E83 Выбор X3 e83 с пробегом

аморты китайские воткнём)). по 50 рублей за килограмм амортизаторов)).

 

В том-то и дело, что мы все жертвы маркетинга )) ну кроме, Алекса, который, я уверен, ездит по бебеням )) Я из соображений "высокой посадки" и "безопасности" приобрел. Сейчас смотрю на Хонду Фит (Джаз) и думаю: этож звездец картонная коробка... как ездить и не переживать?

На видео хорошо видно, насколько кузов жесткий... Хотя, возможно (наверняка) еще и усилен. Но Х3 реально крепкий.

 

Признайся, на втором авто ты отдыхаешь? )) Я как сажусь за Х3 - ощущение, что вкалываю: рулю, активно работаю, устаю ))

 

Летом ещё ладно. А зимой как ездить на смарте? По-моему в наших условиях е83 самое то.

 

трудно их сравнивать. они разные. вроде бы размеры схожи, масса, у диско-спорта коней почти столько же (240), но он с турбиной, поэтому ездит совсем по другому. е83 намного более послушно рулится, намного равномернее реагирует на газ, ну и т.п.. ну и не забывай, - е83 у меня на мкпп, а у диско 9-ти скоростной автомат. диско мягче на колдобинах, удобнее посадка, лучше отделка салона. но после е83 ехать в нём примерно так же, как если пересесть из седана в Паджеро. кажется валким, неповоротливым, не динамичным. но это в сравнении с е83, конечно. е83 ведёт себя более по-легковому, а он - более по-джипестей. у каждого свои плюсы и минусы. но если надо ехать куда-то за тысячу км, - я как правило еду на е83.
вот они обе:


забыл сказать. и жрёт эта английская сволочь больше, хотя объём мотора у него наполовину меньше. )))

 

Ты просто жалеешь второго! ))) знаю я такое ))
На скорости, кстати, норм подвеска работает у е83, а в городе попрыгайчик ))

 

У нас не редкость в кабрио ездят (с крышей, конечно, тряпичной) зимой... Нет предела...эммм...совершенству! ))

 

не жалею)). я ж тебе разницу поведения описал, а не цены)).
всё зависит от сравнений. ты сравниваешь свой е83 со своим седаном бмв. поэтому у тебя такие ощущения. а поездий пару дней на паджеро 2, потом пересядь в е83, - и тогда ты поймёшь - где езда, а где работа)). твой е83 тебе покажется гольф-класом по лёгкости управляемости и мерседесом s по комфорту и удобству посадки за рулём. )))

 

А как же комфорт от ровера? Я думал как раз об эволюционной смене на ровер. Богдан кажется пересел на него, у тебя тоже... Что, ровер не лучше, скажешь? )

 

Вон тут Москву завалило в щи, и ничего. Сугробы в рост человека, а смарты ездят. Потому что легкий, заднеприводный, короткий. Если что, его в одну харю можно толкнуть.

 

В Москве может и смарт устраивает,а вот в других заснеженных городах этой зимой ПП в самую пору ну и безопасность (тьфу 3 раза)смарта и 2тонного ХЗ думаю не стоит сравнивать
Была 316я-на пузе ползаешь по всем колдобинам

 

Надо схлестнуть последние сообщения этой темы с этой:
Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

 

Чем легче машина, тем хуже на ней ездить зимой.
В догонку:
http://www.bmwclub.ru/threads/attrakcion-smerti-karshering-youdrive.1208764/page-15#post-38130450
Там конечно резина летняя, но есть и объективные мнения об управляемости смарта.
Плюс безопасность - лучше если в нашем агрессивном траффике будет машина немного длиннее, чем смарт или хетчбэк. Мало ли придурков за рулем, не знающих слово дистанция. Поэтому смарт я в России не рассматриваю вообще.

 

Я бы так не сказал.
Если ты про зацеп, то да. Хуже он.
Но в повседневной езде легкие не засаживаются так...

 

У рестайла 3.0si только один огромный недостаток - не знаешь, на что его менять! Задаёт такой уровень, что по совокупности эксплуатационных характеристик найти ему замену, не заплатив сверху ещё 3-4 его стоимости, очень сложно.

 

Парни, всем привет! Периодически тут бываю, смотрю, и меня вспоминают ) Ровера хватило не надолго... ничего не сломалось, но не мое это. Подвернулся вариант и заменял на аутбэк 2016 года. Мягко, надежно и рулёжка около дела, пока доволен.

 

Эт да. Эт точно.
Смотрим новый тигуан. Мне "мой критик" говорит: старый Х3 лучше выглядит, чем новый тигуан ))
С другой стороны, если езда по городу, то нет нужды во всех этих мега эксплуатационных характеристиках. Пока меня отталкивает одно: я как сажусь внутрь террано-мурано-кашкай-раф-црв-сх5 меня реально подташнивает от дешевизны. Снаружи всё пучком, а внутри (где ты большую часть времени проводишь) - уныло всё, даже с кожей. А лехус брать - и дорого и та же тойота. Вот прям тебе ее просто в другой кузов упаковывают и всё. Как-то обидно за такую цену становится...

 

Универсал повышенной проходимости? ))
Мне импонирует. Америка-биг-стайл.
Чем ровер не угодил?

 

Да здоровый он для меня ППЦ, в городе особенно неудобно.

 

На мой взгляд, это все дело привычки. Пересел с х3 на х5, по началу показался огромным, а сейчас уже вроде как привык и обратно в х3 не сильно хочется)

 

Я за несколько месяцев не только не привык, а убедился, что я ещё молод для такой баржи . Х5 в сравнении с Дискавери, как х3 и х5 сравнивать. Посмотри габариты того и другого. Для меня диско в городе слишком здоровый.

