E83 Выбор X3 e83 с пробегом

По-моему он тебя вообще не понимает, - кто такой этот м54в30... )

 

Можно узнать в связи с чем Вы сделали сей скоропалительный вывод?
Ищу я авто с n52b30, да, читал поэтому про него преимущественно, но определённое представление о m54b30 я имею.

 

о, земляк)) а почему именно рестайл ищите?

в новосибе не смотрел 2,0 -177 дизеля продают 2009года - цена 650 что ли...

 

Если честно, то не с Алтая я, когда регистрировался первый регион попавшийся тыкнул.
Рестайлинг симпатичнее намного + слышал, что всякие незначительные болячки поправили. Рестайлинг ещё и ехать повеселее должен. На машине планирую ездить 3-5 лет, думаю, что продать потом Рестайл будет попроще (если взять год 9-10 особенно), дорестайлу уже будет под двадцать лет ))

 

У рестайла болячек больше, а не меньше.

 

А что там такого особенного добавилось, помимо того, что n52 попроблемнее, хотя, как мне тут ранее объяснили, проблемна, в первую очередь, модификация b25.
В остальном я только о плюсах читал. Маленьких (кнопочки где-то получше, меньше сверчков, благодаря шумке и прочее), но тем не менее. Коробка 6 ступка, двигатель едет повеселее.
Фары на дорестайлинге намного унылее + пластмассовые бампера смотрятся сомнительно, на мой взгляд (хотя экземпляр, про который я пишу, в м пакете и вопрос с бамперами снимается).

И мне всё-таки хочется услышать ответ на свой вопрос, ранее озвученный Вам на этой странице.

 

Ну внешние отличия - дело вкуса, шумки те же, не крашенным накладкам бамперов и порогов не грозят сколы, дорожный пескоструй, и они и гораздо более устойчивы к царапинам разными ветками, мелким ударам, и т.п.. Именно для этого их такими и делали.
По технической части, - ну например у дорестайла гораздо более ресурсные и неприхотливые редукторы. "Вечные" по сравнению с рестайлом. Ну а чтобы понять, - что такое м54, - посмотрите другие более старые бмв 5, 3, е53 с м54. Их кучи с пробегами более 400-500 тык, и при этом они не видели ремонтов мотора. Ресурс м54 не сравним с н. Вряд ли найдётся человек на планете, сознательно отдадвший предпочтение н, в вопросе выбора между м и н.
Задайте тут вопрос, - хотели бы владельцы рестайлов иметь в своих машинах м вместо н. Думаю, абсолютное большинство ответят, что предпочли бы м, если бы их ставили в рестайлы.

 

Рестайлинг современнее по дизайну. Моторы мощнее и экономичнее. Ну ещё с крестовиной переднего кардана проблему вылечили.

Все остальное доставляет больше проблем: горячие моторы, электрическая помпа, глюки ваносов и квкг лечатся дороже, чем на М54. Рестайлинг коробка требует в несколько раз больших затрат на замену масла.

 

Вот это уже полноценный ответ без подколов и прочего, благодарю.
Внешность - вкусовщина, да. Я высказал лишь своё мнение, что лично мне рестайл нравится намного больше. Повторюсь, что в рассматриваемом варианте м-пакет несколько нивелирует моё негативное отношение к внешности дорестайла.
Возможно и я бы предпочёл М54, имей я такой выбор при покупке рестайла.
Тут вопрос больше в довольно старом годе, как ни крути, и в довольно высокой цене. Стоил бы данный авто тысяч 550, я бы и не советовался даже, а ехал бы оформляться уже, в процессе, заказывая задние фары от рестайла + ангельские глазки в передние.

 

Вопрос о старом годе, если сравнивать 2006 и 2008, вообще ставить не стоит.

При последующей продаже большее значение будет иметь налог за 270 л.с., чем два года разницы в возрасте.

И вообще, для БМВ возраст и пробег вторичны, главное - состояние. Очень стойкая к старению машина, если на обслуживании не экономить.

 

Возможно, спасибо. Конкретно в моем регионе ставка на 200 и 250+ сил одинакова, но для покупателей из других регионов это будет плюсом, да.
Возможно я несколько спокойнее отношусь к более проблемным двигателям в связи с тем, что годовой пробег у меня тысяч 7.

https://www.drive2.ru/l/4469639/ тут неплохо расписано про отличия дорест/рест

 

Меньше читай теоретиков на драйве. Про раздатку и xdrive там вообще феерический бред.

