Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

У нас Бренд другой каркун он дороже. Типа лидер.

 

Я про него и говорю. У производителя он стоит от $540 + доставка, а вы предлагаете его за $1500.

 

Мы сотрудничаем с штатовским представителем. У вас по ссылке Англия.

 

Да хоть с луной... По ссылке Англия, потому, что производитель расположен в Англии.

 

А какая смысловая нагрузка политилена с насосом для матраса ?

 

В общем гараже? Защита от любопытных, случайных ударов, пыли, влаги.

 

Этож просто насос который гоняет воздух который в гараже, в этой резине авто гораздо быстрее сгниет

 

Он не гоняет, там низкая производительность вентилятора в режиме хранения, но без него это парник имхо, вентиляция нужна. Если снаружи воздух сухой, и стабильная температура, то все будет в порядке. Если нет, то возможны проблемы, да. Но они же будут и в случае обычного синтетического чехла. С хлопковым проще, но он собирает много пыли за зиму, сложно потом возить стирать его.

 

скоро будут в вакуум как бутерброды зафигачивать?))))

 

А в чем проблема? Сезонное хранение достаточно критическая вечь, если нужно сохранить старый авто в хорошем состоянии на длительный срок. Если речь идет об ушатайке, которую можно слить через пару лет, то пофиг конечно, можно и на улице хранить.

У старых ферр один комплект резинок подвески стоит $5-6 тыс., накладно хранить абы как...

 

не в той теме обсуждается этот пузырь
тут про подзаборные телеги, которые можно не мыть годами и скинуть через н-лет в ноль

 

Из всех 210, которые сейчас в продаже - 2 самых интересных варианта.
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1054831098-32e8f/
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1067060810-ec1bcdbd/
Другой вопрос, что рыночная цена им по 400-450. Ну фанат может и за 500 бы забрал. По крайней мере, если бы у меня на руках была наличка, то поехал посмотреть их. Такие, если следить за кузовом, должны быть хорошим средством передвижения на каждый день.
В разделе е39 вообще дичь какая-то происходит.
Яркокрасная висит за 1,5 млн
Видел автомобиль в живую, полностью отремонтирован. Но рыночная его в районе 500-600 максимум, а с учетом неродного двигателя, я вообще не представляю кому оно нужно, ибо есть вариант встрять с этой машиной надолго при постановке в ГИБДД.

А второй вариант по цене меня вообще убил. Я даже не смеялся, ибо это какая-то глупая шутка.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1063782274-3739d340/

 

Я бы сказал, с пробегом выше 300 двадцатилетняя машина это порядок, вопрос подхода к обслуге, то есть от хозяина зависит

Серебристый очкарик прямо как сказка песня, по цене выше 500 не готов конечно, на неделе по возможности гляну пообщаюсь

 

Сказка может быть сегодняшних дней, но тогда, как только первый очкарик появился, блевать хотелось, в зазор меж капотом и крылом у меня первая фаланга мизинца пролезала (172 рост, 78 вес, по тем временам), после 123 и 124, это было предательство, я в салоне, где он стоял, причесаться ладонью не мог в отражение своё в дверях, настолько гадко стали их красить и лачить. И стоила эта гадина с нутром от 124 (мотор чуть другой) 55 тыщь настоящих зелёных целковых, на которые можно было купить 3 московские однушки,конечно же, советского образца.

 

Щас они в 99% гадко крашеные, по 20 лет машинам. Волчок конечно монолитнее смотрится, но его еще сложнее найти. Тут как бы вопрос выбора, за 500 либо одноразовый логан, либо картонное киорио, либо 20 летний четырехглазый, для меня очевиден в пользу последнего.

 

Ну или крышка багажника от америкоса/япа.
У дореста, кстати, руль мне больше по кайфу, а вот задние фонари на ресте злее

 

Ну только странно делать рест в дорест, не встречал такого. По излишней жесткости 211 не соглашусь, приятно проходит лежачие и неровности, не то что 212

 

Я даже как то задумывался, что CLK55 С208 вполне имеет коллекционный потенциал в будущем.
300SL ей конечно не стать никогда, но определенный интерес представлять может.

 

Ну то, что вы не видели, не означает, что не видели другие. Вы просто так захламили исходную тему, что уже непонятно, что где обсуждается. И уж лучше обсуждать их, чем неедущие мерседесы такси-класса, которые вообще непонятно что делают в форсаже

Митя, "ничего не смыслю в BMW пишется короче" E39 у BMW была революцией почище мерседесовский...

 

Тру инвест это купить 10 кемри, поставить на пару лет и продать потом за пару дней... А ту тему можно переименовать, У богатых свои причуды.