E70 Звук трансформаторной будки после глушения двигателя.

Всем привет.
Авто E70 3.0d 2007г

В BMW Live(о которых скоро тут будет большой отзыв) в СПб на Школьной 89а показывал проблему, сказали наверное привод управляющий заслонками. (звучит как ахинея, т.к. вырезан сажевый, заслонки и т.д., делался чип 40ткм назад).
Другой мастер в городе сказал, что похоже на дополнительную помпу отвечающую за климат салона. ( но тоже неуверенно).

Если холодное авто завести и через 1-5 минут заглушить - то всё тихо.
Если после поездки заглушить, или двигатель работал 10-20 минут на месте, то после глушения имею этот звук (мое мнение, что какая-то помпа что-то пытается прокачивать для охлаждения, после глушения).
Длительность звука тем дольше, чем дольше до этого работал двигатель. Отсюда и мысли об охлаждении.

Может у кого было такое? Если открыть капот и смотреть на двигатель, то справа в дальней нижней части звук как будто...или справа-внизу от движка.

Рейнгольдом смотрел - ошибок никаких нет.

Что может так гудеть/быстро стрекотать? (звук на видео хорошо слышен)

 

неа, нет.

спасибо! представляете, в сервисах профессионалы смотрят и не могут понять что и откуда(((( куда катимся...
А чем чревато если накроется?

 

Немного поясню как все было тогда.
Стала мощность пропадать.
Отвез на диагностику в BMW Live в Питере на Школьной 89а. Отзывы тут хорошие по конторе нашел.
Выдают диагноз - надо бублик ремонтировать. 25 рублей. Отремонтировали, отдал 25 рублей, отдают тачку.
Начинаю ехать - пинается жутко коробка. Звоню - говорят, поездишь пройдет, мы коррекции сбрасывали.
Езжу - 1000км проездил, благо в день от 100км проезжаю, пинки не уходят. Сильные очень.
Приезжаю к ним - говорят, значит коробка все-таки. Отдаю в ремонт коробку, заявляют цену 70к. Приезжаю забирать тачку - объявляют 90к.
Начинаю ездить, снова говорят, что коррекции должны вернуться, езжу больше 1000км - все ровно так же как до обращения.
Приезжаю снова к ним, начинают смотреть - "О, так у Вас в верхнем патрубке наддува дырка, поэтому и пробуксовка и перегазовка". Говорят менять патрубок. Патрубок 18 и работа 2.
Спрашиваю у них про звук - тот что на видео в начале этой темы - говорят, это наверное дроссель управления заслонками, которые вам вырезали, а дроссель не отключили, не парьтесь, говорят!
Меняю патрубок в другом месте, абсолютно ничего не меняется. В другом месте говорят что этот звук из видео - это доп помпа отопления салона.
Сегодня снова еду к ним.

Что можно сделать вообще когда с тебя в сервисе взяли 130к, и при этом проблема как была так и осталась? В суд подавать?

 

Они предложили оставить тачку, типа надо смотреть и смотреть долго и тщательно не меньше 2х дней. Мне стремновато.
Ну и стали говорить, что когда ремонтировали коробку - то видели что там проблемы были ни за горой, и что бублик ремонтировали - там тоже были проблемы, так что 130к не зря взяли.
Я предложил им еще полмашины поменять - все равно не за горами проблемы и с турбиной и с электронными блоками. Ответили, что никто не отказывается дальше решать проблему, но не ответили сколько это будет стоить.

Но в этом сервисе при тебе с машиной ничего не делают, всегда без тебя...типа долго, очередь и тд. Так что я не увижу в итоге поломку, чего там установят...а сказать потом можно что угодно.

Деньги отдавать никто не собирается, компенсировать как-то косяки диагностики тоже.
Я не знаю что в таких случаях делают. Нервы на пределе и, конечно хочется с разгону проехать сервис насквозь, но второй раз я не хочу сидеть...

Сказал им это сегодня, мне ответили, что так как сделан чип-тюнинг с удалением ЕГР, то поломка преобразователя давления вообще никак не повлияет и можно ездить не обращать внимания.

 

Хотя по описанию всё как тут https://www.drive2.com/l/9382384/

 

Если бы у меня было время и бокс - я бы всё сделал, руки растут откуда надо, но я постоянно работаю и в командировках, поэтому решил заплатить профессионалам.

