Опять про такси как бизнес

У меня только 1 знакомый работает "на старости лет" в Яндекс-такси, но он на новой камри трудится в разделе "комфорт" (почему-то считает, что там выгоднее, чем в "бизнесе"). Работает 6 дней в неделю кроме понедельников. Сколько точно зарабатывает - не знаю, но занятые у меня на покупку машины 70 тыс, выплатил вовремя за 2 месяца, как и обещал.

 

Логика есть в этом. На экономе ты попадешь на узбека в арендованном солярисе. В комфорте 90% будет норм водила на своей машине. А бизнес мало заказывают т.к. уже сильно дороже. На экономе в я такси - не рескнул бы ездить.

 

Чето расчет не о чем) вот на примерно какую сумму набивает водитель в день. У кого суммы маленькие это значит совмещает работу по нескольким агрегаторам

 

Так мало? Помню вёз меня водила в аэропорт, я его поспрашивала. Он отдавал владельцу 1200 ( не 1500 , но может быть раньше было так) работал он часов 8, себе он говорил оставалось у него 2,500 ( то есть чисто себе)

 

Свет, я указал основную статистику нынешнего такси, думаю что это процентов 95 таксистов так трудится, но никто не отменял работая в такси, использовать мозги, во первых это время работы, можно ведь работать восемь часов, в самый пик, можно нарабатывать личных клиентов(в Москве это сложнее), дружить с диспетчерами( но при нынешних системах передачи заказов, это сложнее.

 

В любом малом и не очень бизнесе изначально нужно построить грамотную бизнес-модель.
Если ты достиг успеха, то далее остается только умножать её и всё.

Многие в данной теме говорят "такси - рискованный бизнес!" А есть вообще в природе бизнес без рисков?
Касательно такси - на данный момент есть огромная потребность в такси в разных регионах РФ, но нужно понимать их специфику и подбирать под каждый определенный автомобиль.
Абсолютно все клиенты, которые решили в 2018 году начать свое дело в сфере такси, совершают большую ошибку в плане страхования.
Никогда и ни при каких обстоятельствах не приобретайте на такси полное каско. Во-первых, оно стоит заоблачных денег, во-вторых оно вам никогда ничем не поможет, ни в случае угона, ни в случае повреждения.
Каско - только тотал/угон с франшизой.

Причем замечу, в регионах гораздо проще найти вменяемого водителя, чем в Москве. Во-первых, он претендует на меньший чистый доход относительно Москвы , во-вторых меньше число слабо понимающих русский язык и аварийных персонажей.

 

дайте совет
тачка категории бизнес
за сколько ее можно сдавать в такси?

 

В 2017 году абсолютно новые ешки по 5000 в сутки расходились.
Сейчас ценник чтобы сдать, а не сдавать, в районе 4000 за е-класс или 5-серию.
5000 в принципе тоже устроит нормального водителя, который умеет работать.

 

спасибо
как это работает?
к кому обращаться?

 

Вполне вероятно, что есть таксопарки, готовые принять ваш авто под сдачу в аренду, но мне такие не знакомы.
Скажу объективно, если машина одна, то не стоит оно того.
Больше проблем получите, чем денег.
Чтобы получать выгоду, нужно иметь несколько машин, ибо не дай бог какая-то в ДТП, какая-то простаивает, на какой-то водитель заболел, какую-то угнали.
А если у вас машина единственная, то любой нюанс, произошедший с ней сразу тормозит колом весь процесс.
Если все таки хотите попробовать, то на машине должен быть установлен спутниковый комплекс с возможностью блокировки через приложение и автономный маяк на всякий пожарный. Но и со спутником у нас угоняли машины, так что...
Плюс ОСАГО должно быть для такси, по фен шую и лицензию нужно оформлять, а это сразу немаленькая потеря при последующей продаже авто.
В случае угона арендатором вы не можете заявить в страховую по КАСКО, так как у вас просто "нарушение договора аренды".
В-общем нюансов до хрена, сам бы никогда не занялся бы этим с 1 машиной, минимум 10.

 

А с 10 какая рентабельность? И мне кажется, вопрос был не про то.
Тут же человек хочет отдать в аренду, и ему все простои/болезни арендатора наверное фиолетовы - арендатор может даже не ездить, лишь своевременно деньги перечислял.
Из рисков только, что машину ушатают...

 

Так, да не так. Аренда посуточная.
При наступлении любого события, Димон206 прекращает получать доход, а водитель арендует себе новую машину.

 

От 3тр - до 4тр

 

За сколько хочешь сдать? Пиши в личку

 

В экономе цены такси в дальнейшем будут падать...так как этого такси в Москве стало как грязи! Почти каждая 5-я машина в потоке -это машина такси с чучмеком за рулем! Предложение по эконому превышает спрос. И плюс возможно скоро появится появится очень большой агрегатор Mail-такси, который будет крупным конкурентом Яндекс-такси,убер и гетт...В этой конкуренции цены будут только падать.

А бизнес такси-умерло еще в том году...так как с каждым днем машин бизнес становится больше (e-класс, bmw 5-серии и тд), а кол-во заказов такое же. На пару постов выше писали, что раньше E-класс давали в аренду за 5000 руб в день, а сейчас сложно сдать за 4000 руб.

 

Что, действительно каждый день на карточку переводят? Не знал, если честно.

 

Димону206 надо брать обязательно задаток.

 

Обычно неделю отработал отдал за аренду, но за неделю вперед.

 

Тут вопрос накопления оборота.
Если у вас 1 машина и она сломалась - простой и невозможность заработать денег.
Если у вас 10 машин и 1 из них сломалась - есть возможность продолжать зарабатывать деньги, просто за десятую платить с оборота.
Я немного отдалился от вопроса, советуя не отдавать на откуп третьим лицам, на худой конец искать водителя самому.

 

Про оборот и долю неработающих активов все понятно.
Я просто удивился такому развитию беседы

 

Бывает раскручиваешь тему не туда

 

Доброго дня! Есть возможность освоения курортной зоны на Сев. Кав. 30% годовых гарантирую. Все что выше - 50/50.
Если все актуально - пишите.

 

Чем гарантируете ?

 

"Мамой Клянусь Брат"

 

Юридически!!!

 

Имею опыт бизнеса в такси. Начинал сам работать с Яндексом. Брал в кредит машину. За 7 месяцев отбил кредит. Через два года - +еще 7 машин эконом класса. Брал б/у. В итоге продал все машины через 4 года и завязал с этим. Конкуренция большая стала + головная боль

 

Близкий сдает ф10 по 120к/мес уже больше года. Доволен пока.

 

Имхо перспективнее сейчас подобрать реально классных водителей, вышколить их, одеть в костюмы и дать хорошую зп, закупить w222 и майбахов и работать под Wheely ну и параллельно под корпоративных заказчиков, которые арендуют с водителем машины сразу на несколько дней
Остальные ниши - слишком высокая конкуренция

 

Идей недурна, в общем.
Тока на кой хрен такие непомерные затраты, при таком смешном доходе ?? )))

 

Там и выручка выше на порядок, до аэропорта доехать 5-6+- тр
Заказов довольно много, в пятницу субботу вечером бывает машину хрен закажешь