Авиапроисшествия (единая)

Мда..Не хочу обидеть, но тянет на подслушанный водителем разговор из курилки. Нарушения то в чем?
Переоценку будет делать охрана труда с посыла пенсионного фонда. Устали платить пенсии по 100 т. Как сейчас, по ушам многие списываются?)
По растаможке Вы вообще чушь несете, даже не лезьте в эту тему. И растаможка есть везде и всегда. С пошлинами очень часто. А вот в РФ пошлин для эксплуатантов и МРО нет. Да будет Вам известно. Сомневаюсь, что в солидной компании работаете. Галиматья какая-то.

 

Блин, при чём здесь наши.... Вообще компания Pegasus берёт экспатов. Там работают люди разных национальностей.

 

Сколько на северах летают за 40-50К с 4-м уровнем? Реальным причем.
КВС инструктор в чартерной компании с небольшим парком 550К. По зарплатам в живопырках завтра специально спрошу.
Знаю лично парня, тестируется к нацперу сразу после Ульяновска. ГК Волга-Днепр набирала молодежь из УВА УГА тоже.
Как-то все мимо кассы

 

ZAW, никак не могу понять кем вы в авиации трудетесь. Без обид. Или мысли свои так излагаете...

Большинство моих товарищей вполне довольны работой в Китае. Хотя конечно есть определенные минусы, и кое чем приходится жертвовать. Навскидку, там нет ночных рейсов... от слова совсем. Есть поздние прилеты в 23.00 - 00.00 и всё))

 

Положа руку на сердце, могу сказать точно: я горжусь своей профессией и очень ей дорожу.
Несмотря на определённые минусы я получаю удовольствие от работы.
Фенька вся в том, где ты работаешь и на каком типе. И на какой должности

 

Это общие фразы. Так везде.
И люди без опыта тоже невостребованы везде. Но в отрасли просадка по кадрам жуткая. И если человек имеет соответствующий диплом, его доучат, даже если потом будут лить слезы по причине того что он ушел в другую компанию.
Ни в одной сфере сейчас нет такого спроса как на пилотов ГА.

 

И? Вы что хотели услышать ? З/п вам уже озвучили выше. При чём это уже не только в чартерных конторах. Могу сказать что только кажется,что лётчик не фига не делает. Бабки тяжело достаются. Хотя в России так везде у простых смертных

 

Да, знаю на бизнесе у одного 9 т евро, у второго 12.КВС. Как сказал один работодатель, кто за что продался.

 

- ты спроси - что будет если не пройдешь тренажер . Или накосячишь . И какие санкции могут быть за нестабилизированный заход с уходом . Или на комиссии допустим камешек 2 мм в почке найдут . А еще пилотские у них электронные - догадайся зачем . Не все так безоблачно , к сожалению . Это тебе не Вьетнам - где приятель шасси на 6 км убрал и ничего не было . Причем у нашего брата есть такая особенность - мало кто признается , что лажанулся . А обратно у нас вернуться трудновато - в АФЛ должно больше двух лет пройти чтобы рассмотрели после ухода , например .

 

гыгы - я лет 20 назад тоже гордился и получал А сейчас от комиссии до комиссии . Страшно и не пройти , и "уши"потерять .

 

- да пилотов сейчас как мух небитых . Не веришь ? Позвони в ту же Сибирь и спроси - нужен ли выпускник академии питерской или ульяновска , отлетавший программу на даймонде без типа в пилотском . https://www.aeroflot.ru/ru-ru/vac/set_of_pilots - вот почитай - ничего про студентов . Всем готовых подавай .

 

это в какой конторе такой атракцион невиданной щедрости ? Савельев тоже плел что-то журналистам про 600 у КВС ... Хотя такого нет и не было и близко .

 

Контору называть не буду. Скажу еще в добавок , что некая компания берет 3 шт Б-737-800. Предполагается КВС-инструктору 600 тыс не летая.

 

нуда - обещать у нас мастера ... ВИМ той весной тоже обещал благодать на топорах - кто-то повелся ... Потомучто кактока свалишь с насиженного места обратно пути уже не будет . И все может оказаться не так радужно . Это еще в Трансаэро был такой приндцип - все что говорит руководство дели на пять и умножай на нуль

 

Ты реально не в теме зарплат.

 

- Нуда . Савельев же сказал - 600 тыш быть должно . Типа того . Просто тут ньюансов куча . Потом может оказаться - 600 это тока в период освоения , без налогов и т д . Я в свое время это проходил - скока обещали при приеме на работу ни разу не видел . А контора не руслайн случайно ?

 

Ты не ответил на вопрос, сколько летающих за 50 т имеют 4-й уровень?

 

- не видел вопрос . У приятеля сын сейчас на северах ан24/26 . 4 уровень ,МВЛ и т д . Еще и за переучку пришлось заплатить . На уровень то сдать не проблема молодым - куча центров сертифицированных . Темболее в акамедии . Если не веришь - позвони в ту же Сэ7 или АФЛ - типа выпускник - вопросы о нехватке отпадут сами собой .

 

И что? А что надо после Даймонда на 777 садить, потому что он тоже двухмоторный ? Нормально, полетает, научится.
По зарплатам, знал я одну контору на вс 1 кл. ЗП у квс была 36 тыс. Но. В Рф. А дальше начинались доплаты от дочерней компании. 10 американских копеек километр . 100 долл суточные вне зависимости от страны пребывания, включая РФ, размещение в отелях не ниже 4* , на отстое двухразовое питание в отеле за счёт компании. И тд. Ты много раз себе оплачивал суп за 40$? И ещё к нему и салат , и горячее, и десерт))
Все нормально с оплатами. Если кто то работает за низкую зп, значит ему это нужно по каким-то причинам.

 

О, УМО и ВЛК это то чему учили меня))
Просто отмечаю парадокс в том что если рассмотреть еще и медицинское обеспечение полетов, то наш брат за 800 евро определяет сможет ли летчик зарабатывать свои 12 КЕвро.)
Хотя умение увидеть камень в почке не главное в этом деле))

 

Интересный, вы ZAW.

 

- тебе рассказать , кого набирали в 2007-10 годах ? Там кого тока не было - и урологи бывшие , и менты . Про штурманов бывших уж и не говорю .И сразу на большие - а ктото особо шустрый даже на тяжелые умудрялся . И ничего - почти все научились . Да - на топорах летать намного легче чем на том же маленьком турбопропе - там рулить трудно .

 

Если ZAW из Питера, значит работает в России?

 

- главное кишку взад отменили после 40 . А по поводу зарплат - постоянно слышу какие-то нелепые цифири .

 

Или работал. На старых запасах дискутирует.

 

я потрепанный жыстью . Потому смотрю на все трезво .

 

И что? Язнаю трёх исконных пилотов, которые всю жизнь вводились и не ввелись в командиры.

 

Колоноскопия после 45 нужна не только для летной работы но и для себя любимого лично.
Дабы так сказать чего не пропустить))

 

Как- то докторша рассказывала , как по молодости стаж в тюремной больнице зарабатывала. И прочла лекцию зекам, зачем это надо. Никто не отказался)

 

Нехило походу потрепало. Всех благ.
Адиос