М4 или М6

тоже стоял перед таким же выбором полгода назад. В итоге взял м6. Поверьте, даже м4 на треке сольет более подготовленным машинам (у самого импреза кольцевая - знаю, что говорю).
Если берете машину для души и выходного дня - то однозначно м6. Салон приятнее, размер побольше - ездить приятнее на ней. Один минус - только лето и только посуху. Была бы полный привод - цены бы ей не было (хотя есть поклонники исключительно ЗП). Видимо неспроста новая м5 полноприводная - 560 лс на монопривод это перебор, буксует постоянно

 

прям все улыбнуло
любая машина на треке сольет более подготовленной машине, это прям к гадалке не ходи)))

как в старом анекдоте - вы просто не любите и не умеете их готовить.
расскажите про этот перебор феррари, они на ЗП 800 сил дают.

 

И что тут вас улыбнуло? Хотите показывать на треке хороший результат - «подготавливайте» машину. Открою секрет, есть машины и сами по себе дешевле, и их подготовка встанет вам в разы дешевле, чем та же м4.
По поводу «готовить» , я ездил на Феррари и на 911 - там нет такого букса , как на м6. Видимо потому, что у них двигатели сзади расположены и загружена задняя ось... Возможно если поставить полуслик - все станет получше. Но тогда резину греть надо будет, что в повседневной езде не есть хорошо

 

Улыбнуло, что вы уходите в дебри подготовленных машин, когда о этом вообще речи нет, судя по вводным. Обсуждается же сток на сток. М4 на треке будет интересней м6 в разы. По поводу подготовки машин, ну во первых это ещё до фига делов раскрыть весь потенциал этой тачки на треке, и даже в стоке она перенесет несколько трек дней вообще легко, а во вторых если все таки и задумать ее тюнить то резины и тормозов (ну или опциональной керамики, тогда вопрос снимается) будет на первое время достаточно, хотя тут опять же можно уйти в те самые дебри.
А по поводу машин дешевле с более дешёвой подготовкой - три первые модели списка назовите?
ЗЫ чтоб не было легко - Порше не в счет

 

Вброс))))))))))))
Продам Z4 в 89 кузове в идеале ))))))))

 

А ведь да... Правы вы...

 

Ездил по трассе МРВ на обеих. Не понимаю, про какой "трек" вы говорите. Оба этих автомобиля вполне себе "гражданские": какой на хрен трек?

 

Ну вот и я про то же. А человек мне про трек дни какие-то. Если вы про выкатить с такими же новичками на псевдо трек машинах - это одно. Не думаю, что м4 очень уж далеко уедет от м6. Если речь о турнирах - нечего там делать на обеих.
Про модели - вообще абсурд. Все зависит от трассы. Есть скоростные, есть более поворотные. В Красноярске например в гт4 вывозят сеаты, в турбостоке - лансеры и импрезы, а в атмосферном - с2000.
Мы с вами о разных вещах говорим. Для повседневной езды из м4/м6 приятнее м6 (для семейных наверное м5), а для Вас, судя по всему, м4 более спортивное авто, на котором можно почувствовать себя гонщиком.

 

Продаю М4, правда, не белую.
Но зато 2016 год.
По цене готов договариваться.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m4/1069403022-95a6dc/

 

Обе круты. Был бы у меня выбор, я б сдох от мучений и дерганий. М6 крута. Самая красивая. М4 свежей. Рулежка и тд. Что не купишь - ни прогадаешь.

 

М6

 

Третьей машиной м4
Драйв фан и тд
М6 брал бы второй

 

совершенно разные классы. для трека лучше м4, с этим я думаю спорить ни кто не будет. но по мне на трек проще на месте аренду брать 911 ый или м3 е92. они уже подготовлены. свою выкатывать удовольствие не дешевое. по городу и трассе от души подубасить м6. она и покомфортнее будет и эффектно статуснее. если налоги, расход и проч до фени то однозначно м6. цены на бу располагают, но на неушатанную тачку с й владельцем 3,5 это нижний порог. на трек на м6 в стоке без керамики лучше не лазить

 

озвучу не очень радостную сторону - но со всеми может быть. если что то сломается или дтп к м3 м4 найти проще и дешевле чем м6. цены космические и нет ничего

 

Если сравнивать М4 и М6 - то конечно более быстрой будет М4. Если говорить о треке с точки зрения результативности по отношению к другим гонщикам, то наверное м4 не самый лучший вариант.

Врят ли на М4 цены ниже, и от обычной 4-ки там немного я думаю подходит (фары наверное только..)

 

на корове вроде М6 на треке просто опасно, если нет керамики. можно лишиться тормозов уже на третьем круге того же рейсвей. я вообще не понимаю как можно выбирать между м4 и м6. это как леденец с шоколадом сравнивать.

 

По выделенному. Соглашусь. И я уже писал (кажется), что ни о какой "спортивности" обоих автомобилей говорить не приходится....
Да, писал! Вот какими словами: оба автомобиля - "гражаданские"

 

А Первой Ф 85... гыыы

 

машина крашена, меня это отпугнуло звонить, хотя ищу сейчас..

 

согласен. а так тачка классная и цена хорошая

 

Разница в том, что М3\М4 может, при желании и за небольшие деньги, стать трековой, а М6 - нет.
На повседнев лучше М6.

 

Да какой трек? Никто не будет на m4 постоянно на треке гонять... Пару раз скатаются и всё на этом, для трека другие автомобили есть. Однозначно брать м6!!!

 

А моторы ломучие как раз на м5/м6 шли ведь ?)

 

чтобы раньше времени пенсом не стать, но надо брать м4

 

Интересно ТС купил что-либо в итоге?

 

В прошлом году выбирал между М4 и М6. Но по итогу М4 не взял только из-за заднего привода. Постоянный букс в повседневной езде порядком задалбывает, а зимой вообще ездить не айс. М6 не взял наверно потому, что захотелось чего-то нового, так как до этого почти 3 года отъездил на 650 в этом же поколении. По итогу взял то, на что посматривают многие любители эМок. Очень доволен, ну и полный привод на мощных авто нужен не только для комфорта, но и для безопасности.

Новый М5 в этом плане будет интересен, но скорее всего М4 он уступит в плане драйверских характеристик. Хотя, для кого-то это плюс.

 

полноприводные машины обычно скучнее, тяжелее. но безопаснее, да

 

Есть такие полноприводные авто, у которых повадки как у заднеприаодных и дать угла при хорошем кр. моменте - как два пальца

 

Это ты про Субару зимой? Или про что?

 

Да в целом неважно. Просто хотел донести мысль, что современные приспортивленные полноприводные авто дают эмоций не меньше, чем ЗП. Вопрос мощности и настроек шасси.