Масло для дизельных двигателей, часть 2

Ф-синт 5-40 нормально заливается и сливается.

 

Отмечусь... Лил Лукойл люкс на протяжении 60-70 т.км.. Последний раз залил UAZ, ибо то же самое, но еще дешевле.. Будем посмотреть...

 

))) Подорожает УАЗ или нет....

 

А уаз за четыре литра сейчас сколько стоит?

 

В районе 950 руб. Плюс-минус 50р.

 

Это синтетика 5-40?

 

Раньше ещё на нем соответствие LL01 было.

 

Скорее -150 руб.

 

Не исключено))

 

Был у нескольких официалов по продаже масел, все нахваливали монзу, не почувствовал, что мне пытались что-то впихнуть, да и потому что про другое масло интересовался. Сказали уровень качественной гонки, аля мотюль, но по "доступной" цене. Я бы больше парил голову за оригинальность масла. Есть ли у них сертификаты необходимые, документы по закупу (у кого именно было куплено масло) и прочая бумажная атрибутика.
А так здесь уже неоднократно говорилось, если масло не поддельное то проживет свои 8-10ккм.

 

Интересно, как нахваливают масло? Какие аргументы?
Мне вот никто не может развалить масло...какправило мой любой один вопрос всегда ставит в тупик хвалителя

 

Спасибо за комментарий

За подделку не переживаю, так как бренд на самом деле не распиаренный. Даволен работой в сервисе. Не торопяться, внимательны к мелочам. Ну и отзывы знакомого, порекомендовавшего их добовляют.
До этого там матюль заливал, а тут перед фактом поставили. Не работают больше с матюлем, кроме монзы ничо нет..
Вот и решил на бк написать вопрос, как оно (монза).
А тут сразу гугл в помощь, 100500 раз обсуждалось и тд.

Вопрос то простой был. Рекомендации нужны.
Лить дальше монзу или искать мотюль самому раз сервис с ним больше не дружит. Ну и как свойства монзы влияют на n20?
В том что 8ккм пройдет, я в общем то и не сомневаюсь.

 

Ну что в гонках используют масло. Зарубежом активно используют. Тесты успешно прошло. Стойко к температурным перегрузкам... естественно там же заприлавком не выдают ссылки на достоверные источники, отчеты экспертиз или что-о подобное. Кому надо, тот сам правду нароет. Я думаю официальные поставщики, раскрученная временем и сарафанным радио не станут себе портить репутацию из-за какого-то говномасла.

 

1. А вы знаете что масло используемое в настоящих гонках как минимум не полезно к использованию в гражданских авто, эксплуатируемых в нормальном повседневном режиме?
2. Какие тесты? Так то все масла успешно прошли те или иные тесты)))
3. Про стойкость....подскажете какова температура начала деструкции присадок и базовой основы, а также какова величина коэффициента приращения коэффициента поглощения светового потока, количественно и качественно определяющего механизм деструкции...и самое главное нахрена мне это знать? Если есть вязкостно/температурные показатели, по которым можно оценить стойкость масла к условиям эксплуатации в зависимости от температуры окружающей среды(циферки вокруг буквы W). Если вы о том что в хорошем масле есть много ПАО и поэтому оно меньше горит на тесте прожарки - то это очень сомнительный плюс, следствием которого являются масса минусов.
4. За рубежом активно используют смену масла раз в 30 тысяч и смену авто после гарантии, поэтому активное использование масла за границей так себе плюсик.)))

 

Яснопонятно) а что лично для вас аргумент?

 

В таком случае все это пустозвон? Единственное, что надо делать, это идти к официальному дистрибьютеру ЛЮБОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ и брать ЛЮБОЕ масло с допуском ЛЛ01 (на сколько я понял из выше написанного, ЛЛ04 - это ухитрение Официалов, чтобы люди на обслуживание чаще заезжали). Вязкость - выбирается исходя из таблицы спецификации (или как она там называется) и климатических условий прибывания. И всего-то? Что 15 лет назад, что сегодня, ничего не поменялось? Все оригинальные масла одинаково эффективны и переплачивать за нанографитовый ксениум никакого смысла?

 

Доброго дня уважаемые форумчане. Поделитесь пожалуйста опытом, если таковой имеется, по применению присадок к маслу. Интересует присадка супрат@k для дизельного двигателя. Имеет смысл ее поменять для сохранения рабочих характеристик движка. Пробег 20 тыщ. Хочется чтобы движок жил долго. Замена масла 5-6 тыщ.

 

Спасибо Тосс...избавил меня от тыканья в кнопки)
Критерии для меня : цена, качество (не подделка), наличие необходимых сертификатов API и Acea

 

Все проще эти допуски не нужны срать на них
До 100к пробега 0w после 5w и лей что хочешь я на мотюле бочковом ( в канистрах часто италия бывает а не Франция и стоит дешевле но никто даже не смотрит почему ) около 100к проехал сейчас уже 15 к на ЛУКойле люкс просто потому что тоже лью Лукойл соляру и разницы я не увидел Я ее почувствовал ,
Потому что за теже деньги что я 2 раза менял мотюль за пробег в 15к (замены были на 7-8 к пробега )теперь меняю 3 раза за тот же пробег в 15к и за меньшие деньги (на 3-4₽ меньше выходит с фильтрами и т.д. Чем просто купить 2 канистры мотюля) и раз в 5к пробега меняю теперь и не парюсь 4л стоит 1100р в среднем в мотор идёт 8,5-9 беру сразу по 3 канистры вместо двух мотюля как раньше , вот как то так .

 

Просто кризис

 

Делать нечего, поэтому напишу ещё раз. Масло может быть любой синтетикой на которую не жалко денег, которую можно купить на "любом углу" и в которой есть уверенность что в канистре налита не отработка. Личный опыт на девяти авто и общим пробегом более миллиона километров