E84 Вредно ли ездить всегда на S режиме коробки?

Даже полезней. В S режиме меняется давление в коробке, фрикционные муфт меньше проскальзывают. Где то в ветке 3й серии про тюнинг было.

 

Странно, что полезней... передача ниже - обороты выше - износ больше

 

Зимой езжу чаще в спорте. Заметил, что расход чуть меньше стал.

 

Передача ниже -нагрузка на движок ниже, Обороты да выше. А вопрос по коробке был.

 

И какой сейчас расход по городу в режиме S?

 

С таким расходом s не нужен)))

 

да да.. там много чего интересного напишут. Что чип полезен и т п

 

Я весь день в воскресенье в S-режиме ездил.
До S расход БК показывал 11.0, после покатушек (километров 120 МО-Москва-МО) стал 10.9 =)

 

Этот режим актуальнее в городе. По трассе смысла от него нет.

 

Чего это нет? Вся суть S режима, коробка дольше держит низкую передачу. Обороты выше. То бишь мы дольше находимся в зоне максимального момента. На обгонах на трассе будет резвее в S режиме.

 

Т.е. по вашему мнению, когда вы идете 140-160 на 6й передаче при 3000-3500 об. в самом моменте (дизель) стоит переключить на передачу ниже? Это абсурд. Для дизеля начиная с 2100 оборотов переключаться смысла нет.

 

нет я про тот момент когда едешь за колонной камазов и скорость 80 и "окно" чтобы их обойти маленькое

 

Педаль в пол и ни каких проблем. Все зависит от двигателя.

 

У меня стоковый дизель, езжу в городе всегда в S, так больше на ручку похоже и безопасней при необходимости резко ускориться.

 

езжу всегда в S, жена всегда в D с 2010 года

 

В d зря,особенно зимой и в пробках

 

В пробках вообще лучше в ручном.

 

эска не вредна, губит коробку ЭКО-режим

 

Аргументы?

 

знаете по какому принципу работет ЭКО-режим?
Он при малейших изменениях оборотов +/- 500 начинает подбирать наиболее подходящую передачу, лишь бы не дай бог не сжечь лишнюю каплю топлива и, тем самым, гоняя фрикционы туда-сюда. А обычный режим держит передачу на большом диапазоне, не дергая передачи. Так, вкратце, на пальцах.
Особенно ЭКО-режим не подходит людям со спортивной привычкой педалирования (едут в 2 ноги на автомате, но при этом мало работают тормозом и больше всего работают газом, открывая или закрывая. При таком стиле вождения + ЭКО, передачи будут скакать в несколько раз чаще).

 

Жесткая субъективщина. Из 2х лет опыта 20d в городе: D - пытается адаптироваться, дергается, роняет передачи при любом педалировании, S - пониженные передачи, но в пробках шумно, т.к. сильно тормозит двигателем, Eco - повышенные передачи. Переключений в Eco меньше при том же педалировании, что в D & S. В городе и особенно пробках Eco или S. D - только трасса, но и там лучше Eco.

 

этим разговорам сто лет уже скоро будет) образно
те кто имеют отношение к этому говорят что разница есть только тем кто любит динамику
расход меньше на S? это с учетом что постоянно максимальное значение оборотов перед переключением?) бррдятина
по всему же понятно что за комфортную динамику и тд жертвуешь износом

 

Добрый день ! Задам может быть глупый вопрос но за спрос денег не берут !
Бензин 1,8 тоже можно перепрошить ?

 

Спасибо за ссылочку, давно меня этот вопрос интересует.

 

Посмотрел ссылочку - там нет моего мотра 1,8 бензин.

 

Так и представил, как человек едет в 2 педали, зачем-то включив ЭКО.