F15 прошивка 2.5 d F15

Немного не понимаю, у Вас были проблемы с форсунками ДО чипа или нет?
Или Вы считаете, что это такое "совпадение"?)))

 

Вы так и хотите что б я написал АХ КАКИЕ УЖАСНЫЕ ЧИПОВАЛЬЩИКИ ИЗ КОНТОРЫ Х И ЧИП ИХ ПЛОХОЙ.
Нет, я так не напишу до момента когда мне не подтвердят это официально. Обвинять можно только когда есть на это основания.
Еще раз, машина всегда стоит в теплом гараже, а когда оставалась на улице, то температуры были не сильно отрицательные. Даже сейчас при -9 на щитке, машина заводится и работает абсолютно ровно.
Проблема обнаружелась при -17 и к этому времени был сделан чип. Была ли проблема до чипа - я не знаю.
Чиповальщики считали ошибки, сказали что это или свеча или форсунка. Форсунка не умирает от чипа. И по вашему они должны мне поменять форсунку ? Или что они должны были сделать ?

 

К какому дилеру поехали? Про чип речи пока не было?

 

При чипе меняется работа форсунок. Эсли чо))
Я хочу, чтоб люди писали правду, а не прикрывали контору, которая положила прибор на их проблемы, да еще и с последствиями.

 

Вы уличили меня во лжи ? Или по вашему писать правду - это безосновательно начинать обвинять кого то и в чем то основываясь только на своих эмоциях и предположениях? Если у Вас есть личная неприязнь к какой то конторе, то это Ваше личное. Я просто не понимаю, что конкретно должны были сделать еще чиповальщики по Вашему ?
Пока машина на диагностике, по результатам будет все понятно. А форсунку может быстрее вывести из строя наше хваленое топливо, а не чип.

 

Какой пробег сейчас на авто?

 

Я, вроде, по русски пишу. Про клиенто ориентированность,заинтересованность в решении вопросов...В космос что ли улетает?
В смысле, что должны чиповщики делать? Нормальные люди, которые заинтересованы в отзывах, работающие не как хапуги -берут и начинают разбираться в вопросе.
Вы про рейнгольд слышали что-нибудь? Про сервисные функции, про план проверки по ошибке? Нет? Уверен, они слышали. Сделали диагностику хоть какую-то? Нет.
Стерли ошибки и отправили домой.
И текст весь этот не для Вас - Вы свой выбор когда-то сделали и надеюсь, пожалели, текст этот для людей, которые еще думают делать ТАМ или нет. Чтоб показать истинное лицо "конторки", чтоб не было разговоров, что это чье-то личное.

 

Продолжение истории.
Позвонил мастер приемщик. Завел машину на холодную. Вибрация была секунд 15. Но ошибки не вылезли. Без ошибок мы не можем лезть, просто не знаем куда. Предложил пока покататься и позаводить с утра. Через пару дней еще раз к ним заехать посмотреть наличие ошибок.

 

Я специально не комментировал Ваши планы на ОД, но почему-то был уверен, что Вас каким-нибудь аналогичным образом и пошлют. Продолжайте долбить ОД! Ошибок они не увидели... Твари ленивые. Или совсем отупели вконец...

 

Тенденция, однако! Первые послали, вторые, по сути, тоже. Раз ошибок нет, обновить ПО хотя бы стоило, после чего смотреть дальше.

 

ПО у меня обновлено, и я спецом просил их не обновлять, что б потом не ехать к ребятам востанавливать кодировки.
По вашему мнению, чиповальщики должны были снять форсунку и продиагностировать её ? Если так, то я сам им это не позволил бы. Вы наверное из числа тех людей, кто не разбирается , а сразу прилетает и начинает доказывать с пеной у рта, что все кругом виноваты кроме вас самих. Есть такие люди.
Позиция ОД понятна, морозы спадут, пройдет и проблема . Но теперь я к ним приеду после того как буду уверен в наличии ошибки по детонации.

 

Не-не, вы меня перепутали с другим вашим оппонентом. Про чиповщиков я вообще ничего не считаю, кроме того, что это вообще ненужные ребята для новых гарантийных машин.
ПО обновляется каждый месяц, а бывает и чаще. И, конечно же, при плавающих симптомах, первое с чего начинают - это обновление ПО, а тем более в вашем случае, когда заливка чип-версии, потом откат непонятно к чему, меняли время вибрации.

 

Зачем? А что через рейнгольд, которым они стирали вам ошибки нельзя посмотреть коррекцию на форсах, не снимая их (хотя бы это)?
Наверняка, ошибка по детонации имела свое описание в программе и можно было по ней составить план проверки.
То есть не снимая и физически ничего не трогая на машине, можно было хотя бы поинтересоваться причиной.
Это нормальной даже для сервиса в Пензе, не говоря уж о якобы "лучшем чиповальщике в мск".

 

Ооооопяяяять эта статья ))))) Это не про наш двигатель, успокойтесь, в нашем всё также как и в 30D.

