяснить - как делаю так и правильно инеепет. Надо тут перекличку оставшихся пациентов провести, должны ещё быть из давних постояльцев.

 

Клиника, просто клиника, матьАрараЧекурКалнс! ))))

 

как-то странно у вас топик назван

 

кроме бессмысленного набора букв факты есть?

 

Мой М50 откапитален в оригинале. Если турбу прикручу, купишь мою Е34 по цене новой бмв5?
Мужик сказал, мужик сделал.

 

Я написал если бы новая была, ту, которой 20 лет себе оставь, она еще послужит

 

Если бы новая была, то ты был бы далеко не единственный, кто бы купил.

 

Коллеги, вопрос!
Стоит этой штукой заряжать AGM аккумулятор (в гараже 0 градусов)?





или у меня не AGM?



я немножко устал ездить без печки

 

У меня в цезаре батарея от нокии стояла) Фото выкладывал в профильной теме))

Ну, допустим, бренд шмоток какая-нибудь знакомая педовка может не оценить, а аккумулятор-то кто видит?

 

через клеммы под капотом можно заряжать хоть чем.

 

Но при низкой температуре аккумулятор плохо берёт заряд.

 

Летом у них ценник явно ниже)) наебку вижу я

 

Ваще не берет почти. У меня бош ц7 зарядник. Скока цеплял зимой-максимум пару часов заряжает.

 

У меня брелок цезаря дома год валяется. Не нужен он видимо)) батарейка в нем села уже 2 года как.

 

Это при минусе. Просто при низкой температуре берёт, но очень плохо.
Самый оптимал зарядить дома.

 

Вишь чо говорят-лучше не снимать) тем более надо тогда контроллер зарядки переобучать.

Правильней цезаря снять и поездить подольше имхо.

Да и таскать 90ач аккум не лучшая затея. А как в багажник попасть потом? Через сложенное сиденье за веревочку дергать? Онанизм чет.

 

Цезаря демонтировал, сразу как купил тройку, а на ХЗ через год, после того, как узнал какое это гумно.

 

я вчера загнал машину в гараж и часик грел багажник "ветерком". Померил напряжение на клеммах,
Показало 12.51.

Включил зарядку на миниум, вставил тестер, показывало вот так



помурыжил 2 часа, напряжение выросло до 13.80.
Отсоединил зарядник, померил напряжение на клеммах - 12.83 и лег спать)
сегодня никакие сообщения не выскакивали, печка работала.

по инструкции к заряднику - он AGM не поддерживает, поэтому я побоялся заряжать больше.

при подключении силу тока показало вот такую.
потом упало до 3А

 

Это достаточно точный мультиметр?))
2 часа для 90ач аккума маловато имхо))

Надо на ночь ставить

 

А почему не точный?))
я побоялся, что утром проснусь, а там 15-16 вольт и акб хана)
почему то же этот зарядник не одобрен для AGM!

 

Он должен 16 вольт давать?
Бай зе вей. У меня тачка ща 15-15.1в дает. Летом если много ездить (аккум зарядится) держит нечто вроде 13.2

 

В "Цепном псе" 2017 г. фильм, засветился этот зарядник.