Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Кстати, Е39 рисовал японец. А 38/46 не японцы))
Не соглашусь, что Е39 плохая. Она самобытная и сбалансированная. Е38 против Е39 выглядит немного старше. Главный косяк Е38 - низкая задняя арка против высокой передней. Чем больше диски, тем больше это видно.

 

вот по крузакам действительно, в 2014 году купил 105й (2005 г.в) в качестве экспедиционника и мот на прицепе таскать, в итоге понял что «не мое» и в конце 2017 продал за чуть дороже чем купил.
По вопросу ликвидности живых 100, 105, на своем опыте...разместил обьявление, в течение часа позвонил человек и в тот же день забрал (с учетом вложений в доработку можно сказать что в принципе за сколько купил за столько и продал).

PS, недавно на ленд крузер форуме проскакивала 100ка с пробегом меньше 30 тыс.км. за 2,5, ее по-моему забрали дня за 2/3.

 

Так база дорожает сравните цены за два года..

 

Посмотри на M5 e39.
Я понимаю, что эталоном дизайна и автомобилестроения для тебя является твой 140, но не все с этим согласны.

 

Теперь в раздумиях по поводу своей 750.
В кузовном меня уверяют, что заплатив деньги я получу новый автомобиль, покрашенный полностью с нормальной толщиной ЛКП и покрытый керамическим лаком. Места, которые подверглись коррозии будут отпескоструены, переварены и удалены.
В продаже сейчас на территории РФ ни за какие деньги нет нормальной 750/е38 без вложений или без проблем по кузову.

А думы какие - либо делать свою, либо продавать и искать более живой экземпляр. Поиски слишком сужаются, ибо хочу именно 750. 740 и другие не рассматриваются.

 

а бюджет реставрации какой? это определяющий фактор на мой взгляд.

 

Мне видится в районе 700000.

 

250 -это покраска с разборкой-сборкой и сваркой?

 

250 - это сумма, которую мне объявили на начальной стадии именно за эти работы. Но сказали, что может увеличиться, ибо есть подозрение, что правый порог придется переваривать целиком.
Не знаю много это или мало, но полазил по интернету - цена вроде в рынке за достойное восстановление.

 

По концу ближе к 350-400 выставят)
Волгу 21 делали этим летом по такому принципу,450 работа вышла

 

Догадываюсь об этом, но как говорится "назвался груздем - полезай в кузов!"

 

Я бы немного разделил работу,отдельно проварить отдал,и отдельно покрасить,думаю сильно дешевле бы вышло.

 

Не могу найти достойных мастеров. Этих порекомендовали друзья, по разговору адекватные и разбирающиеся в своем деле люди. Но так как я в малярке и жестянке почти ничего не смыслю, мне можно любую лапшу навешать.
У знакомого есть такой опыт - подготавливали машину в одном месте, а красили в другом. По итогу, когда он пригнал машину, её подготовку закритиковали вторые. Возникла очень не приятная ситуация с приглашением обеих сторон для решения спора, но каждый как упертый баран доказывал, что он прав, что второй не профессионал и т. п. Машину тогда покрасили, но нервов было потрачено немало.
Боюсь похожей ситуации.

 

ИМХО
так можно остаться с ощущением, что ̶с̶т̶а̶к̶а̶н̶ ̶н̶а̶п̶о̶л̶о̶в̶и̶н̶у̶ на выходе получилась машина не новая, а хорошо покрашенная и переваренная.

В данном случае надо самому честно разобраться с собственной системой приоритетов:
кого-то прет от процесса постройки с вниканием во все детали, кому-то на выходе нужен почти новый автомобиль.

И по наблюдениям в Форсаже: клиенты, которые готовы к unlimited-бюджету, - чаще довольны и даже счастливы итоговой машине,
чем те, для которых бюджет изначально важен.

 

Слишком заметно, да?
Прокачусь в выходные, хочу посмотреть некоторые варианты аналогичных машин, которые в продаже, чтобы объективно принять решение.
Я не олигарх конечно, но это машина мечты, поэтому деньги вкладываю не считая. Понимаю, что если сейчас я не позволю себе такую роскошь в виде приведения её в божеский вид, то в жизни больше к этому не вернусь.

 

Тут еще один фактор есть: если однажды захотел продавать,
то потом трудно избавиться от червячка сомнений.

 

Обрисую мою ситуацию.
Этот автомобиль доставляет мне массу положительных эмоций, в принципе больше, чем всё в моей жизни. Так сказать - это моя отдушина.
Изначально никаких мыслей о продаже не было. Брал с твердым намерением восстановить и оставить в семье. Вложился по технике, настал черед кузова. Собственно мысли о продаже появились когда понял, что кузов кривой. Не сильно, но все же. Спереди справа и сзади справа требуются стапельные работы.

Меня же кузовщики, с которыми я общался, уверяют, что всё это делается без ущерба для жесткости, благо тянуть нужно не капитально. Собственно, отсюда и мысли - действительно ли ничего страшного, или все же изначально кривой кузов лучше продать и поискать более живой экземпляр.

 

Имхо оно того не стоит и не будет стоить никогда. Зря вы зацикливаетесь на одной модели. За озвученный суммарный бюджет я бы нашел себе живой M3 или Porsche 911, и забыл бы о 750 навсегда...

 

Спасибо за советы! Именно подобной объективности мне и не хватает

 

Если всё таки надумаешь делать,то в апреле напиши напомни,есть несколько мест где могут сделать очень хорошо,и думаю за меньший бюджет.

 

Спасибо, действительно время есть разобраться. Да и деньги подкопятся за зиму. Запишу

 

Я только в Апреле просто вернусь в РФ,думаю можно решить твою задачу.
Щас найду фото ,как сделали Волгу-выложу

 

Так я и говорю,что кузов сделать немного по другой технологии,чем для музея,что сильно съэкономит бюджет и при этом будет радовать владельца.

 

Покажи)

 

Есть еще один момент- когда вы доведете ваш 750 до вашего совершенства, он вам настолько надоест, что вы сразу его продадите, с суммарным убытком.

 

Бывает и такое)))