F30/F31 BMW 328i или Audi A5

В качестве собственного мнения изложу следующее.Когда в нашу строну открылись ворота массового ввоза иномарок, первая машина была W 123 cо 115 мотором, который жрал бензин, но не ехал,за ней был 44-й кузов с мотором DS - это был настоящий самолет, при расходе топлива в 2 раза меньше чем на Мерсе, причем Ауди не гнила вообще, про е 12 просто промолчу, что касается фолькса- в то же время покупал в3 с мотором DR или DT точно уже не помню, но это уже другой мир, и с Ауди он никак не сравнится ни в чем, а если говорить о рейсталинге 100-ки с мотором RT, то это был с одной стороны практичный, а с другой стороны вполне престижный авто,впоследствии меня судьба вернула снова к авто с кузовами W и е, f. И еще, о месте Ауди в нише авто, не знаю об остальных местах, но ближайшие родственники очень давно живут в Дюссельдорфе, а племяшка в Цюрихе, но и там Хорьх(Автоюнион) очень уважают,зная его историю, причем более длинную чем у БМВ, считаю единственной бедой Ауди то, что они сами себя клонируют выпуская моноприводные машины, словно китаезы клонирующие БМВ и Мерс. Прошу прощения за мемуары.
Самое главное - очевидность! Сколько W116 или 123 или е12 или е28 вы видите на дорогах сейчас?! А вот "сотки" и восьмидесятки" в регионах ходят до сих пор...................

 

Прошу простить, да, на задних подголовниках есть ..........Был невнимателен, смотрел на передних..........

 

сравнил тож сотку с пятаком..
бочку с бомбой
на бочках-селедках пенсионеры ездили и ездят. спереди макферсон, сзади балка, не ржавела. коробка - механика, движок - дохлый. а уж про хорьха вспоминать глядя на новодельные бочки...

касательно расхода топлива - он всегда у всех одноклассников примерно одинаковый. если одна машина жрет вдвое больше другой и не едет, это повод отремонтировать ту, что не едет.

 

канешн сборка виновата! это ж они пластик на сиденья натянули.
и да, 84 при 174 роста эт выше нормы

еще раз, все эти тачки примерно одинаковые. явных лидеров тут быть не может - не тот уровень оппонентов. Вся разница - на уровне личных предпочтений. Существенную только идиот может определить. Сравнивать опциональную мерино с стоковой артико не серьезно!

давай я ща тест идиотский запилю. у меня 3 машины.
ф30 пятилетная, w176 годовалый и каблук фв кэдди полугодовалый (2 раза на эвакуаторе в сервис ездил уже). если их продавать, стоить они сейчас будут одинаково. так кэдди самым говном окажется. буду орать на каждом углу, что ваг говно - сломался 2 раза за 5000км, климата нет, мультимедии нет, ничего нет. кондей только и попогрей. вся обшивка дубовая...

 

Ну спасибо, а то я уже собрался на улицу идти фоткать)

 

позорище! ну зачем они так сделали? лоскута кирзы жалко было? файнаппа эта в розницу стоит 4000руб/м2.
ощущение обмана не покидает.
еще и красят гуашью...

 

какашек там нет. они все лучшие в своем классе. и цена одинаковая.
не более идиотский чем сравнение наборной машины с базовой.
или сломанной и исправной.

 

Да, прямо самого "окатило" возмущение..............Вы правы.

 

Да нет, сравнивать седан с задним приводом хетч с передним и карго никак не пропорционально сравнению базы с заказом...

 

Потому что идиоты эффективные менеджеры. Экономия 20$, чтобы потом получить 10 млн $ бонусов.

 

база с заказом вдвое в цене различается. наивно полагать, что у них одинаковые потребительские качества. или у них будет отделка сопоставимого качества.

насчет расхода топлива. было дело, купили мы с одним товарищем военный уазик-фаэтон 92 года. исправный, заводится, ездит. Масло даже не течет. Коллекционный практически, если этот термин применим к такому говну. Речь не о том. Короче расход бенза был у него 20л. На форумах пишут типа 20л у них жрут. Типа норма...В общем пильнули ГБЦ чтоб СЖ на единицу-полторы поднять, настроили карб. Поехало лучше и расход вдвое меньше... В вашем случае не думаю, что надо было ГБЦ пилить, но разобраться со смесеобразованием не помешало бы.

