E70 Выбор Х5 с пробегом более 200 тыс. км???

Командор забыл уточнить что он таксист, и этот е70 рабочее авто

 

А ты устраивайся тоже "таксистом" - так же как Командор будешь Х5М новым покупать)))!

 

Командор думаю понял о чём я

Вообщем дабы исключить недопонимание о "таксисте"

Командор, тебя раскусили!!!

 

Ну не знаю. Я видел тачку с интервалом замены 25 тыс. на ТОТЕКЕ. При этом литр она расходовала на 18 тыс. И после слива отработки ее отдавали в лабораторию. Так результаты анализа были впечатляющие. Можно было ее заливать обратно и ездить.

P/S Сам такое не пробовал и не планирую...

 

Не заморачивайся. Мне кажется этот тип не совсем адекватен.

 

кто нибудь на N55 больше 200 тысяч проезжал? после 200 как машина себя ведет?

 

Присоеденюсь к вопросу. Катаю такого икса 72 т, интересно сколько ресурс. Втягивающий на стартере заменил на 70, чего дальше ждать

 

N55 2013 E70, на 80т.км замена мотора. Провернуло вкладыши.

 

Причину не сказали? Просто провернуло?

 

причина - масленое голодание.

 

Шо, уровень про.... или насосу кирдык? Мне на Lx 570 трубку на масляном фильтре сервисмены про..., до следующего то не доехал тысяч чере 5 давление упало, причину нашли, но через пару тысяч тук- тук.

 

Пробег это цифра. Она косвенно говорит о состоянии, но это не линейная зависимость. Есть машины которые ста не проехали, а уже в состоянии "пристрелить чтобы не мучалась". Есть ухоженные с большим пробегом. Проблема в том, что вторые частенько надолго остаются в одних руках и не продаются потому что "такая корова нужна самому" передаются женам детям и прочим ближайшим родственникам. Но если тщательно искать и использовать для этого помощь человека, хорошо разбирающегося в этих машинах и имеющего оборудование для диагностики, то найти можно, я думаю. Потому как машина не простая, в ней много всего может доставить много головной боли, если она уже труп или почти труп. В слова продаванов, главное не верьте. На них на всех девушки во воскресеньям в церковь ездили... Третья машина в четвертом гараже в семье... итд

 

Тут вопрос в том, а меняли ли в нем масло за 80 тык хотя бы пару раз. Фотке есть?

 

300 тыс вроде отметка прошла на е70 3д. Половина пробега моя а первая половина на дорогах Европы. Из основных потерь: ремонт АКПП, замена тнвд + форсунки и демпфер. Остальное - стандартное обслуживание подвески и замена масла раз в 10 т км.

 

у самого пробег уже 200, недавно машина отказывалась заводиться. Сняли стартера, а он оказался хз что за производителя - Тесла стартерс или что то вроде того. Там вилка сломалась, ее поменяли и все норм стало. Просто уже боюсь, что дальше уже сыпаться начнет машина и надо продавать

 

Конечно надо продавать, следом генератор, аккумулятор, демпфер, турбина, форсунки, привода, коробка и двс. Не нужна тебе Вовка такая машина

 

За 200 т. больше ничего, кроме планового ТО? Масло в АКПП меняли, на каком пробеге?

 

никто уже не скажет, машину эксплуатировала женщина, все масленые ТО у ОД - меняли литр или 7 этого уже никто не узнает, как кончилась гарантия так и кончился мотор. Внутри не сказать что бы в гуталине был. Масло кастрол. Один раз на эвакуаторе по причине красной надписи о низком давлении масла,через некоторое время задрало колено и оторвало поршень.

 

дело в том, что машина досталась при пробеге 170 и о ней ничего известно не было. так сложились обстоятельства)

 

воистину!

 

Свою брал у дилера в Германии, пробег был 100 тк, тут накатал ещё 115, авто 09 года, продавать даже мысли не возникало. Поменял все подушки мотора, коробки, саму коробку отремонтировал на 180, демпфер поменял на 150..,егр и сажевый где-то так же в этом районе. Подвеску переднюю по 3му разу махнул, на 200 поменял все стойки и аморты. Жижи все меня по регламенту, Гур,раздатка,мосты...недавно поставил новую акустику, так вообще красота)))если бы я ее продавал, то купил бы у себя без сомненийпрокладку поддона двигателя тоже менял. На мой взгляд это мелочи. Очень надёжный и крепкий авто!

 

Ну да. Гуталина вроде не наблюдается.
У нас протирание тряпочкой корпуса фильтра и крышки маслозаливной горловины вместо ТО (у дилера) — не редкость, к сожалению.

 

У меня на 178 тыс. км. ремонт мотора. N55 2011 Е70. Тоже провернуло вкладыши. На коленвале трещины. Цилиндры вроде целые, распредвал и клапана тоже целые. Клапан в масляном радиаторе исправен (мастер сказал, что проверяли). Версии сервисменов: низкое давление масла, перегрев двигателя, возможно неисправен маслянный насос (еще должны проверить). Однозначно причину никто назвать не может. Я брал машину с пробегом 150 тыс. км. За время своего владения ею за уровнем масла всегда следил, менял раз в 10 тыс., сообщений о перегреве двигателя никогда не было.

 

купил полтора года назад е70 2008г с пробегом 217 (вроде не крученый), сейчас 245, из вложений одни расходники (масло, фильтра, тормоза) да колеса, только помпу поменял внепланово, потекла и амморты передние махнул, не текли, но устали уже. Но у тачки, как я понял, в основном трассовый пробег был, да и я традиции продолжаю. Масло между заменами не доливаю, правда, меняю раз в 7к. А, ну через неделю после покупки еще пневмобаллон задний травить начал.

 

у меня сейчас 210, машина с нуля в РФ

 

В одних руках,

 

нет к сожалению, но какая разница

 

Большая, к сожалению.

 

а подробнее, в контексте "больше 150ткм по Москве не проезжают"?