Ринг-тул BMW M235i

Да все так, но чтобы словить отлив надо еще быстро ехать в поворотах, а не только на прямой в отсечку мотор крутить. Не думаю, что те, кто берет машину в RSR так сильно дубасят. Все по настоящему быстрые как правило там на своих машинах. Плюс RSR и большинство остальных прокатных контор ставят на свои авто самые дешевые скользкие шины на которых словить отлив в принципе не реально.

 

На машине автомат - и ездит она 99% времени в автоматическом режиме, резина кап2 или суперспорт другое тут практически никто не использует.

 

Ни разу не видел на бюджетных прокатных машинах ни Капа ни Суперспорта. Разве что на М3 ставили суперспорт, а на GT3 кап когда тот был новый. У Тео практически на всех машинах стоял китайский Federal. М235 в RSR совсем не бюджетный, так что вполне вероятно туда ставят суперспорт. Кап 2 туда точно никто не будет ставить и это абсолютно правильно с точки зрения безопасности.

Что до автомата, то те кто едут в автоматическом режиме по треку, мотор до отлива не доведут априори. И не важно слики у них или китайские федералы. А вот масло и трансмиссию еще как разогреют! Автомат в спорт режиме крутит всегда почти до отсечки и переключает тогда когда надо и когда не надо. Причем когда не надо гораздо чаще.))

 

Закодировали сегодня эти две функции, кайф дикий, педаль теперь всегда одинаковая!

 

К сожалению так и не проехал на треке на 235. На шушаринг ездить не хочу) хватило на эво и тазу)

По 235 мне больше всего режим нравится DCS 0ff по реакциям на газ, рулю. Спорт + искусственно наигранный. По педали тормоза надо понаблюдать не обращал внимание...

 

Traction тоже неплох, но полной своьосв не даст)

 

Сижу )))

 

Так дсц только на стабу/tc влияет. Там две градации по газу, нормал и спорт (эко не включал). А Спорт+ просто отодвигает срабатывание стабилизации и трекшн контроля (но и то и то отаётся включенным).

 

Хотя по-правде спорт я тоже не включал )). Раньше только прогрев на нормал и потом в спорт+ и коробку в мануал, а сейчас зимой после прогрева спорт+, дсц офф, ручной режим коробки.

 

Не помню насчет dsc off, но dtc в спорт-режиме не включишь, машина сваливается в комфорт.

 

А что такое dtc ?

 

однократное нажатие на кнопку dsc, именно оно сразу же выводит из игры sport режим

 

Надо прошить режим спортплюс - это спорт и ограниченная стабилизация

 

Никогда не жал однократно. Надо попробовать сегодня, что это и зачем его придумали.

 

Зачем его шить, он и так там есть.

 

Попробуйте обратить внимание. Они минимальны, но есть

 

а если я тут выложу свой обзор про 235 на youtube, это бан за рекламу?)

 

Выкладывайте

 

Вообщем это мое житейское мнение о m235) я пересел с EVO IX/Golf R MK 7 на нее)
p.s я не блогер)по работе нужно было понять этот процесс изнутри) опыта нет, первое видео.

 

Очень даже неплохо для первого видео

 

Спасибо) серьёзно первое) оператора нашел, экшен камеру купил, сценарий, текст написал и поехали)

 

Спасибо

 

Понравилось! Красивый, спокойный видеоряд. Отдельно порадовал саунд из We write the streets

 

Круто получилось, присоединяюсь.
Только вот не понял про усиление звука выхлопа в DSCOff... С чего это? Нет тут регулируемой заслонки...
Ну и про выбор КП все очень субъективно...

 

Молодец.

 

Спасибо!

 

А вы прислушайтесь)звук же меняется в спорте и когда прогрев идет, одна заслонка открыта. В dsc off чуть громче, чем в comfort.
я на это обратил внимание еще со стоковой системой выхлопа. А с даунпайпом и Mperfomance кат-бэком очень хорошо слышно)
Выбор КП - это коробка передач?

 

Блин да ни при чем тут дск офф )). Он только на систему стабилизации влияет. А заслонка наоборот открывается после прогрева. Когда только заводишь машину, работает одна сторона выпуска (дым идет только из одной трубы), потом через несколько секунд вторая срабатывает (дым начинает из обеих труб идти). Этот звук срабатывания заслонки механический даже слышен хорошо. И никакой дсц офф ничего в этом плане не меняет ). Как и по реакциям на газ, как и трекнш... Так может казаться, потому что в трекшене крайне мягко срабатывает трекншконтроль и машина действительно пуляет сильнее всего... но эти чисто работа трекшн контроля.

Еко, нормал, спорт влияют на газ, нормал и спорт на руль и коробку (быстрее переключается, начинает держать ниже передачи... спорт-режим коробки ещё ниже передачи начинает включать и дольше держать их). Если у кого активная подвеска, то и на неё должны влиять, у меня пассивная.

А спорт+, забыл, отодвигает порог срабатывания трекшн контроля (но он всё равно остаётся включен) и системы стабилизации. Чистый трекнш (однократное нажатие на кнопку системы стабилизации) тоже попробовал, довольно бесполезный режим, чисто для тех, кто хочет максимально быстро со светофоров пулять по относительно скользкому покрытию (потому что посоху ей трекшн контрол просто не нужен, держака хватает реализовать всё что есть), и все. Газ система закрывает и стаба работает в полный рост, нафиг он нужен.

В еко машина ещё и накатом начинает ездить при отпускании газа. (Это, кстати, развенчание популярного мифа о том, что включать нейтральную передачу - это якобы менее экономично, чем просто отпускать газ, так как тут двигатель не расходует топливо вообще, а при накате расходует на холостой ход... это так, только люди забывают, что на передаче машина интенсивно замедляется, а при накате у неё выбег гораздо больше, то есть она едет гораздо дальше без нажатого газа.)

 

А чтобы убедиться, поступить можно очень просто. Сзади машины встать и попросить кого-нибудь повключать и поотключать систему стабилизации ). Звук заслонки очень хорошо слышен, плюс дым из труб понюхать ).

И кстати, если кто не знал, она звук в салон колонками играет ). Громче-тише, да, может ). Говорят, можно как-то запрограммировать, чтобы вообще выключить.