 

Разница между вами и мной в том, что вы эти машины видели со стороны или слышали о них, а я в свое время покупал и ездил на них, и для пенсионеров эти авто в то время были недоступны, а сейчас возможно да, пенсионеры на них ездят, но только на Ауди, на которых возможно и отлетает краска, а не на е 12 или е 28,которые развалились и сгнили вместе со w116 и 123, а писАл я вкратце об особенностях эксплуатации, приводя индексы моторов того времени, и дело там вовсе не в ремонте.........

 

а в чем?
пока ваг моновпрыск на 80ку ставил и движок 1.8 75-90 сил, у бмв в 86 году е30 была с 2.5 рядным шестицилиндровым 170лс, многоточечным впрыском, независимой подвеской, кондеем, электростеклами, зеркалами и гуром. 80ка же была по оснащению и скорости как карбюраторная девятка. конечно они по-прежнему коптят не торопясь, только выглядит это передвижение весьма грустно.

бэхи же, те что не намотали на столбы, народ закорчевал и юзает на дрифт-контестах и любительских ралли по всему миру.

еще вопрос. w116, w123, audi 44й и е12 какого возраста были?

я тут загуглил, как вы правильно заметили, я не ездил на этих машинах, в лучшем случае в детсад ходил, но 44й кузов моложе w116 и е12 на 10 лет...модерн ептыть. Выглядит только уберотстойно.

пример разницы в 10 лет:
f30 вышла в 2012.
ниже фото ауди 2002 года. бэха краше с какой стороны ни посмотри..

 

Знаете, я стараюсь быть беспристрастным, поскольку ездил и езжу( в семье) до сих пор на большой немецкой тройке, а у вас явно прослеживается пренебрежение к Ауди и в силу этих обстоятельств вы пытаетесь аргументировать комплектациями, поверьте, все это стояло и на Ауди 80, и гидроусилители и кондиционер и Бош Мотроник и масса других моторов, удачных и мощных в тч и 3а, но вот факт, создавая е30 325i,стараясь угнаться за Ауди, БМВ как раз таки и попыталась скопировать распределение тяги как у Ауди, систематически проигрывая ей на кольце........

 

мне на самом деле все равно. не люблю чушь и громкие необоснованные высказывания. ауди нормальные. можно брать любую, но лучше дизельную и на палке/акпп.

на кольце? каком? о каком распределении тяги идет речь? о, господи...

цитата:
Кольцевые гонки

BMW 3,0 CSL

Чемпионат Европы по гонкам на легковых автомобилях (ETCC)
6 чемпионских титулов за 7 лет

 

Вы так спорите, как будто сами производите эти машины и на кону ваша репутация зааода-изготовителя, инноватора и т.п. ))

 

на меня работа отпечаток наложила)) мне постоянно приходится спорить с неверными и пояснять как все было на самом деле))) старшие по возрасту часто вызывают дополнительные трудности.

я часто повторяю: на самом деле все это разные сорта говна. по сути все они одинаковые, преимущества не важны.

лет 10 назад узнал сколько стоит в китае качественная алюминиевая рама для велосипеда - 7 баксов. В те времена велик из хромоля с говеным обвесом типа шимано аливио стоил 500 баксов, а такой же с рамой из алю типа 800. Сами цены на велики сборе мож слегка напутал в меньшую сторону, но в процентном отношении расклад такой. При этом, алю рама стоит 7!! баксов. Стальная наверное 2-3. Тогда алю рама была модной. Сейчас аналогичная ситуация с карбоновыми рамами при том, что в производстве они даже дешевле алюминия. К чему это я? Да к тому, что НБТ (кокпит, трехзонный климат, кожа, леды поворотные и прочее) это хорошо, но стоит НБТ как опция почти 200 тысяч. Отличается размером экранчика и немного усилком. По железу там разницы на 10 баксов не наберется. Можно конечно рассуждать, типа много на разработку и патенты потратили...бл, можно подумать, стоковая музыка сама разработалась...