Ремонт переднего кардана стоит 4 т.р., про замену цепей на рестайле вообще от X5 E53 перепутали, и в остальном такой же бред по технике.

Если пробег 7 тыс. И налог с расходом не играет роли, добавь соточку и возьми X5 E70 3.0si. Двигатель тот же, комфорта на порядок больше. Цены на них не высокие

 

Х5 нравится, но шанс найти не укатанный, мне кажется, вообще крайне иллюзорный. в бюджет около 750тр. Тачка более "пацанская" просто)
Но за наводку спасибо, почитаю сейчас про него подробнее.

 

и все же по расходу на 2,5i и 3,0i сильно отличается, может есть тема, ткните носом?

 

странно, мне наоборот нахваливали дорестайл брать)
только я все не могу определиться с мотором 2,5 или 3,0 ...

 

Я конечно исключительно теоретическими знаниями обладаю но позвольте свои 5 копеек вставить.
На Вашем месте я бы брал 3.0. Налог сильно отличаться не будет, ехать будет веселее. 2.5, мне кажется, для машины немного может не хватать, а => крутить авто надо больше т.ч. расход ещё не ясно у какого варианта будет выше.

 

Дело в том, что в моем крае, налог на 231 л.с. - будет 13500 руб., а на 197 л.с. - 4700 руб.
да и не пойму разница в 34 л.с. так ли нужна в пробках. (большую часть авто эксплуатируются в городе по пробкам)

 

Ну тогда другой разговор конечно. Мне просто кажется, что m54b30 недостаточно быстрый (лично для меня), поэтому смотрел на n52b30.

 

вот я больше и склоняюсь к 2,5i ...

 

На практике Вы вряд ли без секундомера в руках почувствуете разницу в динамике между м3.0 и н3.0. И ещё одну вещь Вы не учитываете. В Вашем случае за несколько лет владения, у рестайла больше шансов попасть на дорогой ремонт. Поэтому при последующей продаже в целом можно потерять больше, чем при владении дорестайлом. Ну и моё предположение, что лет через 5 продать н будет сложнее, чем м. Так же как сейчас куда проще продать ту же дорестайловую ауди с5 с мотором 2.8, чем рестайловую с 3.0. При покупке старых машин люди в первую очередь хотят модель с максимально надёжным и ресурсным мотором.

 

Alex0271, у Вас какой автомобиль?

 

Сейчас е83 м54в30 мкпп, и ленд ровер дискавери спорт с пробегом 15тык.

 

А все, продали сабж по-тихому) Вопрос снялся)

 

"Пацанам" на X5 3si скучно будет, те на 4.8 в основном У нас на 3.0 мужики в возрасте спокойно ездят, да и по комплектации это в большинстве будут машины без дорогих в ремонте наворотов типа активной рейки или динамик драйва с пневмой.

С другой стороны, Х3 трехлитровый тоже не дедушки брали в булочную ездить и платить налог за 272 лс.

 

Для меня в городе 30сиай избыточен. Замечаю, что через чур резкий. За городом с ним отдыхаешь конечно - позволяет ехать как хочешь: догнал кого-то, и пошел на обгон как тебе захотелось, удивляясь попутно, как это он на 120 еще успевает прыти добавлять, как при старте. На 150 позволяет ехать тоже не напрягаясь, но у нас не автобаны, поэтому нет нужды и возможности такой.
Думаю, 2,5 для него оптимал. Ни разу не возникает чувства и на 2,5 - что мало. А вот на 3.0 возникает, что много. Но это мне. А мне привык катать 2.0 со 150 л.с. в городе ))

 

2,5 м54 (192 лс) в городе за глаза хватает.

 

Однозначно

 

автобаны для всяких слабаков на всяких там феррарях)). а у тебя же жып, нам для скорости автобаны не нужны)).

 

В городе смарта хватает. Ни ПП, ни две тонны нафиг не нужны.
А если нужно семью возить - 116i в городе достаточно.
И то, может там и лишние кобылки затесались...

 

У этого красавца кузов от ХЗ и М57, а остальное...
Если не ошибаюсь, на нем один амортизатор под миллион стоит. По цене этой тачки можно гараж на все случаи жизни собрать))