 

Взаимоисключающие параграфы
Вы уж определитесь, тошнит от дешевизны или импонирует?
И не надо рассказывать, что аутбек чем-то лучше сх-5 или мурано по внутреннему убранству

 

Дискавери и дискавери спорт совсем разные машины. Не путайте.

Сори, мне пара сообщений выше не долетели, неправильно понял о чем вы...

 

Ты слишком близко к сердцу это воспринимаешь ))
Для себя и близких аутбек - не мой выбор. Полуджип-полуседан. Есть люди, которым нужно данное совмещение типов и нет нужды в сарае огромном.
Но мне нравятся америкосы некоторые своим видом, своим гигантизмом. Аутбеки, особенно последние, я считаю, что уже давно для этого рынка и клепают. Они подросли, перестали быть универсалами с пп, отделка у них намного лучше, чем в форике... Мальчикам, вышедшим из пубертатного периода, они очень нравятся. Ну и мне.
Мне много машин нравится. Вопрос всегда в цене.
Аутбек за 1500 - да, аутбек за за 3500 - нет.
В моем лексиконе "импонирует" - почти синоним слову "нравится", но все же скорее ближе "без критичных недостатков", "не отталкивающий".
Есть еще калиллаки подобного типа-размера. Тоже всегда засматривался.

 

Я ж говорю, - лучше/не лучше - понятие относительное. Комфорта эта относительность тоже касается. Ровер однозначно лучше по качеству отделочных материалов. Просторнее внутри, особенно сзади. Мягче на колдобинах. А теперь по пунктам.
1. Отделка и архитектура обшивки салона - дело хозяйское, т.к. у е83 эти вещи тоже не из фанеры и лучше многих других машин. Сам же говоришь, что на твой взгляд многие машины по этому параметру хуже, чем е83.
2. Просторность салона - тоже у кого чуть больше, у кого чуть меньше. Ровер тоже не Тахо, чтобы была глобальная разница с е83.
3. Мягкость хода. Вот тут - да. Ровер ощутимо комфортнее глотает битый асфальт, рельсы и т.п.. Но жёстче, чем тот же Прадо 120.
И потом, - мы тут на сайте ещё вплотную не занимались темой подбора пружин на е83 от других машин. Думаю, если этим вплотную заняться, - вполне возможно сделать из е83 машину, которая станет глотать битые дороги не хуже Прадо, полностью перестанет козлить, и т.д..

 

Невозможно
Ибо тут же будет жесткая потеря управляемости и разговоры «да нах он такой нужен»итд
Если вообще, что-нибудь подберется

У брата элантра предпоследняя, гораздо мягче идет, при том что совсем не корова в поворотах. Так я покатался и дискомфорта не ощущаю пересев обратно в свой ХЗ. Мне даже нравится.

 

Про смарт, жипы и достаточность:
в семейном дизельном рестайле 2d расход 8,7 сейчас зимой с морозами, в авто влезаем все 4-м + собака в багажник+вещи. Нужно пролезать до дачи - пролезаем. Не зацепить бордюр- пожалте. Динамика достаточная, на дороге стоит как влитой, тихая, но плотная подвеска. Это плюс. Достаточная шумка (лучше чем в тигуане 1 рест.)
Но: шумку можно и улучшить- постучите по крылу в е83, по двери, и постучите по тигуану - в е83 звонкий звук от стука, т.е. если его еще и зашумить,+ вибро = очень тихо будет и уйдет избыточная жесткость. Момент подключения ПП иногда чувствуется. Сигналку кому поставить отдать - фиг найдешь.
Себе бы хотел рестайл, 3л., бенз, но доналоговый!
Или рестайл, 3d, но от Российского ОД (не пригнанный) и в хорошей комплектации!ТОже доналоговый

 

ну тебе нравится жёсткость, другим - мягкость. сколько людей, столько мнений. тут многие жалуются на чрезмерную жестковатость и козление е83. а ещё много от дорог зависит, от мест пользования. ездить по Москве и вокруг неё, - не то же самое, что ездить по тому же Омску или какому-нить Урюпинску и их окрестностям. думаю, желающих сделать е83 помягче - не мало. в теме про пружины этот вопрос регулярно мелькает. да, управляемость немного потеряется. но это только с одной стороны, на идеальных дорогах. но зато по битым дорогам - наоборот можно будет ехать с гораздо более высокими скоростями, чем в стоковом варианте.

 

Вопрос "мне эта тачка слишком мягкая/жесткая" мелькает в ЛЮБОМ форуме по ЛЮБОЙ модели авто.
Все занимаются псевдотюнингом, когда вопрос этот на самом деле кардинально решается только одним вариантом, сменой авто. К этому все приходят, кто-то раньше, кто-то позже.

По поводу "мАсквы и вАкруг нее", на что очень любят пенять суровыя сибирския мужики, не надо мне рассказывать. Я частенько бываю на направлениях, на которых лесовозы с асфальта на обочину спрыгивают, потому что по такому асфальту даже они проехать не могут.
Тут вопрос личного отношения и умения водить. Мне один говорил, "как вы в свою тверь ездите, по М10 друг как поедет, так каждый раз минимум 3 колеса правит", хотя я в то же время на 205/50/17 откатал по областным тверским "дорогам" 3 года и только один диск правил, а на М10 вообще 20 с гаком лет катаюсь и ни одного повреждения.

 

В москве самой дороги отличные! Лучше только в Тюмене. И в Сибири, кстати, дороги на четверочку. Ну Омск только выбивается на троечку )) Для меня до сих пор шок костромская область. Я через ярославль на пермь поехал. Я там плакал ))