ну а когда наш виртуальный друг начинает прямым текстом оскорблять выбор форумчан, меня ваще коробить начинает. хорошо, пусть существует настоящий блек, есть у него эта сраная а4 за 3млн и выцыганенной скидкой в 10%. Ну какого хрена этот ненормальный докопался до людей на барабанах? Ну нравятся тебе лампочки и кнопочки, ну заплатил ты за них как еще за половину машины - сиди и радуйся! Неет, прилип как банный лист к жопе на бмвклубе с ауди своей сраной...

 

Есть такой неприятный момент. Очень коробит, когда человек имеющий какой-то опыт уверен, что именно его опыт универсальный и позволяет делать не менее универсальные выводы по всем схожим случаям, не пытаясь даже включить мозг и посмотреть на ситуацию еще раз, вдумчиво.
Впрочем к сути вашего спора это не относится )

 

я докопался до вполне осязаемых показателей. у меня вызывает большие сомнения объективность сравнения не слабо б.у. машин по расходу топлива и с разницей в возрасте в 10 лет...
эт как я сейчас возьму а4 с картинки выше и расскажу какая 328 по сравнению с ней самолет. а потом добавлю об успехах лады гранта в кольцевых гонках и сделаю вывод о том к чему надо всем стремиться.

к слову о мощных моторах,
самая мощная а4 б3 (1986-1991) - 2л 137лс.

 

А мне нравится дизайн этого кузова. Такой несколько классический. А ещё бочка В4 нравится с 2,3 или 2,6 моторами. А если в модификации S2 с тубродвигателем - вообще супер

 

ну нравится и хорошо. ф30 через 10 лет получше получилась...исключительно в данном разрезе фото выложил.

б4 эт ваще новье. времен е36..2,8л 174лс 8,2 сек до сотки 1991-1996 год
е36 2,8 193лс 7,3 сек до сотки 1991-2000 год

опять у ауди мимо случилось...

 

а сосед пустит сфоткать то?))) увахаххахахха

 

согласен на все 100, любой ваг - дизель ПП на какомнить старом добром автомате и все ок, ни масложора ни тебе поломаных коробок, по сути 3.0 ТДИ ку7 щас идеал варик..
а то что он с места не рвет порше гт2,3 и тд так и хер бы с ним))

 

Вообще-то конкурент Е36 R6 2,8 193 л.с. - это как раз S2 с двигателем R5 2,2T на 220-230 л.с.
И не надо вспоминать М3 Е36, т.к. у неё свой конкурент в виде RS2.

 

Да вовсе нет, это не спор, просто визави рассуждает о тех моделях из его пионерского возраста, на которых не ездил,будучи уверенным что себе их могли позволить пенсионеры, а видел лишь на картинках, манипулируя кусками информации из гугла и отрицая такое явление как очевидность. А я в свою очередь старался сказать об общей ликвидности большой немецкой тройки, которая в своих достижениях старается соответствовать друг другу......

 

m3 на 10лс мощней rs2. ну и атмосферка все же. 100 сил с литра без свистков всяких. дудки, все дела..хорошая вещь!

 

бгг. очевидность чего, сэр?
что селедка явно не лучше s-класса?
что вдвое больший расход при прочих равных не является особенностью конструкции, а является явной неисправностью?
что характеристики машин разных поколений (10 лет разницы) нельзя сравнивать и делать вывод о марке в целом?

тот самый случай, когда "визави" ничего кроме "пионер" и "видел на картинках" придумать не смог.

p.s.на работе постоянно встречаю спецов с сорокалетним стажем, делающих детские ошибки.

забыл добавить про лопнувший кожзам в противовес опциональной коже. далее вывод был про калининградскую сборку...

 

Что легко и с запасом нивелируется нештатной прошивкой RS2.
А вообще старенькие они все прикольные - маркетинга там поменьше было, побольше инженеров. Хотя кузов Е36 вообще не впечатляет, но это вкусовщина.

 

пятничный разнос от Меги