Масло для дизельных двигателей, часть 2

Вот такой отзыв о Люксе получил:

Я конечно написал все мнение, но интересует мнение участников темы. Тачка - дизельный Ховер. Пробег в районе 150 тысяч. С лета лил Люкс...две замены...до этого то ли Мотюль то ли Мобил...узнаю- напишу

 

Да пох на мастеров, они Мотюль продвигают...их можно понять....у меня есть свое мнение...хочу знать мнение окружающих)

 

А мне кажется это наглядный пример того как обвиняют масло, хотя масло тут совершенно не при чем...в последствии можно в первый пост зафигачить)))

 

Давайте поразмышляем:
Дано: Приговор форсункам, масленному насосу и маслосъемникам....

Имеем: кучу нагара, отложений и прочие последствия

Обвиняют масло...не кажется странным?

На поршнях природой нагара действительно является масло....но как оно туда попадает?

Льющие распылители форс и убитые мамлосъемники - вот причина образования топливномасленой смеси на дне цилиндров..смесь в последствии догарает на поршнях...при этом топливо сгорает, а из масла получается нагар...на непрогретом двигле естественно...На прогретом топливо сгорает без замечаний...
Все остальные проблемы от перегрева поршня и некачественной прокачки убитым насосом....вот и всё...

Хотя все подумали на масло, все друзья и знакомые....мастераж не могут ошибаться

 

Может я чего-то не понимаю, но как может присадка восстанавливать металлические детали? Все эти пропаганды трибосоставов это пипец.

 

Ну как как, так же как грязь восстанавливает дороги. Появилась яма, заполнилась грязью, подсохла и вуаля - восстановленная дорога. Правда, ненадолго.

 

А как царапины на лкп и стеклах полируют? Тоже что-то из роли фантастики?

 

Пошел разбираться...

 

Полировать - снимать слой до уровня царапин...глубокая полировка полностью убирает большие, финишная или антигалограмная убирает мелкие...вы думаете присадка точит стены цилиндров и поэтому ы нуждаетесь в ней? Странно...яб с таким пониманием процесса наоборот шарахался от таких предложений...

 

Ну подумай логически сам. Шлифовка и полировка это уменьшение толщины обрабатываемой поверхности.....

 

Ситуация со стеклом и ЛКП несколько другая. Там нужно скрыть видимый дефект, чисто декоративная функция. Ну к примеру мелкие царапины ЛКП можно удалить сняв тонкий слой краски/лака, уменьшив его толщину и как следствие защитные свойства но на функционал ЛКП это не сильно повлияет. Визуальный эффект достигнут. Трущиеся пары тоже можно таким способом сделать красивыми. Иногда так делают, но при этом нужно восстановить размеры, иначе детали не будут работать как положено. Для этого существуют например вкладыши, кольца, поршни ремонтных размеров, то есть увеличенные относительно нормальных, для компенсации размеров, изменившихся при шлифовке/полировке.

 

По этим фоткам видно что вкладыши коренные в ноль стерты, как будто насухую ездил или с низким давлением масла, причем долго. У него по идее в масляном фильтре стружка должна была быть. И еще интересно, что на шейках коленвала образовалось после такой езды....
В общем тут врядли из-за самого масла (не важно какого), а скорее из-за его отсутствия)))

 

А чо, пасту ГОИ в керосине развести и в двигло. Отполирует всё до блеска. Зато потом мотор на разборку и в продажу, так как детали будут как новые.

 

Спрошу про шейки

 

Я вспомнил с чего началось. Вы вроде сказали, что есть масложор МЖ и отсюда родилось желание заткнуть брешь присадками. Если подытожить всё сказанное выше, присадки вашему горю не помогут а лишь отсрочат (насколько???) неизбежное. Что именно - покажет только вскрытие. Следует понимать, что присадки тоже стоят денег а проблему не решают. Это как вопрос с жильём: снимать за 20 тыс/мес или купить за 3 млн сразу. Варианты:
1. произвести ремонт уже сейчас и устранить психологический дискомфорт
2. ездить с МЖ, доливая масло, до какого-то психологического рубежа а потом произвести ремонт.
3. если присадки дадут какой-то эффект, сравнить потери от долива масла и применения присадки и если присадка экономически эффективнее долива масла то ездить до какого-то психологического рубежа а потом произвести ремонт
4. заменить автомобиль

 

Мало того, износ трущихся пар происходит неравномерно. Цилиндры становятся яйцевидными, валы овальными. Поэтому без разборки/снятия и шлифовки в заводских/ремонтномастерских условиях восстановление крайне затруднительно, если не сказать невозможно.

 

С лампочкой тоже прикольно у Баварских инженеров. Допустим на двигателе N47 давление масла на прогретой машине на ХХ должно быть не ниже 1,3 а датчик давления, который ставится на эти движки срабатывает только 0,5-0,6.... так что можно долго ездить и не знать...

 

Это прикол такой?
Если да то зашло
Если нет то

 

Ну что ж все сразу из крайности в крайность? Я ж не предлагаю трещину блока цилиндров латать присадками. Я говорю лишь о большом множестве мелких царапин, которые возникают на протяжении долго времени. И по аналогии легкой полировки (а не шлифованию, стенок цилиндра), я предполагаю, что присадка в силах "заполировать" их. Не задиры фатальные латать, когда уже жор по 1л на 1000км. Конечно, я даже и не собирался, утверждать что "я щас металл себе в цпг нарощу... а вы все здесь обезьяны первобытные сидите в конвульсии уже танцуете с пеной у рта и не знаете, что есть чудо средство от капиталки"))).

ВООООООООООООТ Умничка!!! К этому все и подходит. Кончено, в моем случае "пока" (тьфу тьфу тьфу) присадка экономически не целесообразна, так как жор у меня 1л на 10ккм (есть большие подозрения, что вовсе масло поддельное купил и нет пока специфического запаха жженого масла из выхлопной трубы). Но я не ищу вариант "проще", я ищу вариант "лучше". Но я и не магнат, чтобы в каждой непонятной ситуации сразу разбирать двигатель)) А раз все здесь в один голос утверждают, что эти присадки вреда не принесут, в лучшем случае подтвердятся слова людей уже опробовавших эти технологии. В таком случае почему бы не попробовать? Как говориться лучше один раз попробовать, чем 100 раз услышать, никаких рисков же нет...

Осталось дело за выбором и скорей всего это будет Ксенум врх500. Но на всякий случай и спрашиваю, что несло бы "долгоиграющий" эффект?
ЛМ Кератек
ЛМ Молиген (говорят масло молиген какую-то пленку делает устойчивую и масло лучше работает, чем присадка молиген. Можно как-нибудь попробовать. Тем более стоит одинаково с Мобил 1 5в50)
Ксенум врх500
гмт5с с+

Все парни, кто пытался объяснить мне не раз, что это деньги на ветер, огромное вам спасибо за старания, я вас услышал и сейчас в большинстве с вами полностью согласен. Но мой пытливый ум просит все-таки испробовать на себе, лишний раз, так сказать, убедиться)

 

Тебе отдельное спасибо за выдержку и веру в лучшее XD

 

Не надеется. Верит!

 

Я думаю больше "Надеется")