Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

113 5.5 на E55 - пошли с конца 97/ ближе к 98 году.
со 113-м E60 210 AMG не было

 

заколхоженный разноцветный старый мерс

 

на ранних 210 был 119, по фото 119, 113 никогда не был 6.0, только 5.5
у брабуса 113 бывал 5.8 и 6.1

 

какой-то адовый колхоз :Р

 

Да? А как Цивег такой?

 

так цивегу больше идёт)))

 

Что могло произойти со 119-ым 6-литровым мотором, чтобы он был не ремонтопригоден и заменен на обычный? Я сильно сомневаюсь, что в такой комплектации этот автомобиль продастся близко к обозначенной сумме.

 

Его могли снять и поставить в другой автомобиль??

 

Не представляю ситуацию. Разве что под проект, но тогда бы и остальную машину распродали по частям. Хотя кто же узнает правду...

 

Все хотят W124 E60 AMG. А W124 E60 было сделано мало. Могу предположить, что кто-то мог переставить мотор в W124, а свой вернуть туда. Системы управления двигателями разные.

 

В любом случае получается, что данный автомобиль никакой ценности не имеет в том состоянии, в котором сейчас находится.

 

так он ни чего и не стОит

 

Погуглил немного



Судя по задней арке, не одного меня волнует тема оквадрачивания арок от Е500 при установке на старые кузова. Но тут они борща дали, как будто вдохновлялись геликом. Так делать не надо...

(Как видно, тут и бампер копия, и арка сама - не настоящее 500ое крыло, а просто накладка)

p.s. Листва кривая. Я в жизни только одну машину видел с ровной листвой - и та с кривыми доками.

 

Эстеты,
воткните для начала 55к в сарайку,
а потом можете еще хоть десять лет подбирать подходящую форму арок ))


p.s. ИМХО под "прямоугольные блок-фары" сгодится только одна форма задних арок/крыльев:

 

Я всегда считал, что М113К, уже тем более М119 слишком не готично для меня, поэтому если и мечтал о чём-то, то о М116 4.5/М117 5.0/5.6 с МКПП. А потом я просто больше полюбил машину такой, какая она есть. У меня в запасе есть второй мотор, коленвал 3.6 AMG, низкие атмо поршни под 3.6, пара распредвала под перешлифовку. Но я пока притормозил с идеей атмо 3.6, мной всё более одолевает желание поставить одну, но очень современную турбину. Конечно, вместе с КЕ-Джетроник. И АКПП 722.5 (5ст гидравлическая коробка, пошла с 1990 года и шла заодно на С36, как раз максималка будет до 350 км/ч с 3.27, хаха). Сама 722.3 всем хороша, кроме того, что при частой быстрой езде слишком высокие обороты - 5000 об/мин на 4 передаче - это 160 км/ч, которые я вынужденно считаю крейсерскими для этой машины, из-за высоких оборотов.
На Е500 завод Мерседес решил вкорячить туда главную пару от W126, чтобы обойти эту проблему, и получил машину, которая с места нихрена не едет в стоке (относительно мощности двигателя) и имеет техническую максималку 265 км/ч.
Но это всё потом, после арок.

Когда-то давно мною одолевало желание приколхозить гидру в круг, как на 190E Evo2, потом я заметил, что она бывает на R129. Т.к. на гидре не ездил, а подвеска меня более чем устраивает, так и не понял, надо это хотеть поставить или нет...

p.s.
W126 вайдбоди слишком красив, чтобы желать его по частям))
другая эпоха, лучше брать его целиком)

 

Геморрой.. геморрой... Если это лучшая подвеска по комбинации свойств, то в головах геморрой у тех, кто выкидывал)))
Это знаешь, как ставить неоригинальные пружины/амортизаторы на мерседес.
Господи, я эту машину купил по сути только из-за подвески.



А кто-то экономит деньги, на выходе получает уровень хюндай акцент. И я поездил на многих W124T, только на одной машине было ощущение полёта. Её и купил.

 

Такое чувство, что на бенцклуб попал, одни мерседесы.
Кто в теме, есть в ли в России Е9, всплывают, продаются?

 

норядно

 

Интересуют продажи в России. Ты же мониторишь торговые площадки, не встречалось?

 

фестиваль инноваций 1990

 

Довече на "староконе" продается 300SL w129 с перебитым вином.
Но суть не в этом.
Человек расписал стандартные этапы продажи кривых ведер из 90-х.
Уверен, кто-то сталкивался на форумах с подобным, я поржал от души!

Из наблюдений за последний год сформировался стандартный сценарий таких тем:



Тема "Более-менее годнота за цену аналог-на-авито-50%".



Развитие комментов:



1. А вродь ничего, давно такого не было.

2. Да точно ничего, вон последний раз такого на автору втридорога видел.

3. Афтар, денег нет, но машина зашибок. Теме ап.

4. А царь-то не настоящий! Там вин перебит/в полу дыра/мотор от таза (по вкусу).

5. Сам ты не настоящий, я эту машину в Химках видел. Денег нет, теме ап.

6. Ну вот в Химках как раз у йих гнездо. Оптом вин перебивают/дырявят пол/свапают шеснарь (по вкусу).

7. Эх, жаль не дизельный сарай. Денег нет, теме ап.

8. Афтар, можно фоточки на почту.

(далее, через 5-7 сообщений рыдван все-таки покупается)

9. Афтар, пишет покупатель. Доехал, на учет не встает, вин набит на дыру в полу. Как так-то, нормально же общались.

(далее 50 остроумных комментариев на тему "ага, а я-то говорил!")

10. (коммент год спустя) Актуально еще? Денег нет, теме ап.

 

Intelage, это пять

 

"Похоже на декорации для детской телепередачи" (с)

https://www.avito.ru/cherkessk/avtomobili/mercedes-benz_s-klass_1998_1039033860

 

Легко говорить в 18г., а в 96г. я на 124ТЕ за каждую заднюю платил по 900$ без работы на Варшавке, напомню, что однушка московская стоила тогда около 20к$, у алкашей 15$, на набережных я не приценивался)).
В те годы у мерса был заводской список на 11 формате рекомендованных пружин с амортами для дропа и лифта 124. Из этого списка был одно время 124 2,0 на ручке, лифтованный до 17 см. Единственный легковой седан в жизни, который совершенно не замечал сосновых корней, что бывают в бору поперёк грунтовой дороги. В погоне за таким кайфом в 00-е купил субару аутбек, встречи с прекрасным не произошло!