ЕГР удалялся на чип-тюнинге 40тыс км назад. Тогда же и сажевый и заслонки удалялись.

В том и дело, что стравливается тем дольше, чем дольше ездил. Этот трансформаторный звук может минуты 2 как мне кажется проходить и в конце замедляется и плавно тише и тише становится и прекращается...

Я к сожалению не знаю как выглядит управление егр, но он удален, стоит выточенный блок вместо родного егр. На видео вроде видно.

 

Проблема не решена, так и осталась после сервиса, на сервисе отказались возвращать деньги (130к рублей потрачены впустую) или компенсировать как-то, аргументировав тем, что коробку все-таки ремонтировали. Хотя проблем по коробке никаких не было и в итоге все проблемы как были так и остались. Я предложил им отремонтировать все агрегаты в машине, которые когда-нибудь могут сломаться, и снова оставить проблему с пробуксовкой на старте с места.
Что делать с такими сервисами я не знаю.
У кого-то был опыт суда с Автосервисом?

 

Его, кстати тоже месяц назад меняли в BMW Live на Школьной, получается еще и с блоками накосячили...

 

Заезжал в сервис, сказали что в Е70 3.0д его нет.

Завтра сдаю им снова, чтобы все-таки за заплаченные 130к решили проблему с пробуксовкой на старте не только на бумаге.
Посмотрим что получится сделать до обращения в суд.

Заодно и подкину им идею про блок накала свечей, который они же меняли на новый месяц-два назад.

 

Было бы время.
У меня отгулов по текущей работе дней 20 накопилось из-за работы на выходных.
я инженер, но занимаюсь электромобилями сейчас.

По итогу - это оказался преобразователь давления. Отключили его. Странно за что тогда Лаборатория скорости берет 55 тысяч при чиповке.

По коробке - поменяли ещё 1 соленоид, сказали проблема ушла, посмотрю.

 

Я так и написал.
А мозги парю не я, а различные "мастера".
Комплекс чиповки за 55тр год назад делался в Лаборатории Скорости в Питере.
Сначала через день лопнули уплотнительные кольца и маслом залило половину моторного отсека - они до последнего не соглашались что это их вина, в итоге вскрыли коллектор при мне, а там кольца лопнувшие. Поменяли по гарантии, моторный отсек мыть за свой счет отказались.
А сейчас вот этот гул преобразователя давления. Тоже их косяк получается. Но в итоге оплатил 2тр на сервисе за поиск и устранение неисправности.

 

Романыч, Вы не правы.
Я отлично 4 года отъездил на этой тачке.
И раньше времени много было самому в вопросах разбираться, а сейчас наступил тот момент, когда я готов заплатить, т.к. времени нет, часто в Англии в командировках, но когда здесь - машина очень нужна. Поэтому я и решил переплатить даже за работу. Хотя мог за меньшие деньги отправить в мск на ремонт коробку к проверенным людям.
Не знаю в чем я крайний, но за 4 поездки и 4 попытки устранить неисправность BMW Live так это и не сделал.
По бабкам я их не ограничивал ни разу, сосали скока могли. Изначально на форсунки еще пытались раскачать на замену не глядя.
И сейчас мне снова в командировку на 2 недели ехать, а тачка как не ехала так и не едет.
Это так коробку у них за 130к отремонтировал. Всмысле это уже история по другой проблеме...где отремонтировали "на всякий случай коробку", а поведение машины не изменилось ни на грамм.

Я уже не знаю как проверенные сервисы искать, ищу по знакомым ребят, которые работают с бмв.
ну и гараж у меня теплый вот вот появится, терь придется время выкраивать ...

Сегодня знакомый мастер рассказал как чуваку коробас на 100к сделали. Он забрал тачку и сразу ошибки посыпались и встала тачила. Оказалось масло забыли залить....пздц.

 

я не буду спорить
мне очень все это интересно, но работаю в другой области.
а те 1-2 дня которые бывают между командировками я провожу с годовалым сыном и женой, которая меня почти не видит последние полгода.
именно поэтому я готов платить, а время тратить на развитие в своей области...в этом нет ничего зазорного.