 

я прошил у артура, как он сказал при обновлении по прошивка не слетит.

 

Обманул. Слетит влёт.

 

Слетит слетит. Потом к нему поедите и он вам востановит чип.

 

Насколько я помню этого парня, то он бесплатно восстанавливает только один раз, второй уже за деньги.

 

Что значит не про наш?)
Вы ещё знаете 25д 6и цилиндровый?))
Как я понял статья именно про моторы серии N.
25д в иных 6и цилиндровых вариантах не существовало.

 

По поводу 2.5д - загугли M57D25 например. По поводу статьи. Намек - пройдите по ссылке на оригинал. Намек(2) - воспользуйтесь поиском. Вся статья - не более чем выписка для журнала "Maxim" или "Cosmopolitan".

 

В статье на русском упоминание об N серии.
Когда был тот м57 ещё не было в природе N серии и тот мотор ставился на 5ки и имел модель 525д,а не 25д.
Это раз.а два м57 25 и 30 отличались именно всем,если память не изменяет там даже головки разные.
И никакого тюнинг чипа в то время из 25 в 30 не существовало ибо это разные моторы во многом!пожтоиу статья не об этом.
Статью в оригинале не читал...допускаю что придумка,но и обратное мнение что там все одинаково тоже такая же придумка ибо никто не производил анализ состава металла разных версий.

 

был вопрос, 6 горшковый 2.5 дизель) я скинул) вопрос конкретнее ставить надо
По поводу статьи, опять же. Оригинала статьи не существует) и была она на каком то непонятном домене)))Вся эта тема вообще началась с н20, когда штатно из 2.0 делали 2.8. Потом перекочевала популярность на дизеляку.
По поводу одинаковости поршневой - какие у нас причины сомневаться в том, что она одна?) Этот спор не может быть объективным, если предположить, что на заводе делают одинакового вида поршни, но с различием в сплаве в 1-2%, а то и в десятые доли процента) Сомневаюсь, что хоть кто-то из сидящих на этом форуме решится опровергнуть или доказать свою точку зрения пожертвовав поршни и потратясь на анализ.

Во время м57 не была развита тема "переделать 2.5 в 3.0"
Была тема "чипануть, поднять мощность, навалить кобыл". А вот такие темы я не помню, чтобы они муссолились. Да и учитывая надежность тех версий мотора, чиповали дай боже)

 

Вообщем-то как там на самом деле никто из обывателей не знает)))
Но в целях экономии допускаю что такое возможно.Такое практикуется в электронике когда на разные рынки идут одни и те же модели (ноутбуки) к примеру с одинаковыми характеристиками но более дешевыми комплектующими.
Не исключено что с 25д может быть та же история тем более этот мотор более никуда не поставляется как я понимаю кроме рф))
По поводу чиповки и старых тем.Раньше нельзя было скачать прошивку с 3,0 и залить ее в 2,5.это было невозможно.теперь из-за унификации мозгов и всех элементов это стало возможным.
Но кстати по той же теме перешивки из 20 в 28 я так понимаю много случаев помирания моторов после этой операции хотя и сам мотор изначально не хороший

 

мотор н20 сам по себе мрет на самом деле) а по поводу перешива из 20 в 28, там даже степень сжатия разная, но не слышал, что бы живые моторы умирали. Благо, меня бенз не интересует. Но я сомневаюсь, что именно для нашего рынка отлили "слабые" поршни)

 

Не может быть, что в 25d есть какое-либо малейшее физическое отличие от 30d, поскольку в различных программах дилера и завода аббревиатуры 25d нет нигде - такого мотора не существует.
Если взять любой документ дилера, начиная от заказ-наряда, заканчивая подробным протоколом обновления всех блоков, везде 25d назван/обозначен как 30d.
25d он только в договоре купли-продажи.

 

Если мне память не изменяет,то даже в каталоге запчастей он есть именно как 25д рус)))
Да и по вину навряд ли пробивается как 30д?
Upd.пробил по вину ...х525д....так что везде в системах он 25д..никак не 30д

 

Не-не, я вам не о левых сторонних программах. Я говорю о дилерском и заводском обеспечении. В заказ-нарядах везде 25d обозначен, как 30d. В заводских распечататках из Исты тоже. Протол обновления тоже, как 30d.

 

Возможно просто в сервисном оборудовании нет такой версии потому что она немецкая и не адаптирована под страны.да и чтобы выписывать счета на ремонт как раз не важно 25/30 ибо нормо Часы одинаковы.
Распечатка из сервисной программы ...это как раз не доказательство.вот вин да...а по вину он 25д и у дилера тоже.

 

Как не доказательство? Это же программа БРТ, определяющая гарантию, работы по гарантии и сроки гарантии. Это же не дилерская придумка. У немцев 25d шестицилиндрового мотора нет.
25d - это не мотор, а мощность мотора, вернее, снижение мощности мотора.